بودكاست التاريخ

كوفمان DE-191 - التاريخ

كوفمان DE-191 - التاريخ

كوفمان

ولد DeWitt Coffman في Mount Jackson VA. ، في 28 نوفمبر 1854 ، وتخرج من الأكاديمية البحرية في عام 1876. خدم في الرعب خلال الحرب الإسبانية الأمريكية وحصل على وسام الخدمة المتميزة كقائد ، قوة البارجة 2 ، الأسطول الأطلسي ، خلال العالم الأول تقاعد الأدميرال كوفمان في 28 نوفمبر 1918 ، وتم ترقيته إلى نائب الأدميرال في قائمة المتقاعدين في 21 يونيو 1930. وتوفي في جيمستاون ، في 27 يونيو 1932.

(DE-191: dp. 1،240، 1. 306 '، b. 36'8 "، dr. 11'8"؛ s. 21 k .؛
cpl. 186 ؛ أ. 3 3 "، 3 21" tt.، 8 dcp.، 1 dcp. (hh.)، 2 dct .؛ cl.
مدفع)

تم إطلاق Coffman DE-191 في 28 نوفمبر l943 من قبل Federal Shipbuilding and Dry Dock Co. ، نيوارك ، نيوجيرسي ؛ برعاية الآنسة F. Liggett ؛ بتكليف من 27 ديسمبر 1943 ، الملازم القائد دبليو إتش بوتنام ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

بعد رحلة مرافقة لقافلة واحدة إلى بنزرت ، تونس بين 12 أبريل و 3 مايو 1944 ، خدم كوفمان بين 10 يونيو و 10 يوليو كهدف للغواصات في التدريب. تم تخصيصه لمجموعة الصيادين القاتلة التي تشكلت حول بطاقة (CVE-11) ، وانضم كوفمان في دوريات التدريب ، ورحلة إلى الدار البيضاء غطت خلالها المجموعة تحركات عدة قوافل. استمرت فترات التدريبات والدوريات المتناوبة حتى أوائل فبراير 1945 عندما أُمر كوفمان بالانضمام إلى مجموعة تبحث في المياه العاصفة عن سفينة طقس ألمانية تم الإبلاغ عنها جنوب أيسلندا. عادت لفحص حاملات الطائرات أثناء عمليات التدريب الجوي من Quonset Point ، RI حتى أبريل ، عندما بذلت غواصات U الألمانية آخر جهد كبير لها في الحرب ، واخترقت شرق المحيط الأطلسي بقوة. أمرت كوفمان وفرقتها بالبحث على طول ساحل فيرجينيا ، وفي 30 أبريل ، قامت مع توماس (DE-102)

بوستويك (DE-103) وناتشيز (PF-2) ، غرقا U-548 في 36 ° 34 'شمالًا ، 74 ° 00' غربًا. 15 نوفمبر 1945 ، وتم الاستغناء عن الخدمة هناك 30 أبريل 1946 تمهيدًا للتخلص منها. بعد اندلاع الحرب الكورية ، شُطبت من قائمة البيع ووضعت في الاحتياط.

تلقى كوفمان نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس كوفمان

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

  • 1240 طنًا طويلًا (1،260 & # 160 طنًا)
  • 1،620 طنًا طويلًا (1،646 & # 160 طنًا) ممتلئة
  • 306 & # 160 قدمًا (93 & # 160 م)
  • 300 & # 160 قدمًا (91 & # 160 م) ث / لتر
  • 3 × مدفع مفرد Mk.22 3 "/ 50 مدفع عيار
  • 1 × مدفع مزدوج عيار 40 ملم طراز Mk.1 AA
  • بنادق 8 × 20 ملم Mk.4 AA
  • 3 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد
  • 1 × هاون Mk.10 Hedgehog مضاد للغواصات (144 طلقة)
  • أجهزة عرض بعمق 8 × Mk.6
  • مسارات شحن بعمق 2 × Mk.9

يو اس اس كوفمان (DE-191) كان مدفع- مدمرة من الدرجة مرافقة في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1943 إلى عام 1946. تم بيعها للخردة في عام 1973.


يمكن أن تسوء أشياء كثيرة عند فهرسة مجموعة سجلات. إذا كنت تواجه صعوبة في العثور على أسلاف كوفمان في قاعدة بيانات معينة في موقع ما ، فحاول العثور عليها في موقع آخر وقارن النتائج. إذا كنت تريد أن تعرف متى تم تسجيل ولادة كوفمان لأول مرة في الولايات المتحدة؟ ، فاقرأ هذا السؤال المتكرر.

أفضل خمس قواعد بيانات لعلم الأنساب للبحث عن كوفمان

السجلات الحيوية ضرورية لأبحاث تاريخ العائلة لأنها تم إنشاؤها عادةً في وقت الحدث أو بالقرب منه ، مما يجعل السجل أكثر موثوقية. توجد حاليًا سجلات Coffman متطابقة في Ancestry.com! ابدأ في استكشاف مورد تاريخ عائلة Coffman عبر الإنترنت اليوم.

سجلات الموت

السجلات العسكرية


شروح الكتاب المقدس

إن عنوان الكتاب الأول من العهد الجديد موجود في معظم المخطوطات & quot؛ الإنجيل حسب ماثيو & quot. هناك فقط واحد بشرى سارة عن العمل العظيم الذي أنجزه الله من خلال ابنه ، الرب يسوع المسيح ، ولكن بحكمته احتاج إلى أربعة رجال مختلفين لإعلام العالم بخبر الخلاص هذا بشكل مكتوب.

كما هو الحال في معظم كتب الكتاب المقدس ، لم يذكر اسم المؤلف في إنجيل متى & # x0027s. ولكن منذ البداية يؤكد التقليد المسيحي أن الرسول متى هو كاتب هذا الإنجيل. لكن هذا التقليد يقول أيضًا أن إنجيل متى & # x0027 كان مكتوبًا في الأصل بالعبرية أو الآرامية. يكتب بابياس (حوالي 65 - 150 م): & quot ماثيو كتب هذه الكلمات (اليونانية لوجيا) باللغة العبرية ، لكن الجميع ترجمها بأفضل ما في وسعهم. & quot ؛ تفسير هذا ليس بالأمر السهل ، وكانت هناك تفسيرات مختلفة. رأي العلماء الأكثر حداثة هو أن الإنجيل لم يكتب بواسطة متى ولا بالعبرية أو الآرامية. يعتقدون أن الكاتب لم يكن رسولًا ، وأنه كتب الإنجيل باللغة اليونانية واستند في ذلك إلى مصدرين: إنجيل مرقس وما يسمى & quotLogia Source Q & quot ، والذي لا يوجد إلا من الناحية النظرية. إن سبب الافتراض بأن الرسول متى لا يمكن أن يكون مؤلف هذا الإنجيل هو أن شاهد عيان لا يمكن أن يكتب مثل هذا ، وأنه من غير المعقول أن يكون الرسول قد بنى كتاباته على عمل غير - الرسول مثل مرقس. لكن كلا الجدلين يغفلان أن الكتاب المقدس قد كتبه أناس كانوا تحت وحي الروح القدس الذي قادهم في كتاباتهم فيما يتعلق بالمحتوى وكذلك الشكل (راجع 1 كورنثوس 2: 13-14 ، 2). بطرس 1:21). من ناحية أخرى ، من الممكن أنه في البداية كانت هناك مجموعة من كلمات يسوع باللغة الآرامية ، ولكن تظل هذه نظرية إذا لم يتم تأكيدها من خلال النتائج النصية. يُنظر الآن إلى نص إنجيل متى & # x0027s عمومًا على أنه أصلي يوناني ، وليس كترجمة.

