بالإضافة إلى

حرية ركوب

حرية ركوب

تم تنفيذ Freedom Freedom في عام 1961. على الرغم من أن Freedom Freedom معروفة جيدًا في تاريخ الحقوق المدنية ، فلم تكن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تحدي الفصل في مجال النقل في الجنوب العميق.

في عام 1946 ، قضت المحكمة العليا بأن الجلوس المنفصل على الحافلات بين الولايات غير دستوري. ومع ذلك ، كما هو الحال مع كل ما تبت فيه المحكمة العليا ، فإن حكمها لا يعمل إلا إذا وافق الشعب الأمريكي والحكومات على مستوى الولايات والمستوى المحلي على دعم مثل هذا الحكم. لم يقبل الجنوب حكم 1946 الصادر عن المحكمة العليا.

في عام 1947 ، خطط كونغرس المساواة العرقية (CORE) لاتخاذ "رحلة المصالحة" في جميع أنحاء الجنوب لاختبار حكم المحكمة العليا. كان رد فعل ما يسمى بالولايات الجنوبية العليا سلبياً للغاية على حقيقة أن القاعدة الجنوبية المقبولة (الفصل) كانت قيد التحدي. واجهت المجموعة مقاومة شديدة في ولاية كارولينا الشمالية حيث تم القبض على بعض أعضاء الرحلة وأجبروا على العمل في عصابات متسلسلة. مع مثل هذا التخويف ، انهارت "رحلة المصالحة" واستمر الفصل في الجنوب.

بالنسبة للكثيرين في حركة الحقوق المدنية ، أحضر ج. ف. كينيدي الأمل في أن تتغير الأمور للأفضل. هذا لم يحدث في البداية في وقت الرئيس الشاب في منصبه. لاختبار مدى التزام كينيدي بقضايا الحقوق المدنية ، خطط كور لركوب حرية آخر. في هذا الاحتجاج ، كان الركاب البيض يجلسون في مقاعد مخصصة للركاب السود والعكس صحيح. عندما تتوقف الحافلة ، يستخدم البيض مناطق الراحة المخصصة للسود ويحاول السود استخدام غرف الراحة المخصصة للبيض.

دافع المخرج جيمس فارمر عن دوافع "رايدرز رايدرز" بالقول بكل بساطة إنهم كانوا مجرد إنفاذ القانون على النحو المنصوص عليه في المحكمة العليا الأمريكية وأنهم ، في الواقع ، يؤيدون القانون.

غادرت Freedom Ride واشنطن العاصمة في الرابع من مايو عام 1961. كانت الخطة هي الوصول إلى نيو أورليانز في 17 مايو. كانت أهمية هذا التاريخ واضحة للجميع - في الذكرى السابعة لقرار براون ضد توبيكا الصادر عن المحكمة العليا. قوبلت رحلة الحرية هذه بمقاومة قليلة في أقصى الجنوب.

ومع ذلك ، فإن الشيء نفسه لم يكن صحيحًا في برمنغهام ، ألاباما ، حيث رأى قائد الشرطة ، "بول" كونور ، ركوب الحرية كتحدي لسلطته في المدينة.

14 مايو كان عيد الأم في برمنغهام. أعطى كونور رجال الشرطة في المدينة يوم عطلة للاحتفال باليوم مع أسرهم. ومع ذلك ، كان من المعروف أيضًا أن رحلة الحرية ستكون في المدينة في هذا اليوم وأن أي متظاهرين لن يخضعوا للرقابة. استقبلت مجموعة من الغوغاء رايدرز وتعرض الكثيرون على متن الحافلة للضرب المبرح. ادعى كونور أنه لا يعلم شيئًا عن خطط الهجوم ولم يتلق فريدوم رايدرز أي دعم من حاكم ولاية ألاباما:

"عندما تذهب إلى مكان ما بحثًا عن مشكلة ، فعادة ما تجدها ... لا يمكنك ضمان سلامة أحمق وهذا ما يمثله هؤلاء الأشخاص ، مجرد الحمقى".حاكم باترسون

قبل الوصول إلى برمنغهام ، انفصل فريق Freedom Riders مع مجموعة واحدة متجهة إلى برمنغهام ومجموعة أخرى إلى Anniston. تعرض الدراجون الذين انسحبوا إلى أنيستون للهجوم من قبل حشد من حوالي 200. تم رشق الحافلة وتم قطع الإطارات. تمكن السائق من إخراج الحافلة من المدينة ولكن عندما سحب السائق لتغيير إطاراته على بعد ستة أميال من أنيستون ، تعرضت الحافلة للقنابل النارية.

على الرغم من العنف في برمنغهام وأنيستون ، فقد صممت فريدوم رايدرز لمواصلة رحلتهم إلى نيو أورليانز. ومع ذلك ، كانت شركة الحافلات التي قدمت الحافلات تخشى من فقدان المزيد من الحافلات والسائقين - كلهم ​​من البيض - لا يريدون المخاطرة بحياتهم. ومع ذلك ، فإن فرسان الحرية قد حصلوا على الاهتمام الوطني الذي أرادوه وبهذا الأمر ، قرروا السفر إلى نيو أورليانز.

