بودكاست التاريخ

يو إس إس هوبويل (DD-181) / إتش إم إس باث

يو إس إس هوبويل (DD-181) / إتش إم إس باث

يو إس إس هوبويل (DD-181) / إتش إم إس باث

يو اس اس هوبويل (DD-181) كانت مدمرة من فئة Wickes غرقت بواسطة U-204 أثناء خدمتها في البحرية الملكية النرويجية باسم HMS حمام.

ال هوبويل سمي على اسم بولارد هوبويل ، ضابط البحرية في البحرية الأمريكية الذي قُتل خلال المعركة بين يو إس إس تشيسابيك و HMS شانون في 1 يونيو 1813.

ال هوبويل تم إطلاقها في نيوبورت نيوز في 8 يونيو 1918 وتم تكليفها في 22 مارس 1919. انضمت إلى السرب المدمر الثالث قبالة نيو إنجلاند في أبريل 1919 ، وفي مايو شاركت في رحلة ناجحة عبر المحيط الأطلسي لقارب البحرية كيرتس الطائر NC-4 ، الذي يعمل كواحد من خطوط المدمرات التي ميزت الطريق. ثم كان عليها أن تعود إلى نيويورك لاستكمال تجهيزها ، ولم تنضم مرة أخرى إلى سربها حتى أغسطس 1919. خلال شتاء 1919-1920 شاركت في التدريبات العادية في منطقة البحر الكاريبي. في مايو 1920 ، عادت إلى نيو إنجلاند ، وأمضت الصيف في مزيج من تدريبات الفرق وتدريب جنود الاحتياط. في سبتمبر انتقلت إلى تشارلستون للقيام بنفس المزيج من الواجبات واستمر هذا خلال شتاء 1920-21. في مايو 1921 انتقلت إلى نيويورك للمساعدة في تدريب المحمية. ثم تم وضعها في المحمية في تشارلستون في 10 أكتوبر 1921 ، قبل أن يتم إيقافها من الخدمة في فيلادلفيا في 17 يوليو 1922.

ال هوبويل أعيد تكليفه في 17 يونيو 1940 مع توسع البحرية الأمريكية في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية. عملت لفترة وجيزة مع دورية الحياد ، ولكن تم اختيارها بعد ذلك كواحدة من المدمرات التي ستُمنح لبريتاني بموجب شروط صفقة "مدمرات القواعد". وصلت هاليفاكس في 18 سبتمبر وسُحبت من الخدمة في البحرية الأمريكية في 23 سبتمبر 1940.

كما HMS حمام

ال حمامتم تكليفه بالبحرية الملكية في أكتوبر 1940 ، وتم إعارته إلى البحرية الملكية النرويجية في 1 يناير 1941

في 19 أغسطس 1941 حمام تم إغراقها بواسطة U-204 ، أثناء عملها في جنوب غرب أيرلندا. 83 من طاقمها فقدوا.

النزوح (قياسي)

1،160 طنًا (تصميم)

النزوح (محمل)

السرعة القصوى

35kts (تصميم)
35.34 كيلو طن عند 24،610 shp عند 1،149 طنًا أثناء المحاكمة (فتيل)

محرك

2 توربينات بارسونز رمح
4 غلايات
24،200 shp (تصميم)

نطاق

3800 نانومتر عند 15 كيلو طن عند المحاكمة (ويكس)
2،850 نانومتر عند 20 كيلو طن عند المحاكمة (فتيل)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 11 بوصة

التسلح (كما هو مبني)

أربع بنادق 4in / 50
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربعة أنابيب ثلاثية
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

114

انطلقت

8 يونيو 1918

بتكليف

22 مارس 1919

غرقت بمقدار U-204

19 أغسطس 1941


أهوي - سجل ويب ماك

أود العثور على معلومات عن الطاقم الذين كانوا على متن HMS حمام عندما غرقت في أغسطس عام 41. المعلومات في الولايات المتحدة هزيلة حيث لم يكن هناك بحارة أمريكيون على متنها. إذا كنت تعرف أي مصادر أخرى ، أو جهات اتصال نرويجية ، سأكون ممتنًا.

"بموجب عقد الإيجار ، تمت إعادة تكليفها في 23 سبتمبر 1940 وتم نقلها إلى بريطانيا العظمى كجزء من تبادل قواعد المدمرات. أعيدت تسميته حمامكانت السفينة تحت إدارة البحرية النرويجية وغرقت في أغسطس 1941 ".

لن أكون مفيدًا لك كثيرًا.

وجدت أنه من المستحيل العثور على أي تفاصيل عن الطاقم النرويجي الذي كان يعمل HMS Bath (I-17).

أنا متأكد من أنك تعرف أنها كانت سابقًا USS Hopewell (DD 181) وكانت جزءًا من الخمسين تم تداول فئة المدينة من قبل بلدك مقابل القواعد في الجزء الأول من الحرب العالمية الثانية ، في صفقة بين روزفلت وتشرشل.

انضم باث إلى البحرية الملكية في الثالث والعشرين. من أكتوبر 1940 في نوفا سكوشا ، ثم تم تسييرها من قبل البحارة النرويجيين عندما انتقلت إلى RNN في التاسع. أبريل عام 1941.