اسم المؤلف ، متى ، مدرج في جميع قوائم الرسل في المركز السابع أو الثامن (متى 10: 2-4 ، مرقس 3: 16-19 ، لوقا 6: 13-16 ، أعمال الرسل 1:13). تخبرنا الأناجيل الثلاثة جميعها عن دعوته (متى 9: 9 وما يليها ، مرقس 2:13 وما يليها ، لوقا 5:27 وما يليها). بينما في هذه المناسبة اتصل به لوقا & quotLevi ، جامع الضرائب & quot و Mark & ​​quotLevi ، ابن Alphaeus & quot ، يُدعى & quotMatthew & quot فقط في إنجيلنا. هناك حقيقة أخرى جديرة بالملاحظة وهي أن ماثيو يُدعى فقط & quot؛ ماثيو جامع الضرائب & quot في القائمة الموجودة في متى 10: 3. يمكن إرجاع اسم ماثيو إلى أسماء عبرية مختلفة: Matthija أو Matthitja أو Mattanja أو Matthai ، وكلها لها نفس المعنى - & quotgift of the Lord & quot.

لا يحتوي الإنجيل على أي تفاصيل حول وقت كتابته بالضبط ، وبالتالي تختلف الآراء بشأن ذلك بشكل كبير. بينما يعتقد بعض الباحثين أن الإنجيل كُتب بعد تدمير القدس (70 م) ، يعتقد البعض الآخر أنه لا توجد حقائق تدعم ذلك ، ويرجعون إلى 60-70 م. يلمح والد الكنيسة إيريناوس (حوالي 140-202 م) إلى أن إنجيل متى كُتب حوالي 61-66 م.

2. الموضوع والغرض من الكتابة

إن الإنجيل بحسب متى هو الأكثر تفصيلاً ، وفي شكله ، أوضح الأناجيل الأربعة. ومع ذلك ، ليس هذا هو السبب الوحيد لإدراجها بشكل صحيح في المقام الأول ، ولكن أيضًا لأنها تشكل رابطًا بين العهد القديم والعهد الجديد.

يحتوي إنجيل متى على حوالي ستين اقتباساً من العهد القديم. لكن بعض هذه الكلمات ليست سوى بضع كلمات (على سبيل المثال ماثيو 5:21 متى 5:27 متى 5:38 متى 5:43 متى 24:15)

تم ذكر ما مجموعه ثلاثين اقتباسًا من العهد القديم على هذا النحو (على سبيل المثال ماثيو 2: 5-6 ماثيو 3: 3 ماثيو 4: 4 ماثيو 4: 7 متى 4:10).

تم وصف الأشياء التي حدثت في حياة الرب يسوع في أربع عشرة مناسبة على أنها تحققات لنبوءات العهد القديم (متى 1: 22-23 ماثيو 2: 5-6 ماثيو 2:15 ماثيو 2: 17-18 متى 2: 23 ماثيو 4: 14-16 ماثيو 8:17 ماثيو 11:10 ماثيو 12: 17-21 ماثيو 13:35 ماثيو 21: 4-5 ماثيو 21:42 ماثيو 26:31 متى 27: 9-10).

إن هدف الروح القدس في هذا الإنجيل قد تم توضيحه بالفعل في الآية الأولى: يسوع المسيح هو ابن داود وابن إبراهيم ، وبالتالي فإن المسيح الموعود به هو حق. ملك اسرائيل، المكمل لجميع نبوءات العهد القديم. إجمالاً ثماني مرات يُدعى الرب يسوع "ابن داود" (متى 1: 1 متى 9:27 متى 12:23 متى 15:22 متى 20:31 متى 20:31 متى 21: 9 متى 21:15).

فيما يتعلق بهذا الأمر ، هناك علامة مهمة أخرى لإنجيل متى: الإشارة المتكررة للمسياني مملكة، الذي ورد خمسين مرة. في حين أنه في أماكن أخرى يُطلق عليها في الغالب & quot ؛ حكمة الله & quot ؛ فإن ماثيو يسميها اثنين وثلاثين مرة & اقتباس السماوات & quot ؛ ويستخدم فقط خمسة أضعاف تعبير & اقتباس الله & quot.

تم ترتيب إنجيل متى وفقًا لخطة إلهية. في النصف الأول تم تقديم الرب يسوع كملك إسرائيل وتم تقديمه لشعبه الأرضي. ينتهي هذا الجزء في الفصل 12 برفضه: حكام إسرائيل يرفضون ملكهم.

في النصف الثاني ، من الفصل 13 ، تم وصف خدمة الملك المرفوض ، والتي لا تقتصر الآن على إسرائيل فحسب ، بل تشمل أيضًا الأمم الوثنية. في هذا الجزء تم ذكر جماعة (أو كنيسة) الله ، المكونة من اليهود والأمم ، لأول مرة بالاسم في الكتاب المقدس (متى 16:18 راجع 1 كورنثوس 12:13).

تنتهي خدمة المسيح بآلامه وموته ، ولكن أيضًا بقيامته وإرسال الرسل. لا يذكر متى صعود الرب إلى السماء. تم التأكيد على بنية الإنجيل من خلال عظات المسيح الخمس العظيمة ، والتي تنتهي دائمًا بنفس الجملة: & quot ؛ وقد حدث ، عندما أنهى يسوع هذه الكلمات ، & quot

- في ما يسمى بالخطبة على الجبل (متى 5 متى 6 متى 7: 1-28) يعلن الرب مبادئ ملكوت السماوات.

- عند إرسال التلاميذ الاثني عشر إلى شعب إسرائيل ، يوجههم الرب إلى خدمتهم كسفراء له (متى 10 متى 11: 1).

- يوضح في أمثال ملكوت السماوات أن هذا الملكوت سيتطور بطريقة غامضة جديدة بسبب رفضه (متى 13: 1-53).

- في عظته الرابعة (متى 18 متى 19: 1) يقدم الرب يسوع المبادئ المختلفة للسلوك الشخصي والجماعي للمؤمنين.

- في آخر عظة عظيمة له حول أوقات النهاية ، شرح الرب لتلاميذه مصير إسرائيل (متى 24: 1-44) ، والعالم المسيحي (متى 24: 45-51 متى 25: 1-30) والأمم ( متى 25: 31-46) في الأوقات حتى ظهوره في المجد.

أ) ملكوت السموات

ال مملكة الله يصف حكم الله على العالم من قبل الرجل الذي عينه لهذا الغرض ، المسيح يسوع. كان اليهود ينتظرون هذه المملكة كتحرر من نير الرومان. لذلك استخدم إنجيل متى & # x0027s اسم & اقتباس السماوات & quot؛ اثنين وثلاثين مرة ، للتأكيد على أن أصل القوة الحاكمة لهذه المملكة هو في السماء وليس على الأرض. يصف ملكوت السماوات من حيث المبدأ نفس ملكوت الله ، لكنه يؤكد على الطابع السماوي لهذه المملكة.

دائمًا ما يُنظر إلى ملكوت السماوات في إنجيل متى & # x0027s على أنه شيء مستقبلي ، أي البدء بعد صعود الرب إلى السماء ، بينما يُنظر إلى ملكوت الله ، أيضًا في متى ، على أنه موجود بالفعل الآن (متى 12: 28). العديد من الأمثال التي استخدمها مرقس ولوقا لشرح ملكوت الله تحمل & quot؛ ملكوت السماوات & quot؛ في متى.

يذكر متى ما مجموعه عشرة أمثال عن ملكوت السماوات:

الحشائش والزوان (متى 13: 24-30 متى 13: 36-43)

بذور الخردل (متى 13: 31-32)

الكنز في الحقل (متى 13:44)

لؤلؤة الثمن (متى 13: 45-46).

شبكة الصيد (متى 13: 47-50).

العبد الذي لا يرحم (متى 18: 23-35)

العمال في الكرم (متى 20: 1-16)

عشاء زواج الملك (متى 22: 1-14).

العذارى العشر (متى 25: 1-13).

ب) الجمعية (باليونانية: ecclesia)

إنجيل متى & # x0027 هو الإنجيل الوحيد الذي يذكر فيه جماعة (كنيسة) العهد الجديد (متى 16:18). فقط بعد أن تم رفض المسيح من قبل شعبه الأرضي ، أعلن عن تأسيس وبناء جماعته التي أساسها هو نفسه.

بدأ التجمع في يوم الخمسين في أعمال الرسل 2 ويتألف من جميع المؤمنين بالتدبير الحالي للنعمة. سيأخذها الرب نفسه إلى بيت الآباء في السماء ، قبل أحكام الأيام الأخيرة ، لتكون معه في المجد إلى الأبد.