في هذا الوقت ، قرر الطلاب المشاركون في اعتصامات ناشفيل مواصلة حملة Freedom Ride. لقد اعتقدوا أن أي ضعف ملحوظ في حركة الحقوق المدنية سيؤدي إلى أيدي العنصريين - واعتبر الطلاب أن الاستسلام للعنف كان نقطة ضعف من جانب الطلاب الذين قرروا المثابرة في ركوب الحافلة. ذهب طلاب ناشفيل إلى برمنغهام في محاولة لإقناع شركة الحافلات للسماح لهم بالحافلة. في 17 مايو ، تم اعتقالهم من قبل شرطة المدينة ووضعوا في "حجز وقائي" ، وتم إعادتهم إلى خط ولاية ألاباما / تينيسي وتم إلقاؤهم هناك. قرر الطلاب أنهم سيعودون إلى برمنغهام ، بغض النظر عن الظروف التي واجهوها.

الآن ، ما كان يحدث في برمنغهام قد لفت انتباه المدعي العام روبرت (بوبي) كينيدي. لقد ضغط على شركة Greyhound Bus Company لنقل الركاب. وافق السلوقي على القيام بذلك. وافق رئيس دوريات الطرق السريعة في ولاية ألاباما ، فلويد مان ، على منح رايدرز الحماية من برمنغهام إلى مونتغمري. كانت الرحلة بين المدينتين حوالي 90 ميلًا واتفق مان على أن الطريق سيشمل عدة سيارات دورية في أي وقت.

سارت الامور بشكل جيد حتى سحبت الحافلة إلى محطة حافلات مونتغمري. فجأة هوجمت راكبي الحرية من قبل الغوغاء البيض - مع وجود الحد الأدنى من الشرطة. اعتقد رايدرز في البداية أنه سيكون أقل استفزازًا ترك الحافلة من الخلف. غادر واحد رايدر ، جيم زويرج ، الحافلة أولاً. كان زويرج أبيضًا وهاجمه الغوغاء بينما تمكن رايدر آخرون من الابتعاد. حاول مان مساعدة Zwerg ، كما فعل مسؤول في وزارة العدل يدعى جون Seigenthaler ، أرسل لمرافقة روبرتس كينيدي. تعرض Seigenthaler للضرب من اللاوعي من قبل الغوغاء وعانى Zwerg من الضرب المبرح. أمر مان في قوات الدولة لإعادة فرض القانون والنظام. أعرب روبرت كينيدي عن غضبه لما حدث في مونتغمري وأمر الحراس الفيدراليين بالمدينة.

ألقى مارتن لوثر كينغ خطابًا في اجتماع جماهيري في مونتغمري لدعم فرسان الحرية المحاطين بالمتظاهرين الفيدراليين. مع حلول الليل ، كانت الكنيسة التي كان يتحدث فيها كنغ محاطة بحشد يقدر عددهم بحوالي 2000 شخص. من الواضح أن استخدام الحراس الفيدراليين لم يكن يمثل أي تهديد. ودعا الملك روبرت كينيدي الذي اتصل حاكم ولاية ألاباما باترسون. وأمر في شرطة الولاية والحرس الوطني. تفرق الغوغاء وغادر في الكنيسة بأمان.

تم منح رايدر فريدوم مزيدًا من الحماية حيث قرروا تجاهل دعوة روبرت كينيدي إلى فترة "تهدئة". سافروا إلى جاكسون في ولاية مسيسيبي. قابلت الشرطة الراكبين الذين سمحوا لهم باستخدام القسم الأبيض في محطة الحافلات بالمدينة. ثم تم اعتقالهم ونقلهم إلى سجن المدينة. ومع ذلك ، لم يكن هناك الغوغاء في جاكسون. في 25 مايو ، تمت محاكمة الراكبين لرفضهم طاعة ضابط شرطة. وحُكم عليهم بالسجن لمدة 60 يومًا في سجن الولاية في بارخمان.

وصل أكثر من رايدر الحرية في جاكسون لمواصلة الرحلة.

لم يصل Freedom Riders إلى نيو أورلينز لكنهم أوضحوا وجهة نظرهم وحصلوا على قدر كبير من الدعاية. كما شاركوا النائب العام. في سبتمبر 1961 ، أصدرت لجنة التجارة بين الولايات قرارًا كان أكثر تشددًا وأقل انفتاحًا على التفسير من حكم المحكمة العليا لعام 1946. دخل هذا القرار ، الذي يتعلق بدمج النقل بين الولايات ، حيز التنفيذ في 1 نوفمبر 1961.

شاهد الفيديو: فرقة دام - مالي حرية DAM (يونيو 2020).