أصبحت هذه السفينة جزءًا من السفينة الخامسة. مجموعة مرافقة مقرها ليفربول ، وكان يرافقها السادس. قافلة إلى جبل طارق ، عندما تعرضت قافلة OG 71 لهجوم من قبل 3 U-Boats و U-204 و U-519 و U-201 في التاسع عشر. في أغسطس 1941. Kell في U-204 ، كان أول قارب شاهد القافلة ، وهاجم أولاً.

لقد ضرب باث في غرفة المحرك بطوربيد ، وانكسرت إلى قسمين ، وغرقت في 3 دقائق ، من طاقمها المكون من 128 فردًا ، فقط نجا 42.

غرقت في وضع 48 درجة و 30 دقيقة شمالًا و 17 درجة و 45 دقيقة غربًا.

إجمالاً ، غرقت القوارب الثلاثة في باث ، و 3 سفن شحن في ذلك اليوم.

الآن ، في التاسع عشر. في أكتوبر 1941 ، غرقت السفينة U-204 نفسها ، قبالة طنجة بواسطة HM Ships ، مات مالو وروتشستر وجميع أفراد طاقم U-204.

آسف ، لقد كنت لا أفيدك كثيرًا ، لكنني أعتقد أن حقيقة أن البحرية النرويجية كانت تدير باث في المنفى في ذلك الوقت تجعل من المستحيل تقريبًا تعقب طاقمها بالاسم.

هذا أكثر مما كان لدي. لكني كنت أبحث عن عائلة الناجين والمتوفين. مثيرة للاهتمام هناك القليل جدا.

نويل نيكولز MM3 Web-Snipe USS هوبويل DD 681 '62 -64

لقد وجدت المزيد من المعلومات عن باث وطاقمها


نويل نيكولز MM3 Web-Snipe USS هوبويل DD 681 '62 -64

تم إنشاء هذا الموقع كمصدر للاستخدام التعليمي وتعزيز الوعي التاريخي. جميع حقوق الدعاية للأفراد المذكورين هنا محفوظة صراحة ، ويجب احترامها بما يتفق مع التقديس الذي تم من خلاله إنشاء هذا الموقع التذكاري.


يو إس إس هوبويل (DD-181) / إتش إم إس باث - التاريخ

تم بناء المدمرة يو إس إس هوبويل ، وهي مدمرة من فئة لامبرتون تزن 1090 طنًا ، في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، في إطار برنامج بناء السفن الطارئ للحرب العالمية الأولى. تم تكليفها في منتصف مارس 1919 ، بعد حوالي خمسة أشهر من انتهاء الصراع ، وفي مايو ساعدت في دعم رحلة عبر المحيط الأطلسي للطائرة المائية NC-4. بعد ذلك ، عملت هوبويل في مناطق غرب المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي ، مع واجباتها بما في ذلك تدريب جنود الاحتياط البحريين خلال عامي 1920 و 1921. بشكل عام غير نشطة بعد أكتوبر 1921 ، تم سحبها رسميًا من الخدمة في فيلادلفيا نافي يارد في يوليو 1922 وظلت هناك لمدة ثمانية عشر عامًا تقريبًا .

تسببت الحرب الأوروبية الكبرى التي بدأت في سبتمبر 1939 في تعزيز جهود الدفاع الأمريكية ، وعادت هوبويل إلى الخدمة العسكرية في منتصف يونيو 1940. وأمضت صيف ذلك العام في دوريات الحياد قبالة نيو إنجلاند. في سبتمبر ، تم إرسال المدمرة إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، وتم إيقاف تشغيلها ونقلها إلى بريطانيا العظمى كجزء من اتفاقية & quotDestroyers for Bases & quot. أعيدت تسميتها بـ HMS Bath ، وخدمت في البحرية الملكية حتى أبريل 1941 ، عندما أصبحت جزءًا من البحرية الملكية النرويجية. بصفتها KNM Bath ، بدأت عملها كجزء من & quotLiverpool Escort Force & quot في أوائل شهر يونيو ، ولكن كان لها مهنة لاحقة وجيزة للغاية ، حيث غرقتها غواصة ألمانية في 19 أغسطس 1941 ، أثناء مرافقتها لقافلة متجهة إلى جبل طارق.

تعرض هذه الصفحة المشاهدات الوحيدة التي لدينا بخصوص USS Hopewell (Destroyer # 181 ، لاحقًا DD-181).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ فوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

يو إس إس هوبويل (المدمرة # 181)

في المرساة ، 15 نوفمبر 1919.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 68 كيلوبايت ، 740 × 570 بكسل

يو إس إس هوبويل (المدمرة # 181)

صورت حوالي 1919-1920.

بإذن من دونالد إم ماكفرسون ، 1973.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 49 كيلوبايت ، 740 × 460 بكسل

يو إس إس هوبويل (المدمرة # 181)

رسو في ميناء ، حوالي 1919-1920 ، مع مدمرات أخرى. يو إس إس باجلي (المدمر رقم 185) على اليسار.