في متى 18: 15-20 تحدث الرب بعد ذلك عن الجماعة المحلية ، أي عن أولئك الذين يجتمعون في أي مكان كتجمع. في جميع مسائل النظام والتأديب ، يمنح الرب أعلى سلطة على الأرض للجماعة المحلية ، لأنه هو نفسه وسط أولئك المجتمعين باسمه.

التجمع لم يعلن بعد في العهد القديم. إنها تنتمي إلى سر الله الذي ظهر فقط في العهد الجديد (أفسس 3: 1-12) ، بعد أن أكمل ابن الله عمل الفداء ونزل الروح القدس ليعيش في المؤمنين.

1. ماثيو 1 ماثيو 2 ماثيو 3 ماثيو 4: 1-11: مقدمة من الملك

الفصل 1 علم الأنساب وولادة المسيح

الفصل 2 عبادة المجوس وكراهية هيرودس

الفصل 3 معمودية السيد المسيح في الأردن

الفصل 4: 1-11 تجربة المسيح

II. ماثيو 4: 12-25 ماثيو 5 ماثيو 6 ماثيو 7 ماثيو 8 ماثيو 9 ماثيو 10 ماثيو 11 متى 12 ، الجزء الرئيسي الأول: خدمة الملك في الجليل

الفصل 4: 12-25 أول أعمال المسيح ، دعوة التلاميذ

الفصل الخامس العظة على الجبل: التطويبات والعلاقة بالناموس

الفصل السادس واقتباس من طلب ملكوت الله

الفصل 7 & اقتباس الطريق الضيق

الفصل 8 يسوع & # x0027 السلطة على المرض والشيطان

الفصل 9 دعوة متى وأعمال السلطة الأخرى

الاصحاح 10 ارسال الرسل الاثني عشر

الفصل 11 رفض الشعب للمسيح

الفصل 12 رفض حكام الشعب للمسيح

ثالثا. ماثيو 13 ماثيو 14 ماثيو 15 ماثيو 16 ماثيو 17 ماثيو 18 متى 19 متى 20 الجزء الرئيسي الثاني: خدمة الملك المرفوض

الفصل 13 أمثال ملكوت السماوات

الفصل 14 موت يوحنا المعمدان يغذي الخمسة آلاف ويسوع يمشي على البحر

الاصحاح 15 الفريسيون الكنعانيون يرعون الاربعة آلاف

الفصل 16 الإعلان الأول عن الجماعة وآلام المسيح

الفصل 17 التجلي والإعلان الثاني لآلام المسيح

الفصل 18 السلوك الصحيح في المملكة وفي الجماعة

الفصل التاسع عشر في طلاق الشاب الغني الحاكم

الفصل 20 مثل الكرم الإعلان الثالث عن آلام المسيح بني زبدي

رابعا. ماثيو 21 ماثيو 22 ماثيو 23 ماثيو 24 متى 25 الجزء الرئيسي الثالث: خدمة الملك في أورشليم

الاصحاح 21 دخول مثل الفلاحين الى اورشليم

الاصحاح 22 مثل عشاء الزواج عشاء الفريسيين والصدوقيين

اصحاح 23 سبعة ويلات على الكتبة والفريسيين

الفصل 24 موعظة في آخر الزمان: إسرائيل وبقيتها

الفصل 25 ومثل العالم المسيحي والأمم

V. ماثيو 26 ماثيو 27 متى 28: إتمام خدمة الملك


[علامة لجنة تكساس التاريخية: مقبرة كوفمان]

صورة لعلامة لجنة تكساس التاريخية لمقبرة كوفمان في لوي بارك في دينيسون ، تكساس. النص: بينما خدم ديفيد هارمان كوفمان (1827-1888) في الجيش الكونفدرالي أثناء الحرب الأهلية (1861-1865) ، جاءت زوجته هارييت (جونز) وأربعة أبناء إلى شمال تكساس من ميسوري. بعد الحرب ، انضم ديفيد إلى العائلة واشتروا هذه الأرض. على الرغم من أن أول قبر تم تحديده كان مؤرخًا في عام 1867 ، إلا أن عائلة كوفمان صكوا قطعة الأرض التي تبلغ مساحتها فدانًا واحدًا للمقاطعة من أجل مقبرة عامة في عام 1878. وقد أعطوا الفدان المجاور لمدرسة ودار اجتماعات للكنيسة المعمدانية بجبل بليزانت. J.K Miller ، رائد ... تابع أدناه

الوصف المادي

صورة واحدة: Col. 2044 × 1252 بكسل.

معلومات الخلق

مفهوم

هذه تصوير هو جزء من المجموعة التي تحمل عنوان: Texas History Collection وتم توفيرها من قبل المجموعة الخاصة لكارولين ويست إلى The Portal to Texas History ، وهو مستودع رقمي تستضيفه مكتبات UNT. تم الاطلاع عليه 103 مرة. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول هذه الصورة أدناه.

الأشخاص والمنظمات المرتبطة بإنشاء هذه الصورة أو محتواها.

مصور فوتوغرافي

الجماهير

تحقق من مواردنا لموقع المعلمين! لقد حددنا هذا تصوير ك مصدر اساسي ضمن مجموعاتنا. قد يجد الباحثون والمعلمون والطلاب هذه الصورة مفيدة في عملهم.

مقدمة من

مجموعة خاصة من كارولين ويست

تتكون المجموعة الخاصة لكارولين ويست من صور فوتوغرافية للعلامات التاريخية والمباني ذات الصلة في مقاطعة جرايسون.

اتصل بنا

معلومات وصفية للمساعدة في التعرف على هذه الصورة. اتبع الروابط أدناه للعثور على عناصر مماثلة على البوابة.

وصف

صورة لعلامة لجنة تكساس التاريخية لمقبرة كوفمان في لوي بارك في دينيسون ، تكساس. النص: بينما خدم ديفيد هارمان كوفمان (1827-1888) في الجيش الكونفدرالي أثناء الحرب الأهلية (1861-1865) ، جاءت زوجته هارييت (جونز) وأربعة أبناء إلى شمال تكساس من ميسوري. بعد الحرب ، انضم ديفيد إلى العائلة واشتروا هذه الأرض. على الرغم من أن أول قبر تم تحديده كان مؤرخًا في عام 1867 ، إلا أن عائلة كوفمان صكوا قطعة الأرض التي تبلغ مساحتها فدانًا واحدًا للمقاطعة من أجل مقبرة عامة في عام 1878. وقد أعطوا الفدان المجاور لمدرسة ودار اجتماعات للكنيسة المعمدانية بجبل بليزانت. ج.ك.ميلر ، الرائد الذي امتلك الأرض التي وضعت عليها دينيسون ، دفن هنا.


ويب الشر (& amp ENNUI)

الاثنين 30 أبريل 1945
أوروبا
Grossadmiral Karl Doenitz يعلن نفسه رئيسًا للدولة الألمانية بتعيين هتلر.

في وقت ما خلال أبريل 1945 (التواريخ الدقيقة غير محددة) ، غرق سلاح الجو الأمريكي والطائرات البريطانية الغواصات الألمانية U-3525 في بحر البلطيق U-1131 و U-1227 في كيل بألمانيا و U-677, U-982، و U-2516 في هامبورغ ، ألمانيا.

الأطلسي
مرافقة المدمرة توماس (DE-102) ، بوستويك (DE-103) ، كوفمان (DE-191) والفرقاطة ناتشيز (PF-2) تغرق الغواصة الألمانية يو 548 قبالة فيرجينيا ، 36 & # 17634'N ، 74 & # 17600'W.

PBY (VP 63) تغرق الغواصة الألمانية U-1055 غرب فرنسا ، 48 & # 17600'N ، 06 & # 17630'W.

المحيط الهادئ
قبالة أوكيناوا ، مدمرة أضرار الكاميكاز بينيون (DD-662) ، 27 & # 17626'N ، 127 & # 17651'E ، وطبقة الألغام رعب (سم -5) ، 26 & # 17610'N ، 127 & # 17618'E. طائرة انتحارية واحدة تضررت سفينة شحن أمريكية إس هول يونغ في خليج ناغو ، لا توجد وفيات بين أفراد الطاقم والركاب والحرس المسلح المكون من 12 رجلاً.