Sisällysluettelo

Yhdysvaltain laivasto tilasi aluksen Newport News Shipbuilding and Drydock Companyltä Newport Newsistä Virginiasta، Missä köli laskettiin 19. tammikuuta 1918. Alus laskettiin vesille puoli vuotta myöhemmin 8. kesäkuuta nimellä يو إس إس هوبويل (runkonumero DD-181) kumminaan rouva Grote Hutcheson ja otettiin palvelukseen 22. maaliskuuta 1919 Portsmouthissa Virginiassa ensimmäisenä pällikkönään kapteeniluutnantti R. E. Rodgers. [1]

Alus nimettiin kesäkuussa 1812 Yhdysvaltain laivastoon liittyneen Pollard Hopewellin mukaan. هان ilmoittautui 21. elokuuta يو إس إس تشيسابيكيل، joka lähti merelle 1. kesäkuuta 1813 päällikkönsä Lawrencen johdolla kohdatakseen HMS شانونين. Seuranneessa taistelussa Lawrence ja Hopewell saivat surmansa ja تشيسابيك فالاتين. [1]

هوبويل lähti 19. huhtikuuta 1919 Norfolkista liittyäkseen Uuden Englannin vesillä 3. hävittäjälaivueeseen. Alus oli toukokuussa partioimassa Azoreilla avustamassa Atlantin ylilentoa. Se palasi 8. kesäkuuta New Yorkiin viivästyneen huollon vuoksi، minkä jälkeen alus palasi laivueeseensa elokuussa koeammuntoihin. Talvella 1920 alus oli harjoituksissa sekä maalilaivana Karibialla. [1]

Alus palasi toukokuun alussa Uuteen Englantiin، missä se oli aina syyskuuhun kouluttaen reserve ja osallistuen viirikön harjoituksiin. Alus saapui 22. syyskuuta Charlestoniin، jossa se osallistui wideaaviin tapahtumiin. Alus palasi New Yorkiin toukokuussa 1921 kouluttamaan reserve. Se siirtyi Newportiin 10. lokakuuta ja se oli Charlestonissa sijoitettuna reserve 10. huhtikuuta saakka، jolloin se lähti Philadelphiaan. Alus poistettiin palveluksesta 17. heinäkuuta 1922. [1]

Alus palautettiin 17. kesäkuuta 1940 palvelukseen Yhdysvaltain varautuessa sotaan. Se oli puolueettomuuden valvontaan liittyvissä tehtävissä partioiden Uuden Englannin rannikolla. Alus saapui 18. syyskuuta Halifaxiin Kanadaan، jossa se poistettiin palveluksesta 23. syyskuuta sekä siirrettiin hävittäjiä tukikohdista -sopimuksen nojalla Britannialle. [1]

HMS Bath Muokkaa

كونينكالينين البريطاني لايفاستو أوتي 23. syyskuuta 1940 Halifaxissa aluksen palvelukseen nimellä HMS باث. Alus lähti 29. SYyskuuta Halifaxista St. Se palasi palvelukseen marraskuun alussa 1. miinalaivueeseen Kyle of Lochalshiin. [2]

Alus suojasi 8. marraskuuta HMS سانت ألبانسين جا صاحبة الجلالة سانت ماريزين كانسا مينالايفا HMS Adventurea إرلانين ميرلا جا لوبولتا كوكو 1. أوبرا مينالايفويتا SN43، SN44 ja SN45. Se suojasi 18. marraskuuta laivueensa mukana 1. miinalaivuetta pohjoisen sulun rakentamisessa operaatiossa SN3. Alus liittyi vielä samana päivänä سانت ألبانسين جا سانت ماريزين kanssa paikallissuojueeksi saattueeseen WS4B، mistä ne erkanivat seuraavana päivänä palaten kotisatamaan. Alus suojasi laivueensa mukana pohjoisen sulun rakentamista operaatiossa SN11. [2]

Alus suojasi 8. joulukuuta laivueen mukana operaatiossa SN10 pohjoisensulun laajentamista. Se liittyi 18. joulukuuta Clydessä سانت ألبانسين kanssa paikallissuojaksi saattueeseen WS5A، mistä ne erkanivat 20. joulukuuta palaten Clydeen. Alus suojasi tammikuussa 1941 joukkojenkuljetussaattue TC8: aa luoteisen reitin alueella ennen kuin se siirrettiin Chathamin telakalle huollettavaksi. Aluksen ollessa telakalla käytiin keskusteluja sen siirtämisestä Norjan laivastolle.

KNM حمام Muokkaa

حمام siirrettiin 8. huhtikuuta 1941 Norjan laivastolle، missä se säilytti nimensä حمام KNM. Alus määrättiin suojaamaan läntisen reitin alaisuudessa Atlantin saattueita. Alus vaurioitui 16. huhtikuuta kolaroituaan koeajojen aikana، minkä vuoksi se siirrettiin Tynessä telakalle. Alus lähti telakalta 19. toukokuuta Tobermoryyn koulutettavaksi. Se liittyi 5. kesäkuuta koulutuksen päätyttyä Liverpooliin sijoitettuun 5. saattajaryhmän (engl. المجموعة الخامسة مرافقة ) ، jonka mukana se suojasi Britteinsaarten ja Gibraltarin välisiä saattueita. [2]

Elokuussa alus suojasi ryhmän mukana saattuetta OG71، joka joutui 18. elokuuta noin 400 merimailia Irlannin lounaispuoella Saksan laivaston sukellusveneiden U-2204, U-559 جا U-201 مالكي. Seuraavana päivänä U-204: n laukaisema G7e- طوربيد أوسوي باثيين، joka upposi nopeasti vieden mukanaan suuren osan miehistöstään. [2] Alus kaatui upoten kuudessa minuutissa. Hylyn vajotessa aluksen syvyyspommit räjähtivät surmaten useita veden varassa olleita. HMS الكوبية pelasti merestä 39 miestä ، jotka siirrettiin yhdeksää lukuun ottamatta neljä miestä pelastaneelle HMS Wandererille. Pelastetut laskettiin maihin Gibraltarilla lukuun ottamatta kahta matkalla vammoihinsa menehtynyttä. Aluksen päällikkö kapteeniluutnantti Christian Fredrik Thestrup Melsom، kaksi norjalaista upseeria، kaksi brittiläistä upseeria sekä 68 norjalaista ja kymmenen brittiläistä miehistönjäsentä saivat surmansa. [3]


تاريخ الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

مثل USS هوبويل [تحرير | تحرير المصدر]

سميت لبولارد هوبويل ، أطلقت من قبل نيوبورت نيوز لبناء السفن ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا في 8 يونيو 1918 برعاية السيدة أوروت هتشسون وتم تكليفها في 22 مارس 1919 في بورتسموث ، فيرجينيا ، الملازم أول آر إي رودجرز في القيادة.

هوبويل أبحر من نورفولك في 19 أبريل 1919 للانضمام إلى السرب المدمر الثالث في مياه نيو إنجلاند ، وفي مايو كان في محطة مراقبة قبالة جزر الأزور أثناء العبور التاريخي للمحيط الأطلسي بواسطة طائرات البحرية. عادت المدمرة إلى نيويورك في 8 يونيو لاستكمال تجهيزها المتقطع ، وانضمت إلى سربها في أغسطس لإجراء اختبارات إطلاق النار. تم قضاء شتاء عام 1920 في تدريب مكثف وممارسة الهدف في مياه البحر الكاريبي.

عادت السفينة إلى نيو إنجلاند في أوائل مايو ، حيث بقيت حتى سبتمبر لتدريب جنود الاحتياط والمشاركة في مناورات الفرقة. وصول تشارلستونون 22 سبتمبر ، هوبويل نفذت عمليات مماثلة من ميناء ساوث كارولينا ، وعاد إلى نيويورك في مايو 1921 للتدريب الاحتياطي. أبحرت المدمرة من نيوبورت في 10 أكتوبر ، وتم وضعها في المحمية في تشارلستون حتى 10 أبريل ، عندما غادرت إلى فيلادلفيا. هوبويل خرج من الخدمة هناك في 17 يوليو 1922.

أعادت الخدمة في 17 يونيو 1940 مع استعداد أمريكا للحرب العالمية الثانية ، وبعد العمل مع دورية الحياد قبالة نيو إنجلاند وصلت هاليفاكس في 18 سبتمبر. خرجت من الخدمة في 23 سبتمبر وتم نقلها إلى بريطانيا العظمى كجزء من اتفاقية المدمرات للقواعد.

كما HMS حمام و HNoMS حمام [تحرير | تحرير المصدر]

أعيدت تسميته HMS حمام، كان يديرها بحارة من البحرية الملكية النرويجية المنفية ، في أبريل 1941. As HNoMS حمام بدأت عملها كجزء من "Liverpool Escort Force" في أوائل شهر يونيو ، ولكن بعد ذلك كانت مسيرة مهنية قصيرة جدًا ، حيث غرقتها الغواصة الألمانية U-204 في 19 أغسطس 1941 ، أثناء مرافقة القافلة OG-71 المتجهة إلى جبل طارق. أصيبت في غرفة المحرك بطوربيد وانكسر إلى جزأين ، وغرقت في ثلاث دقائق. من طاقمها البالغ 128 ، نجا 42 فقط.


يو إس إس هوبويل (DD-181) / إتش إم إس باث - التاريخ

منتدى السفن: Warsailors.com

Jeg leter etter opplysninger om Crew av HMS Bath (Hopewell DD-181). Jeg liker opplysninger om Crew medlemer


Hopewell overf rte til British som del av den 50 مدمرة handel i 1940. Hun ombenevnte HMS Bath p 2 أكتوبر 1940 og tjent Royal Norwegian Navy til hun var torpedoed og sunket p 19 أغسطس 1941. Sl tt i maskinromet، غرق skipet om tre minutter ، bryting i to fra torpedo slag. Bare 42 av henne 128 medlemsmannskap overevd.


تم نقل هوبويل إلى البريطانيين كجزء من صفقة 50 مدمرة في عام 1940. تم تغيير اسمها إلى HMS Bath في 2 أكتوبر 1940 وخدمت البحرية الملكية والبحرية الملكية النرويجية حتى تم نسفها وإغراقها في 19 أغسطس 1941. في غرفة المحرك ، غرقت السفينة في ثلاث دقائق ، وانكسرت في اثنتين من ضربة الطوربيد. نجا 42 فقط من طاقمها المكون من 128 فردًا.