مدمر جينكينز (DD-447) تالف من الألغام قبالة Tarakan ، بورنيو 03 & # 17612'N ، 117 & # 17637'E.

غواصة تريبانج (SS-412) ، على الرغم من قرب ثلاث سفن دفاع ساحلية مرافقة ، تهاجم القافلة اليابانية MOSI-05 ، وتغرق النقل ميهو مارو في البحر الأصفر ، 34 & # 17627'N ، 123 & # 17648'E.

ناقلة الجيش الياباني يونو مارو غرقت من قبلي [وضعت بواسطة الغواصة جيتاررو (SS-363) في 20 أبريل 1945 أو الغواصة الهولندية O-19 في 13 أبريل 1945] قبالة الساحل الشرقي لسومطرة ، 01 & # 17600 جنوبا ، 104 & # 17630'E.

طبقة الألغام اليابانية المساعدة نواشيما تضررت من قبل الطائرات جنوب شرق داينو جيما ، سايكي.

سفينة شحن تجارية يابانية رقم 18 يامابيشي مارو تضررت من الألغام ، قبالة ضوء واكاماتسو.

USAAF B-24s (13th Air Force) تغرق النقل الياباني (حاملة الطائرات المائية السابقة) كونيكاوا مارو (تضررت سابقًا من منجم أسترالي) في خليج باليكبابان ، رقم 01 & # 17615 جنوبا ، 116 & # 17650'E.


السجلات في ولاية فرجينيا

  • مسح أراضي الرقبة الشمالية: كريستيان بومان، لا يوجد مذكرة ، تاريخ المسح - 8 ديسمبر 1749 - 13 مارس 1749/50 535 فدانًا في شمال نهر شاندوا ، تم شراؤها من Doc't. يدعي Linn & amp داخل Hites ، بالقرب من Narrow Passage. من بلات - الأراضي التي تم مسحها أوغسطس كوفمان، تم مسحه لصالح Samuel Byrne ، وتم مسحه من أجل Christian Bowman & amp الممنوح لـ Will'm. هوبر. CC - جوزيف لانجدون وأمبير أرشيبيل روديل. دانيال هولمان حاضر في الاستطلاع. البقاء على قيد الحياة. جورج بيرن. [ملخصات مذكرات ولاية فرجينيا الشمالية واستطلاعات الرأي ، مقاطعات أورانج وأوغوستا ، مع الألقاب ، الجانحين ، الملتمسين ، 1730-1754 ، المجلد الأول ، بيجي سمومو جوينر ، ص. 19].
  • مسح أراضي الرقبة الشمالية: إسحاق ردل، 8 ديسمبر 1748/49 - 14 مارس 1749/50 140 فدانًا على الجانب الجنوبي من شمال نهر شاناندوا ، صفة. أوغسطين كوفمان، أسفل الممر الضيق ، تم مسح الأرض لكريستيان بومان. سلسلة كارييرز - هيو ديفين وأمبير أرشيبيل رودل. جون فانك موجود في الاستطلاع. البقاء على قيد الحياة. جورج بيرن. [ملخصات مذكرات ولاية فرجينيا الشمالية واستطلاعات الرأي ، مقاطعات أورانج وأوغوستا ، مع الألقاب ، الجانحين ، الملتمسين ، 1730-1754 ، المجلد الأول ، بيجي سمومو جوينر ، ص. 31].
  • كريستيان بومان، 28 مارس 1750 - 1 أبريل 1750 146 فدانًا على نورث ريفر أوف شناندوا في مذكرة التوقيف الأصلية ، صفة الأرض ، صفة. استطلاعات رأي كريستيان بومان وإسحاق رودل. يشتمل على رسالة من أوغسطس كوفمان ، بتوقيعه الألماني ، يطلب صكًا باسم كريستيان بومان الذي باع له هذه الأرض. من مذكرة - كان Augustus Coffman المحال إليه الأصلي وأمبير من شركة Augusta عندما تقدم بطلب. CC - هيو ديفيني وأمبير أرشيبالد رادل. النقيب جون فانك حاضر في الاستطلاع. البقاء على قيد الحياة. جورج بيرن. [ملخصات مذكرات ولاية فرجينيا الشمالية واستطلاعات الرأي ، مقاطعات أورانج وأوغوستا ، مع الألقاب ، الجانحين ، الملتمسين ، 1730-1754 ، المجلد الأول ، بيجي سمومو جوينر ، ص. 19].
  • G-397: إسحاق ردل من مقاطعة أوغوستا ، 140 فدانًا في المقاطعة المذكورة. البقاء على قيد الحياة. السيد جورج بيرن. على نهر شانوندوا الشمالي ، صفة. أوغستا كوفمانكريستيان بومان. 2 أغسطس 1750. [فيرجينيا نورثرن نيك لاند جرانتس ، 1742-1775 ، المجلد. 2 ، ص. 42].
  • O-224: سيباستيان ستيجيلر من مقاطعة فريدريك ، 400 فدان في فرع ضيق الممر في المقاطعة المذكورة. البقاء على قيد الحياة. روبرت رذرفورد. صفة. أوغسطين كوفمان. 19 يونيو 1769. [منحة فيرجينيا نورثين نيك لاند ، 1742-1775 ، المجلد. 2 ، جيرترود إي. جراي ، ص. 200].
  • S-438: William Kelp ، 232 فدانًا (28 يناير 1775) في مقاطعة Shannandoh ، صفة. جون هيوز / هاوز ، جورج لينت / لينتز ، أوغسطين كوفمان، Stover near Narrow Passage Branch of North River of Shanandoh Co. 5 يونيو 1788. [المصدر: Virginia Northern Neck Land Grants، 1775-1800، Volume 3، Gray، pg. 66].
  • Y-370: T.W. 1401 = 30 مايو 1795 - هنري كوفمان ، 19 فدانًا (1 يونيو 1797) في مقاطعة شيناندواه ، ص. قال جون هاوس وويليام كيلب كوفمان ، أوغسطين كوفمان ديس.كريستيان كرايبيل. 29 أكتوبر 1799. [المصدر: Virginia Northern Neck Land Grants، 1775-1800، Volume 3، Gray، pg. 246]. [ملاحظة: تثبت وفاة أوغسطين كوفمان قبل أكتوبر 1799].

التاريخ البحري / البحري 18 يونيو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
30 أبريل 1790 - إطلاق HMS برونزويك، سفينة من طراز 74 مدفع من الدرجة الثالثة تابعة للبحرية الملكية ، في ديبتفورد.


HMS برونزويك
كانت سفينة من طراز 74 مدفع من الدرجة الثالثة تابعة للبحرية الملكية ، تم إطلاقها في 30 أبريل 1790 في ديبتفورد. تم تكليفها لأول مرة في الشهر التالي تحت قيادة السير هايد باركر من أجل التسلح الإسباني ولكن لم يتم استدعاؤها للعمل. عندما تم حل التسليح الروسي دون نزاع في أغسطس 1791 ، برونزويك تولى الخدمة كحارس في ميناء بورتسموث. انضمت إلى أسطول قناة ريتشارد هاو عند اندلاع الحرب الثورية الفرنسية وكانت حاضرة في المعركة في الأول من يونيو المجيد حيث خاضت معركة قاسية ضد المدفع 74 الفرنسي. Vengeur du Peuple. برونزويك كان في سرب صغير بقيادة ويليام كورنواليس واجه أسطولًا فرنسيًا كبيرًا في يونيو 1798. أُجبرت السفن البريطانية على الجري في المحيط الأطلسي وتجنب الاستيلاء عليها من خلال مزيج من الحظ الجيد وبعض الإشارات المزيفة.