خسائر عام 1945

اسم تاريخ سبب إطلاق نار طوربيد السفينة طوربيد الغواصة طوربيد الطائرات الخاص بي القنابل حادثة آخر
والبول 6 يناير 45 ملغومة في بحر الشمال
باثفايندر 11 فبراير 45 قصفتها طائرات الجيش الياباني قبالة جزيرة رامري
CTL ، ألغيت عام 1948
المجموع 0 0 0 0 1 1 0 0

يو إس إس هوبويل (DD-181) / إتش إم إس باث - التاريخ

فرنسا: باريس: تم إعدام متظاهرين تم القبض عليهما في اليوم الثالث عشر ، على حد تعبير اليهودي سمول تيزلمان. Henry Gautherot & quot.

ألمانيا: U-87 بتكليف
تم إطلاق U-509.

النرويج: هبطت بعثة أنجلو-كندية-نرويجية مشتركة في سبيتسبيرجن لتخريب مناجم الفحم وإعادة عمال المناجم إلى بريطانيا.

اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: إطلاق الغواصة M-121.

جزيرة ويك: وصول مفرزة ويك ، كتيبة الدفاع البحري الأولى ، في سفينة الشحن USS Regulus (AK-14) لبدء العمل في المواقع الدفاعية.

كندا: تشغيل كورفيت HMCS سوريل.

الولايات المتحدة الأمريكية: في لعبة البيسبول ، طُرد مدير بيتسبرغ بايرتس فرانكي فريش من قبل الحكم جوكو كونلان من المباراة الثانية للرأس المزدوج عندما ظهر في الملعب بمظلة للاحتجاج على ظروف اللعب في ملعب إبيتس في بروكلين. تم تصوير الحجة الممطرة لاحقًا في لوحة زيتية شهيرة للفنان نورمان روكويل.

المحيط الأطلسي: غرقت السفينة البريطانية أكويلا بواسطة زورق يو.

USS Hopewell (DD-181) ، بتكليف من HNoMS Bath (I-17) (LtCdr Frederick Melsom) في 23 سبتمبر 1940 أثناء مرافقتها لقافلتها السادسة (OG71) بين ليفربول وجبل طارق ، كجزء من المجموعة الخامسة Escort حوالي 400 ميل جنوب غرب أيرلندا تم نسف باث بواسطة U-204 وغرق بسرعة اليوم في الساعة 02.05. فقد القائد و 88 من أفراد الطاقم. (رون بابوكا وديف شيرلاو)

U-201 غرق SS Aguila و Ciscar في قافلة OG-71.
U-559 غرق SS Alva في قافلة OG-71.

تم التقاط أفراد الطاقم الناجين من السفينة التجارية البريطانية Alva التي غرقت بواسطة U-559 بواسطة كورفيت HMS Campanula ونقلهم إلى المدمرة HMS Velox وهبطوا في جبل طارق في 25 أغسطس 1941.

أيسلندا: القافلة الأولى تغادر أيسلندا متجهة إلى الاتحاد السوفيتي. حاملة الطائرات HMS Argus تنقل الأعاصير ، كاملة مع الطيارين ، إلى روسيا.


DD-182 توماس

تم وضع أول توماس (المدمر رقم 182) في 23 مارس 1918 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، من قبل شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف ، والتي تم إطلاقها في 4 يوليو 1918 ، برعاية السيدة إيفلين م. توماس وكلف في 25 أبريل 1919 ، الملازم كومدير. هاري إيه مكلور في القيادة.

عملت توماس قبالة الساحل الشرقي في رحلات تدريبية وتمارين حتى خرجت من الخدمة في فيلادلفيا في 30 يونيو 1922. خلال هذه الخدمة ، تم تصنيفها DD-182 أثناء التخصيص على مستوى البحرية لأرقام بدن أبجدية رقمية في 17 يوليو 1920. كانت مستلقية في المحمية في القناة الخلفية في فيلادلفيا نافي يارد لمدة 18 عامًا.

أعيد تكليفه في 17 يونيو 1940 مع توسع بحرية الولايات المتحدة لتلبية المطالب التي تفرضها دوريات الحياد قبالة السواحل الأمريكية ، تم تعيين توماس في القسم 79 المدمر من سرب المحيط الأطلسي وعمل لفترة وجيزة في التدريبات والتمارين قبالة الساحل الشرقي حتى نقله إلى المملكة المتحدة بموجب اتفاقية "المدمرة مقابل القواعد". وصلت إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، في 18 سبتمبر 1940 كجزء من الزيادة الثانية في 50 مدمرة ذات أربعة أنابيب متدفقة ، متبادلة مع البريطانيين مقابل عقود إيجار لمواقع القواعد الاستراتيجية في نصف الكرة الغربي. بعد فترة تعريف قصيرة للسترات الزرقاء للبحرية الملكية المخصصة للسفينة ، تم تسليم توماس رسميًا إلى مالكيها الجدد في 23 سبتمبر 1940. تم حذف اسمها لاحقًا من قائمة البحرية الأمريكية في 8 يناير 1941.

في نفس الوقت ، أعيدت تسمية HMS St. Albans (I.15) وتم تكليفها في نفس اليوم للخدمة في البحرية الملكية ، أبحرت المدمرة إلى الجزر البريطانية في 29 سبتمبر. بعد الاتصال في سانت جونز ، نيوفاوندلاند في طريقها ، وصلت إلى بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، في 9 أكتوبر. سانت ألبانز وثلاث سفن أخت سانت ماري (I.12) (باجلي سابقًا ، DD-185) باث (I.17) (هوبويل سابقًا ، DD-181) ، وتشارلستون (I.21) (سابقًا- Abbot DD 184) بسرب Minelaying الأول كقوة مرافقة دائمة. تعمل المدمرات قبالة الساحل الغربي لاسكتلندا ، وشاركت في بعض أولى عمليات إزالة الألغام في مضيق الدنمارك الذي يفصل أيسلندا عن جرينلاند.

بين بعثات مرافقة ماين كرافت ، قوافل مرافقة لسانت ألبانز. في 17 و 18 يناير 1941 ، قامت المدمرة بالبحث عن ناجين من SS Almeda Star طوربيد بواسطة U-96 في السابع عشر. خضعت سانت ألبانز لإصلاحات في تشاتام في فبراير للتحضير لنقلها إلى البحرية الملكية النرويجية في المنفى في 14 أبريل. لم تكد دخلت الخدمة مع النرويجيين حتى اصطدمت بكاسحة ألغام HMS Alberic ، مما أدى إلى إغراق ماين كرافت وإلحاق أضرار كافية بنفسها تستلزم إجراء إصلاحات في حوض بناء السفن.

عندما أصبح جاهزًا مرة أخرى للعمل ، انضم سانت ألبانز إلى فريق Escort Group السابع ، الذي يعمل من ليفربول. في 12 يونيو ، التقطت الناجين من السفينة الغارقة إمباير ديو التي نسفها في ذلك اليوم من قبل U-48 وأحضرتهم بأمان إلى ليفربول.

في 3 أغسطس 1941 ، أثناء توجهه من سيراليون إلى المملكة المتحدة في شاشة القافلة SL.81 ، انضم سانت ألبانز إلى المدمرة HMS Wanderer (D.74) وطائرة كورفيت "Flower" HMS Hydrangea (K.39) في غرق U-401. خلال العمليات اللاحقة التي قامت بفحص القوافل في ممرات الشحن بين غرب إفريقيا والجزر البريطانية ، قامت سانت ألبانز بتسجيل عدد من الهجمات على غواصات يو لكنها لم تستطع تكرار أداء "القتل" في 3 أغسطس.

خلال الخريف التالي ، ألحقت العواصف العاتية أضرارًا جسيمة بسانت ألبانز أثناء مرافقتها لقافلة ON 22 في 8 أكتوبر. جلبت في اليوم التالي القليل من الراحة من أعالي البحار والرياح القوية ، لكن البحارة الإسكندنافيين من سانت ألبانز أحضروها بأمان إلى ريكيافيك ، أيسلندا. أثارت صلاحية المدمرة للإبحار وروح الإبحار التي أظهرها طاقمها النرويجي المتشائم إشارة إشادة دافئة من القائد العام ، المناهج الغربية (سينكوا). في هذه الرسالة المؤرخة في 12 أكتوبر 1941 ، أشاد أيضًا بأداء التبخير المثالي للمدمرة خلال الأشهر الثلاثة الماضية

في غضون ذلك ، واصلت سانت ألبانز مهامها في المرافقة مع مجموعة المرافقة السابعة حتى عام 1942. وفي مارس ، رافقت الناقل التالف إتش إم إس إلوستريوس من ليفربول إلى كلايد ، وفي الشهر التالي ساعدت في فحص القافلة PQ 16 أثناء حملها الأسلحة إلى روسيا. خلال العملية ، تسببت الهجمات الجوية والغواصات الألمانية الثقيلة في مقتل ثلاث سفن تابعة للحلفاء.

ومع ذلك ، في زمن الحرب ، تؤدي أخطاء تحديد الهوية أو أخطاء الملاحة أحيانًا إلى كارثة. في إحدى المناسبات ، تضافرت هذه العوامل مع النتائج المأساوية عندما أغرقت سانت ألبانز وكاسحة الألغام HMS Seagull الغواصة البولندية Jastrzab (فأس الغواصة البريطانية P-551) في 2 مايو. كانت جاسترساب قد ضلت مسافة 100 ميل من موقعها الصحيح في قافلة.

في وقت لاحق من ذلك الشهر ، انضمت المدمرة ذات السطح المتدفق إلى قسم مرافقة ليفربول الخاص. من بين السفن التي تمت مرافقتها في أوائل يونيو كانت سفينة كونارد-وايت ستار لاين آر إم إس كوين إليزابيث ، بينما كانت السفينة كوناردر تبحر من الجزر البريطانية نحو رأس الرجاء الصالح مع القوات المتجهة إلى الشرق الأوسط. بعد ذلك ، بعد التجديد في فالماوث بين يوليو وأكتوبر 1942 ، عملت سانت ألبانز مرة أخرى مع قسم المرافقة الخاصة حتى نهاية عام 1942. في يناير 1943 ، عملت كسفينة مستهدفة لتدريب طائرات القيادة الساحلية.