بعد قضاء خمس سنوات في جزر الهند الغربية ، برونزويك عاد إلى المنزل وأعيد تجهيزه في بورتسموث. في عام 1807 ، عندما كانت الدنمارك تحت تهديد الغزو الفرنسي ، برونزويك كان جزءًا من فرقة عمل ، تحت القيادة العامة لجيمس جامبير ، أرسلت للمطالبة باستسلام الأسطول الدنماركي. عندما رفض الدنماركيون الامتثال ، برونزويك انضم إلى هجوم على العاصمة كوبنهاغن. عادت إلى بحر البلطيق بعد بضعة أشهر ، بعد معاهدة تيلسيت ، وأثناء ارتباطها بسرب ريتشارد جودوين كيتس ، ساعدت في إجلاء 10000 جندي إسباني من المنطقة. من عام 1812 برونزويك كانت في خدمة المرفأ ، وفي عام 1826 تم تفكيكها


HMS برونزويك القتال أشيل و Vengeur du Peuple الوقت ذاته

البناء والتسليح
برونزويك كانت عبارة عن سفينة من طراز 74 مدفعًا من الدرجة الثالثة تم طلبها في 7 يناير 1785. كانت الأولى من نوعها التي تم بناؤها بعد الحرب الثورية الأمريكية وكانت أكبر بكثير من 74s السابقة. وافق الأميرالية على التصميم في 10 يناير 1785 وبدأ العمل في مايو 1786 عندما تم وضع عارضة لها ، بطول 145 قدمًا وبوصتين (44.2 مترًا) في ديبتفورد. عند الانتهاء ، كان طولها 176 قدمًا وبوصة (53.6 مترًا) على طول سطح البندقية ، وكان لها شعاع يبلغ 48 قدمًا و 8 بوصات (14.8 مترًا) وعمقها 19 قدمًا و 6 بوصات (5.9 مترًا). كانت تبلغ 1،82872-94 طنًا متدفقة ورسمت ما بين 13 قدمًا في (3.96 م) و 16 قدمًا و 7 بوصات (5.05 م).

تم تصميم السفينة في البداية لحمل بطارية رئيسية مكونة من ثمانية وعشرين مدفع 32 مدقة (15 كجم) على السطح السفلي وثلاثين 18 مدقة (8.2 كجم) على السطح العلوي ، مع تسليح ثانوي من اثني عشر بندقية 9 مدقة ( 4.1 كجم) بنادق على سطح السفينة وأربعة في التوقعات. تم إطلاقها في 30 أبريل 1790 ونزلت نهر التايمز إلى وولويتش حيث تم تجهيزها بين 17 مايو و 18 يونيو. كلف بناؤها وتركيبها الأول الأدميرالية £ 47،781.0.0d.

في ديسمبر 1806 ، برونزويك تم تغيير التسلح بحيث أطلقت جميع بنادقها رصاصة 24 مدقة (11 كجم). هذا يعني أن البنادق الموجودة على السطح السفلي تم تخفيض تصنيفها بينما تمت ترقية تلك الموجودة في الطابق العلوي. تم استبدال المدافع الموجودة على النشرة الأرضية بمدفعين طويلين 24 مدقة وأربعة كارونات ذات 24 مدقة ، وعلى السطح الربع ، تمت إزالة الاثني عشر رطلًا التي يبلغ وزنها 9 رطل لإفساح المجال لمدفعين طويلين وعشرة قاذفات ، جميعها 24 رطلاً. تم تركيب البنادق الكبيرة في الطوابق العليا على عربات Gover مما مكنها من التعامل معها من قبل عدد أقل من الرجال.


مقياس: 1:48. خطة توضح مخطط الجسم مع مخطط اللوحة الصارمة والخطوط الشفافة ونصف العرض الطولي لبناء برونزويك (1790) ، 74 بندقية من الدرجة الثالثة ، ذات طابقين


مقياس: 1:48. خطة توضح ملف التعريف الداخلي لبرونزويك (1790) ، 74 بندقية من الدرجة الثالثة ، ذات طابقين ، تم بناؤها في Deptford Dockyard


برونزويك (في الوسط) ، بعد خطوبتها مع Vengeur du Peuple (يسار) و أشيل (يمين) ، في 1 يونيو 1794

أتش أم أس برونزويك (1790) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
30 أبريل 1815 - HMS ريفولي (74) أسير ميلبومين (1812-44) قبالة إسكيا


ميلبومين كانت فرقاطة من 44 بندقية تابعة للبحرية الفرنسية ، صممها ساني. تم إطلاقها في عام 1812. في عام 1815 HMS ريفولي أسرها. لم يتم التكليف من قبل البحرية الملكية ميلبومين وفي عام 1821 باعتها بتهمة الانفصال.


كلوريندي، السفينة الشقيقة للفرقاطة الفرنسية ميلبومين (1812)

مسار مهني مسار وظيفي
ميلبومين تم تكليفه في 1 يونيو 1812 في طولون تحت قيادة القائد تشارلز بيفيل. شاركت في حركة 5 نوفمبر 1813 ، حيث أصيبت بأضرار طفيفة وأصيب واحد.

تم الاستغناء عنها في 21 فبراير 1814 ، ولكن أعيد تنشيطها في يناير 1815 تحت قيادة النقيب جوزيف كوليت ، في تولون.

في 24 أبريل ، خلال المائة يوم ، تم إرسالها إلى نابولي لنقل ليتيسيا رامولينو. بعد ستة أيام ، الساعة 6 صباحًا. في 30 ، واجهت 74 بندقية HMS ريفولي قبالة Ischia ، بقيادة الكابتن إدوارد ستيرلينغ ديكسون. بعد معركة استمرت 35 دقيقة ، ميلبومين اصطدمت بسفينة الخط.

على الرغم من أن مصدرًا فرنسيًا رئيسيًا يذكر ذلك ميلبومين تم إغراقها ، لم تكن كذلك. أبحرتها البحرية الملكية إلى بورتسموث ، حيث وصلت في 28 ديسمبر 1815. هناك تم وضعها. لم يتم تكليفها ولم يتم تجهيزها للبحر. تم بيعها في 7 يونيو 1821 في بورتسموث إلى السيد Freake مقابل 2460 جنيهًا إسترلينيًا.

في مايو ، الفرقاطة درياد جلب رامولينو إلى فرنسا ، مع الأمير جيروم بونابرت.


1/40 نموذج مصغر لـ ريفولي مزودة بجمال البحر.


مقياس: 1:48. أظهرت الخطة مخطط الجسم ، ومخطط اللوحة الصارمة ، والخطوط الشفافة مع التفاصيل الداخلية ، ونصف العرض الطولي لـ ريفولي (1812)، وهو معدل ثالث فرنسي تم الاستيلاء عليه ، كما تم إقلاعه في حوض بناء السفن في بورتسموث بعد تركيبه كـ 74 بندقية من الدرجة الثالثة ، ذات طابقين. وقعه نيكولاس ديدامز [ماستر شيبرايت ، بورتسموث دوكيارد ، 1803-1823]

ريفولي تم بناءه في البندقية ، التي كان ميناءها ضحلًا جدًا بحيث لا يمكن لمدفع 74 الخروج منه. للسماح لها بالمغادرة ، تم تزويدها بجمال البحر.

في رحلتها الأولى ، تحت قيادة جان بابتيست باري ، البريطانية من الدرجة الثالثة 74 مدفع HMS منتصرا اعترضتها في 22 فبراير 1812. كان طاقمها قليل الخبرة ، وفي معركة بيرانو التي تلت ذلك ، أسر البريطانيون ريفولي بعد مقتل أو جرح حوالي 400 رجل من طاقمها المكون من أكثر من 800 فرد.

أعادت البحرية الملكية فيما بعد تكليفها باسم HMS ريفولي. في 30 أبريل 1815 ، تحت قيادة الكابتن إدوارد ستيرلينغ ديكسون ، استولت على الفرقاطة ميلبومين قبالة نابولي.


الاستيلاء على ريفولي ، ٢٢ فبراير ١٨١٢

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
30 أبريل 1857 - نوفارا بدأت البعثة (1857-1859) بقيادة برنارد فون فولرشتورف-أوربير ، وهي أول مهمة علمية واسعة النطاق حول العالم للبحرية الإمبراطورية النمساوية ، في تريست.


رسالة قصيرة نوفارا
كانت فرقاطة شراع تابعة للبحرية النمساوية المجرية الأكثر شهرة للإبحار حول العالم في رحلة نوفارا الاستكشافية في 1857-1859 ، وبعد ذلك لنقل الأرشيدوق ماكسيميليان وزوجته كارلوتا إلى فيراكروز في مايو 1864 ليصبحا إمبراطورًا وإمبراطورة المكسيك.

تاريخ
خدمة
رسالة قصيرة نوفارا كانت فرقاطة طافت حول الأرض أثناء الحملة الاستكشافية الإمبراطورية النمساوية 1857-1859 ، في عهد (كايزر) إمبراطور النمسا فرانز جوزيف الأول. كانت سفينة شراعية بثلاثة صواري من الأشرعة وستة طوابق ، ومجهزة بـ 42 مدفعًا ، وكان إزاحة المياه بها ما يقرب من 2107 أطنان.

بين 1843 و 1899 رسالة نصية قصيرة نوفارا له عدة أسماء وتكوينات مختلفة: الاسم الأصلي مينيرفا عندما بدأ البناء الطويل في البندقية خلال عام 1843 ، تمت إعادة تسمية الفرقاطة المكتملة جزئيًا ايطاليا من قبل ثوار البندقية في عام 1848 ، أطلق أخيرًا بالاسم نوفارا في عام 1850 ، وتحولت إلى طراد بخاري خلال 1861-1865.

الاسم نوفارا نشأت مع معركة نوفارا في مارس 1849: في أعقاب استعادة النمساويين لمدينة البندقية في أغسطس 1849 ، قام المشير راديتزكي بزيارة حوض بناء السفن هناك ، وطلب منه الضباط استكمال بناء السفن تقريبًا. ايطاليا أعيدت تسميته تكريما لانتصاره على الملك تشارلز ألبرت في مدينة نوفارا الإيطالية. تم تعميد السفينة فيما بعد & quotNovara & quot في عام 1849 ، واستؤنف البناء بشكل جدي تحت إشراف النمسا. غادر الهيكل المنحدر في العام التالي ، في نوفمبر 1850.

الطواف حول الأرض من أبريل 1857 حتى أغسطس 1859 بحلول نوفارا كانت واحدة من أهم الرحلات لما أصبح متحف Naturhistorisches في فيينا. انضم عدد من علماء الطبيعة البارزين إلى الرحلة ، بما في ذلك جورج ريتر فون فراونفيلد ، أمين قسم اللافقاريات في المتاحف الإمبراطورية. كانت المواد التي تم جمعها خلال الرحلة ضخمة ويواصل العلماء البارزون فحصها وكتابتها حتى يومنا هذا

بعثة نوفارا
كانت بعثة نوفارا (1857-1859) أول مهمة علمية واسعة النطاق حول العالم للبحرية الإمبراطورية النمساوية.

بإذن من الأرشيدوق ماكسيميليان ، استغرقت الرحلة عامين و 3 أشهر ، من 30 أبريل 1857 حتى 30 أغسطس 1859.

تم إنجاز الرحلة بواسطة الفرقاطة نوفاراتحت قيادة كومودور برنهارد فون فولرشتورف-أوربير ، مع 345 ضابطًا وطاقمًا ، بالإضافة إلى سبعة (7) علماء على متنها. تم التحضير لرحلة البحث من قبل & quotIm Imperial Academy of Sciences in Vienna & quot ومن قبل علماء متخصصين تحت إشراف عالم الجيولوجيا Ferdinand von Hochstetter وعالم الحيوان Georg von Frauenfeld. خلقت التحقيقات الأولى لمصنع الكوكا (الكوكايين) ، ولا سيما في جزيرة سانت بول وجزر نيكوبار ونيوزيلندا (أول رسم خرائط جيولوجي بواسطة Hochstetter) ، أسسًا للبحوث الجيولوجية المستقبلية. أحدثت البحوث الأوقيانوغرافية ، ولا سيما في جنوب المحيط الهادئ ، ثورة في علم المحيطات والهيدروغرافيا.

أعادت مجموعات المواد النباتية والحيوانية (26000 تحضير) والمواد الثقافية إثراء المتاحف النمساوية (خاصة متحف التاريخ الطبيعي). تمت دراستها أيضًا من قبل يوهان ناترير ، وهو عالم جمع عينات من متحف فيينا خلال 18 عامًا في أمريكا الجنوبية. أدت الملاحظات المغناطيسية الأرضية التي تم إجراؤها طوال الرحلة الاستكشافية بأكملها إلى زيادة المعرفة العلمية في هذا المجال بشكل كبير. أخيرًا ، أتاح إدخال البعثة لأوراق نبات الكوكا عزل الكوكايين بشكله النقي لأول مرة في عام 1860.

تم تجميع نتائج رحلة البحث في تقرير مكون من 21 ملفًا من أكاديمية فيينا للعلوم ، بعنوان & quotReise der österreichischen Fregatte Novara um die Erde (1861–1876) & quot (& quot؛ رحلة من الفرقاطة النمساوية نوفارا حول الأرض & quot). كما تم نشر العديد من النقوش الخشبية تحت نفس العنوان (في 3 مجلدات ، بقلم ك. شيرزر 1864-1866).

تضمن تقرير Novara-Expedition رسم الفرقاطة SMS نوفارا محاطة بحدود بيضاوية مع أسماء المواقع التي تمت زيارتها: جبل طارق ، ماديرا ، ريو دي جانيرو ، كيب تاون ، جزيرة سانت بول ، سيلان ، مدراس ، جزر نيكوبار ، سنغافورة ، باتافيا ، مانيلا ، هونج كونج ، شنغهاي ، جزيرة بوينيبيت ، ستيوارت جزيرة أو جزيرة ستيوارت (16-17 أكتوبر 1858) ، سيدني (5 نوفمبر 1858) ، أوكلاند ، تاهيتي ، فالبارايسو ، جرافوسا ، وتريست (العودة في 26 أغسطس 1859).


    نوفارا ، الهيكل الأصلي في المقطع العرضي


  • 1861 مقابل 1862 هيكل مقارنة


  • نوفارا في عام 1864 في مارتينيك


  • صوري جديد ومختلف


من بعثة نوفارا: نبات الكوكا

بعد أكثر من 3 سنوات ، عند القبض على ماكسيميليان الأول من المكسيك وإعدامه ، من قبل الحكومة المكسيكية الثورية (بينيتو خواريز) ، تم إرسال الأدميرال فيلهلم فون تيجيتوف مع نوفارا لإحضار جثة ماكسيميليان إلى وطنها النمسا ، ووصلت إلى ميناء تريست في 16 يناير 1868.

معركة ليزا
رسالة قصيرة نوفارا شهدت خدمة نشطة خلال معركة ليسا التي وقعت في 20 يوليو 1866 في البحر الأدرياتيكي بالقرب من جزيرة فيس (الإيطالية: ليسا). رسالة قصيرة نوفارا ينتمي إلى الفرقة الثانية للأدميرال فيلهلم فون تيغثوف ، بقيادة البارون أنطون فون بيتز ، والتي كانت تتكون أساسًا من سفن حربية بخارية خشبية. "نوفاراوقتل قائد الجيش اريك اف كلينت في الاشتباك. كانت المعركة انتصارًا حاسمًا لقوة فاق عددًا للإمبراطورية النمساوية على قوة إيطالية متفوقة. كانت أول معركة بحرية كبرى بين المدافع الحديدية وواحدة من آخر المعارك التي اشتملت على صدم متعمد.

رسالة قصيرة نوفارا لقد تركت مثل هذا الإرث وراءها حيث تم اختيار تصوير لها لعملة تذكارية: 20 يورو S. تم سك عملة نوفارا في 16 يونيو 2004. يظهر الوجه الفرقاطة SMS نوفارا تحت الإبحار أثناء إبحارها حول الكرة الأرضية في 1857-1859. نوفارا كانت أول سفينة نمساوية في البحرية النمساوية المجرية تبحر حول العالم. في الخلفية ، يوجد تمثيل للساحل الصيني. طيور النورس ، التي تظهر قربها من الأرض ، تدور حول السفينة.