في أواخر فبراير ، انطلقت في طريقها إلى بحر الشمال باتجاه الساحل الاسكندنافي للبحث عن تاجر نرويجي كان يحاول الهروب إلى البحر من المياه التي يسيطر عليها النازيون. خلال هذه المهمة ، تعرضت المدمرة للهجوم من قبل الطائرات الألمانية لكنها خرجت دون أن تصاب بأذى.

انتقلت إلى قوة المرافقة المحلية الغربية بعد ذلك بوقت قصير ، واستقر سانت ألبانز في هاليفاكس وعمل في مهام مرافقة القوافل في غرب المحيط الأطلسي لما تبقى من عام 1943. مغادرة هاليفاكس بعد أربعة أيام من عيد الميلاد عام 1943 ، وصل سانت ألبانز إلى تاين يوم 10 يناير 1944 ، حيث تم وضعها قريبًا في المحمية. في 16 يوليو / تموز ، نقل البريطانيون طاحونة الفلاش إلى البحرية الروسية ، التي أعادت تسميتها دوستويني ("جديرة"). أبحرت تحت "المطرقة والمنجل" حتى عادت إلى البريطانيين في 28 فبراير 1949 في روزيث ، اسكتلندا.

في نهاية المطاف ، تم تفكيك المحارب المخضرم في القوات البحرية الأمريكية والبريطانية والنرويجية والروسية بسبب الخردة في تشارلزتاون ، إنجلترا ، في أبريل من عام 1949.


يو إس إس هوبويل (DD-181) / إتش إم إس باث - التاريخ

(المدمرة رقم 182: dp. 1،213 1. 314'4 "b. 30'11" dr. 9'4 "(متوسط) s. 33.67 k. cpl. 122 a. 4 4"، 1 3 "، 12 21 "tt. cl. Wickes)

تم وضع أول توماس (المدمر رقم 182) في 23 مارس 1918 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، من قبل شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف ، والتي تم إطلاقها في 4 يوليو 1918 ، برعاية السيدة إيفلين م. توماس وكلف في 25 أبريل 1919 ، الملازم كومدير. هاري إيه مكلور في القيادة.

عملت توماس قبالة الساحل الشرقي في رحلات تدريبية وتمارين حتى خرجت من الخدمة في فيلادلفيا في 30 يونيو 1922. خلال هذه الخدمة ، تم تصنيفها DD-182 أثناء التخصيص على مستوى البحرية لأرقام بدن أبجدية رقمية في 17 يوليو 1920. كانت مستلقية في المحمية في القناة الخلفية في فيلادلفيا نافي يارد لمدة 18 عامًا.

أعيد تكليفه في 17 يونيو 1940 مع توسع بحرية الولايات المتحدة لتلبية المطالب التي تفرضها دوريات الحياد قبالة السواحل الأمريكية ، تم تعيين توماس في القسم 79 المدمر من سرب المحيط الأطلسي وعمل لفترة وجيزة في التدريبات والتمارين قبالة الساحل الشرقي حتى نقله إلى المملكة المتحدة بموجب اتفاقية "المدمرة مقابل القواعد". وصلت إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، في 18 سبتمبر 1940 كجزء من الزيادة الثانية في 50 مدمرة ذات أربعة أنابيب متدفقة ، متبادلة مع البريطانيين مقابل عقود إيجار لمواقع القواعد الاستراتيجية في نصف الكرة الغربي. بعد فترة تعريف قصيرة للسترات الزرقاء للبحرية الملكية المخصصة للسفينة ، تم تسليم توماس رسميًا إلى مالكيها الجدد في 23 سبتمبر 1940. تم حذف اسمها لاحقًا من قائمة البحرية الأمريكية في 8 يناير 1941.

في نفس الوقت ، أعيدت تسمية HMS St. Albans (I.15) وتم تكليفها في نفس اليوم للخدمة في البحرية الملكية ، أبحرت المدمرة إلى الجزر البريطانية في 29 سبتمبر. بعد الاتصال في سانت جونز ، نيوفاوندلاند في طريقها ، وصلت إلى بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، في 9 أكتوبر. سانت ألبانز وثلاث سفن أخت سانت ماري (I.12) (باجلي سابقًا ، DD-185) باث (I.17) (هوبويل سابقًا ، DD-181) ، وتشارلستون (I.21) (سابقًا- Abbot DD 184) بسرب Minelaying الأول كقوة مرافقة دائمة. تعمل المدمرات قبالة الساحل الغربي لاسكتلندا ، وشاركت في بعض أولى عمليات إزالة الألغام في مضيق الدنمارك الذي يفصل أيسلندا عن جرينلاند.

بين بعثات مرافقة ماين كرافت ، قوافل مرافقة لسانت ألبانز. في 17 و 18 يناير 1941 ، قامت المدمرة بالبحث عن ناجين من SS Almeda Star طوربيد بواسطة U-96 في السابع عشر. خضعت سانت ألبانز لإصلاحات في تشاتام في فبراير للتحضير لنقلها إلى البحرية الملكية النرويجية في المنفى في 14 أبريل. لم تكد دخلت الخدمة مع النرويجيين حتى اصطدمت بكاسحة ألغام HMS Alberic ، مما أدى إلى إغراق ماين كرافت وإلحاق أضرار كافية بنفسها تستلزم إجراء إصلاحات في حوض بناء السفن.