ما يقرب من 30000 نسخة من كتاب كارل فون شيرزر حول الإبحار حول عالم الفرقاطة نوفارا تم بيع عدد هائل في تلك الحقبة. يعتبر ثاني أكثر الأعمال العلمية شعبية في اللغة الألمانية في القرن التاسع عشر ، ويحتل المرتبة الثانية بعد كتاب ألكسندر فون هومبولت الكوزموغرافي المكون من 5 مجلدات. نُشرت طبعة باللغة الإنجليزية بعد فترة وجيزة ، طبعها Saunders و Otley and Co. في لندن في ثلاثة مجلدات 1861-1863 ، تحتوي على أكثر من 1200 صفحة. العنوان الكامل للكتاب هو: Karl von Scherzer: & quotNative of the Globe of the Globe by the النمساوية الفرقاطة & quotNovara & quot (B. ر. صاحب السمو الأرشيدوق فرديناند ماكسيميليان ، القائد العام للبحرية النمساوية. & quot

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
30 أبريل 1904 - تقدم الألماني كريستيان هويلسمير بطلب للحصول على براءة اختراع لـ "telemobiloscope" ، أول رادار


في 30 أبريل 1904 ، تقدم كريستيان هويلسمير في دوسلدورف بألمانيا بطلب للحصول على براءة اختراع telemobiloscope " وهو عبارة عن نظام مرسل - مستقبل لاكتشاف الأجسام المعدنية البعيدة عن طريق الموجات الكهربائية. تم تصميم telemobiloscope كجهاز مضاد للتصادم للسفن وعمل بشكل جيد. نشأ اهتمامه بمنع الاصطدام بعد ملاحظة حزن أم قتل ابنها عندما اصطدمت سفينتان. بعد فترة من التدريس في بريمن ، حيث أتيحت له الفرصة لتكرار تجارب هيرتز ، انضم إلى شركة سيمنز.

في عام 1902 انتقل إلى دوسلدورف للتركيز على اختراعه. تعرف على تاجر من كولونيا ، وحصل على 5000 علامة وأسس شركة "Telemobiloscop-Gesellschaft Huelsmeyer und Mannheim". أقيم أول عرض عام لـ "telemobiloscope" الخاص به في 18 مايو 1904 في جسر Hohenzollern ، كولونيا. عندما اقتربت سفينة على النهر ، يمكن للمرء أن يسمع رنين الجرس. توقف الرنين فقط عندما غيرت السفينة اتجاهها وتركت شعاع "المنظار عن بعد" الخاص به. أعطت جميع الاختبارات التي أجريت نتائج إيجابية. كانت الصحافة والرأي العام مواتيين للغاية. ومع ذلك ، لم تظهر السلطات البحرية ولا الصناعة الاهتمام. في يونيو 1904 ، أتيحت له الفرصة من قبل مدير شركة شحن هولندية لعرض معداته في مؤتمرات الشحن المختلفة في روتردام. كان يكتشف السفن على مسافات تصل إلى 3000 متر ، وكان يخطط لـ 'telemobiloscope' الجديد الذي سيعمل حتى 10000 متر. حصل على براءة اختراع رابعة في 11 نوفمبر 1904 في إنجلترا. في عام 1955 ، تم تكريمه في مؤتمر في ميونيخ حول الطقس والملاحة الفلكية (Flug-Wetter-und Astro Funkortungs-Tagung). يعمل "المنظار عن بعد" الخاص به على طول موجي يتراوح بين 40 و 50 سم. استخدم جهاز الإرسال فجوة شرارة من نوع Righi (جزء منها مغمور بالزيت) من ملف التعريفي. يتم بث النبضات المشعة بواسطة عاكس وأنبوب على شكل قمع يمكن توجيههما في أي اتجاه مرغوب. استخدم جهاز الاستقبال كاشفًا متماسكًا وهوائيًا رأسيًا منفصلًا ، والذي كان أيضًا اتجاهيًا بسبب شاشة متحركة نصف أسطوانية. في الأساس ، تم تصميم الجهاز لاكتشاف وجود كائن في اتجاه معين. تم حل مسألة تحديد المسافة لاحقًا ، عن طريق تعديل يهدف إلى إرسال الإشعاع إلى أي زاوية ارتفاع مرغوبة. معرفة ارتفاع هوائي الإرسال الخاص بالفرد فوق سطح الماء وزاوية الارتفاع الرأسي التي تم اكتشاف جسم عندها ، من خلال عملية حسابية بسيطة ، ستعطي مدى الجسم. ربما كان الجانب الأكثر إبداعًا في الجهاز اللاحق للمخترع هو إدراكه أن المعدات قد تستجيب لغير عمليات الإرسال الخاصة بها وحمايته منها بوقت يحد من الآلية الكهروميكانيكية. لا يستجيب جهاز الاستقبال لإشارة الإرسال الأول إلا إذا تلقى ، بعد فترة زمنية محددة مسبقًا ، الإشارة من إرسال ثانٍ.
هناك ادعاءات تفيد بأن Heulsmeyer قد بنى مجموعة ثانية ، وهي وحدة عرض أكبر بكثير من المفترض أن يبنيها في غضون شهرين ويُزعم أنها لم تنجح! لا يوجد دعم لهذا الادعاء. عملت وحدته وكانت في منافسة مع أجهزة إرسال الشرارة ماركوني. كانت شركة Marconi Wireless تسيطر على صناعة اتصالات Navel في تلك الأيام ولن تتسامح مع أي منافسة.


أعلاه ، Huelsmeyer's & quottelemobiloscope & quot المعروضة في المتحف الألماني في ميونيخ. على اليسار يوجد الهوائي ، وفي المنتصف يوجد جهاز الاستقبال ، وعلى اليمين جهاز الإرسال. بعد 90 عامًا (1904) ، تم توصيل الوحدة ببطارية وما زالت تعمل بشكل لا تشوبه شائبة. المدى 3000 م. تم تفصيل وصف باللغة الإنجليزية حول كيفية عمل نظام الرادار الخاص به في براءة الاختراع الأمريكية رقم 810150 بتاريخ 16 يناير 1906.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
30 أبريل 1904 - إطلاق اللغة الفرنسية ديموقراطية ، سفينة حربية مدرعة تم بناؤها للبحرية الفرنسية في منتصف القرن العشرين.


ديموقراطية كانت سفينة حربية مدرعة تم بناؤها للبحرية الفرنسية في منتصف القرن العشرين. كانت العضو الرابع في ليبرتي فئة ، والتي تضمنت ثلاث أوعية أخرى وكانت من مشتقات السابقة République فئة ، مع الاختلاف الأساسي في تضمين بطارية ثانوية أثقل. ديموقراطية يحمل بطارية رئيسية مكونة من أربعة مسدسات 305 ملم (12.0 بوصة) ، مثل République، لكنها ركبت عشرة بنادق عيار 194 ملم (7.6 بوصات) لتسليحها الثانوي بدلاً من بنادق 164 ملم (6.5 بوصات) للسفن السابقة. مثل العديد من التصاميم المتأخرة المدرعة مسبقًا ، ديموقراطية اكتمل بعد البارجة البريطانية الثورية HMS مدرعة دخلت الخدمة ، مما جعلها قديمة.

عند دخول الخدمة ، ديموقراطية انضم إلى سرب البحر الأبيض المتوسط ​​، ومقره في طولون. بدأت على الفور الروتين التدريبي المعتاد في وقت السلم لمناورات الأسطول والأسطول والرحلات البحرية إلى موانئ مختلفة في البحر الأبيض المتوسط. كما شاركت في العديد من الاستعراضات البحرية لعدد من الشخصيات الفرنسية والأجنبية. بعد اندلاع الحرب في يوليو 1914 ، ديموقراطية تم استخدامه لمرافقة قوافل القوات التي تحمل عناصر من الجيش الفرنسي من شمال إفريقيا الفرنسية لمواجهة الألمان الذين يغزون شمال فرنسا. تبخرت بعد ذلك لاحتواء البحرية النمساوية المجرية في البحر الأدرياتيكي ، وشاركت في معركة أنتيفاري الصغيرة في أغسطس. أدى التهديد المتزايد لغواصات يو النمساوية المجرية وعدم رغبة الأسطول النمساوي المجري للدخول في المعركة إلى فترة من الدوريات الرتيبة التي انتهت بدخول إيطاليا في الحرب إلى جانب فرنسا ، مما سمح للأسطول الفرنسي يتم سحبها.