عندما أصبح جاهزًا مرة أخرى للعمل ، انضم سانت ألبانز إلى فريق Escort Group السابع ، الذي يعمل من ليفربول. في 12 يونيو ، التقطت الناجين من السفينة الغارقة إمباير ديو التي نسفها في ذلك اليوم من قبل U-48 وأحضرتهم بأمان إلى ليفربول.

في 3 أغسطس 1941 ، أثناء توجهه من سيراليون إلى المملكة المتحدة في شاشة القافلة SL.81 ، انضم سانت ألبانز إلى المدمرة HMS Wanderer (D.74) وطائرة كورفيت "Flower" HMS Hydrangea (K.39) في غرق U-401. خلال العمليات اللاحقة التي قامت بفحص القوافل في ممرات الشحن بين غرب إفريقيا والجزر البريطانية ، قامت سانت ألبانز بتسجيل عدد من الهجمات على غواصات يو لكنها لم تستطع تكرار أداء "القتل" في 3 أغسطس.

خلال الخريف التالي ، ألحقت العواصف العاتية أضرارًا جسيمة بسانت ألبانز أثناء مرافقتها لقافلة ON 22 في 8 أكتوبر. جلبت في اليوم التالي القليل من الراحة من أعالي البحار والرياح القوية ، لكن البحارة الإسكندنافيين من سانت ألبانز أحضروها بأمان إلى ريكيافيك ، أيسلندا. أثارت صلاحية المدمرة للإبحار وروح الإبحار التي أظهرها طاقمها النرويجي المتشائم إشارة إشادة دافئة من القائد العام ، المناهج الغربية (سينكوا). في هذه الرسالة المؤرخة في 12 أكتوبر 1941 ، أشاد أيضًا بأداء التبخير المثالي للمدمرة خلال الأشهر الثلاثة الماضية

في غضون ذلك ، واصلت سانت ألبانز مهامها في المرافقة مع مجموعة المرافقة السابعة حتى عام 1942. وفي مارس ، رافقت الناقل التالف HMS Illustrious من ليفربول إلى كلايد ، وفي الشهر التالي ساعدت في فحص القافلة PQ 16 أثناء حملها الأسلحة إلى روسيا. خلال العملية ، تسببت الهجمات الجوية والغواصات الألمانية الثقيلة في مقتل ثلاث سفن تابعة للحلفاء.

ومع ذلك ، في زمن الحرب ، تؤدي أخطاء تحديد الهوية أو أخطاء الملاحة أحيانًا إلى كارثة. في إحدى المناسبات ، تضافرت هذه العوامل مع النتائج المأساوية عندما أغرقت سانت ألبانز وكاسحة الألغام HMS Seagull الغواصة البولندية Jastrzab (فأس الغواصة البريطانية P-551) في 2 مايو. كانت جاسترساب قد ضلت مسافة 100 ميل من موقعها الصحيح في قافلة.

في وقت لاحق من ذلك الشهر ، انضمت المدمرة ذات السطح المتدفق إلى قسم مرافقة ليفربول الخاص. من بين السفن التي تمت مرافقتها في أوائل يونيو كانت سفينة كونارد وايت ستار لاين آر إم إس كوين إليزابيث ، بينما كانت السفينة كوناردر تنطلق من الجزر البريطانية نحو رأس الرجاء الصالح مع القوات المتجهة إلى الشرق الأوسط. بعد ذلك ، بعد التجديد في فالماوث بين يوليو وأكتوبر 1942 ، عملت سانت ألبانز مرة أخرى مع قسم المرافقة الخاصة حتى نهاية عام 1942. في يناير 1943 ، عملت كسفينة مستهدفة لتدريب طائرات القيادة الساحلية.

في أواخر فبراير ، انطلقت في طريقها إلى بحر الشمال باتجاه الساحل الاسكندنافي للبحث عن تاجر نرويجي كان يحاول الهروب إلى البحر من المياه التي يسيطر عليها النازيون. خلال هذه المهمة ، تعرضت المدمرة للهجوم من قبل الطائرات الألمانية لكنها خرجت دون أن تصاب بأذى.

انتقلت إلى قوة المرافقة المحلية الغربية بعد ذلك بوقت قصير ، واستقر سانت ألبانز في هاليفاكس وعمل في مهمات مرافقة القوافل في غرب المحيط الأطلسي لما تبقى من عام 1943. مغادرة هاليفاكس بعد أربعة أيام من عيد الميلاد عام 1943 ، وصل سانت ألبانز إلى تاين يوم 10 يناير 1944 ، حيث تم وضعها قريبًا في المحمية. في 16 يوليو / تموز ، نقل البريطانيون طاحونة الفلاش إلى البحرية الروسية ، التي أعادت تسميتها دوستويني ("جديرة"). أبحرت تحت "المطرقة والمنجل" حتى عادت إلى البريطانيين في 28 فبراير 1949 في روزيث ، اسكتلندا.

في نهاية المطاف ، تم تفكيك المحارب المخضرم في القوات البحرية الأمريكية والبريطانية والنرويجية والروسية بسبب الخردة في تشارلزتاون ، إنجلترا ، في أبريل من عام 1949.


شاهد الفيديو: حقائق مرعبة عن طبيب الطاعون - اس سي بي 049 (كانون الثاني 2022).