في منتصف عام 1916 ، انخرطت في الأحداث في اليونان ، حيث تمركزت في سالونيك للضغط على الحكومة اليونانية لدخول الحرب إلى جانب الحلفاء ، لكنها لم ترَ القليل من الإجراءات خلال العامين الأخيرين من الحرب. بعد انتهاء الحرب مباشرة ، تم إرسالها إلى البحر الأسود ، للإشراف أولاً على استسلام السفن الحربية الروسية التي تحتلها ألمانيا هناك ، ثم كجزء من تدخل الحلفاء في الحرب الأهلية الروسية. في مايو 1919 ، حملت الوفد العثماني إلى فرنسا لتوقيع معاهدة سيفر. تم وضع السفينة في المحمية عام 1920 ، وشُطبت من السجل البحري عام 1921 ، وانفصلت في وقت لاحق من ذلك العام.


تصميم
المقال الرئيسي: سفينة حربية من طراز Liberté

رسم خط ليبرتي صف دراسي

ال ليبرتي- كانت البوارج فئة في الأصل تهدف إلى أن تكون جزءًا من République-بارجة حربية لكن من صنع الإنجليز الملك إدوارد السابع- البوارج من الدرجة ، مع بطاريتها الثانوية الثقيلة من مدافع 9.2 بوصة (230 ملم) ، دفعت هيئة الأركان العامة للبحرية الفرنسية إلى مطالبة الأربعة الأخيرة Républiqueيُعاد تصميمه ليشمل بطارية ثانوية أثقل استجابةً. ومن المفارقات ، أن المصمم ، لويس إميل بيرتين ، قد اقترح مثل هذا التسلح لـ République فئة ، لكن هيئة الأركان العامة رفضتها لأن المدافع الأكبر كانت ذات معدل إطلاق نار أقل من البنادق الأصغر مقاس 164 ملم (6.5 بوصة) التي تم اختيارها من أجل République التصميم. نظرًا لأن السفن كانت متشابهة إلى حد كبير بصرف النظر عن أسلحتها ، فإن ليبرتيتُعتبر s أحيانًا فئة فرعية من République نوع.

ديموقراطية كان طوله الإجمالي 135.25 مترًا (443 قدمًا 9 بوصات) وله شعاع 24.25 مترًا (79 قدمًا 7 بوصة) ومتوسط ​​مسودة 8.2 متر (26 قدمًا 11 بوصة). أزاحت ما يصل إلى 14900 طن متري (14700 طن طويل) مع حمولة كاملة. كانت البارجة مدعومة بثلاثة محركات بخارية عمودية ثلاثية التوسع مع اثنين وعشرين غلاية من طراز Belleville. تم تصنيفها بـ 17500 حصان متري (17300 حصان) وقدمت سرعة قصوى تبلغ 18 عقدة (33 كم / ساعة و 21 ميلاً في الساعة). بلغ تخزين الفحم 1800 طن (1800 طن طويل 2000 طن قصير) ، والتي قدمت أقصى مدى من 8400 ميل بحري (15600 كم 9700 ميل) بسرعة إبحار 10 عقدة (19 كم / ساعة 12 ميل في الساعة). كان لديها طاقم من 32 ضابطا و 710 من المجندين.

ديموقراطيةتتكون البطارية الرئيسية من أربع مدافع طراز 1893/96 مقاس 305 مم (12.0 بوصة) مثبتة في برجين مزدوجين ، أحدهما للأمام والآخر في الخلف. تألفت البطارية الثانوية من عشرة مسدسات طراز 1902 مقاس 194 ملم (7.6 بوصة) ، تم تركيب ستة منها في أبراج مفردة ، وأربعة في أبراج في الهيكل. كما حملت ثلاثة عشر مدفعًا من طراز Modèle 1902 مقاس 65 مم (2.6 بوصة) وعشرة بنادق من طراز Modèle 1902 عيار 47 مم (1.9 بوصة). كانت السفينة مسلحة أيضًا بأنابيب طوربيد بطول 450 ملم (18 بوصة) ، والتي كانت مغمورة في الهيكل على جانب العرض.

كان الحزام الرئيسي للسفينة يبلغ سمكه 280 مم (11.0 بوصة) في القلعة الوسطى ، وكان متصلاً بسطحين مدرَّعين كان سمك السطح العلوي 54 مم (2.1 بوصة) بينما كان السطح السفلي بسماكة 51 مم (2.0 بوصة) ، مع 70 ملم (2.8 بوصة) جوانب منحدرة. كانت مدافع البطارية الرئيسية محمية بما يصل إلى 360 ملم (14.2 بوصة) من الدروع على جبهات الأبراج ، في حين أن الأبراج الثانوية بها 156 ملم (6.1 بوصة) من الدروع على الوجوه. تمت حماية الكاسيت بـ 174 مم (6.9 بوصة) من الصفائح الفولاذية. كان للبرج المخروطي جوانب بسمك 266 مم (10.5 بوصة).

التعديلات
على مدار عام 1912 حتى عام 1914 ، حاولت البحرية التعديل ديموقراطية وشقيقتها فيريت للسماح بتوجيه المدافع عيار 305 ملم بشكل مستمر ، ثبت أن الاختبارات لتحديد ما إذا كان يمكن تعديل أبراج البطارية الرئيسية لزيادة ارتفاع المدافع (ومن ثم مداها) مستحيلة ، لكن البحرية قررت أن الدبابات على جانبي يمكن أن يغرق الوعاء للحث على كعب بمقدار درجتين. أدى هذا إلى زيادة المدى الأقصى للمدافع من 12500 إلى 13500 م (41000 إلى 44300 قدم). تم تركيب محركات جديدة في الأبراج الثانوية في 1915-1916 لتحسين معدلات التدريب والارتفاع. أيضًا في عام 1915 ، تمت إزالة البنادق عيار 47 ملم الموجودة على جانبي الجسر ونقل الاثنان الموجودان على الهيكل العلوي الخلفي إلى سقف البرج الخلفي. في 8 ديسمبر 1915 ، أصدرت القيادة البحرية أوامر بمراجعة البطارية الخفيفة إلى ثمانية من البنادق عيار 47 ملم وعشرة بنادق عيار 65 ملم (2.6 بوصة). تمت مراجعة البطارية الخفيفة مرة أخرى في عام 1916 ، حيث تم تحويل البنادق الأربعة عيار 47 ملم إلى حوامل عالية الزاوية مضادة للطائرات. تم وضعها فوق برج البطارية الرئيسي الخلفي وسقف البرج الثانوي رقم 7 و 8. في 1912-1913 ، تلقت السفينة اثنين من أجهزة ضبط المسافة من Barr & amp Stroud.



ليبرتي في مدينة نيويورك في سبتمبر 1909

ال ليبرتي صف دراسي كانت مجموعة من أربع بوارج مدرعة من البحرية الفرنسية. تتألف الطبقة ليبرتيالسفينة الرائدة عدالة, فيريت، و ديموقراطية. كانت السفن في معظم النواحي تكرارا للسابق République كان الاختلاف الرئيسي هو اعتماد مدافع 194 ملم (7.6 بوصات) للبطارية الثانوية ، بدلاً من بنادق 164 ملم (6.5 بوصة) من République صف دراسي. نظرًا للتشابه بينهما ، يتم التعامل مع الفئتين أحيانًا على أنهما تصميم أساسي واحد. الأربعة ليبرتي- تم بناء السفن من الدرجة الأولى بين عامي 1903 و 1908 ، وتم الانتهاء منها بعد أكثر من عام من الثورة البريطانية HMS مدرعة، الأمر الذي جعل السفن الفرنسية عفا عليها الزمن قبل دخولها الخدمة.

في سبتمبر 1909 ، ثلاث سفن ، ليبرتي, عدالة، و فيريت زار الولايات المتحدة لحضور احتفال هدسون فولتون. بعد سنتين، ليبرتيانفجرت المجلات الأمامية في ميناء طولون ، ودمرت السفينة وقتل ما يقرب من 250 من طاقمها. شهدت السفن الثلاث الباقية نشاطًا في وقت مبكر من الحرب العالمية الأولى في معركة أنتيفاري ، وقضت ما تبقى في محاصرة البحرية النمساوية المجرية في البحر الأدرياتيكي وتمركزت لاحقًا في مودروس في بحر إيجة. تم شطبهم من السجل البحري في 1921-1922 وفصلوا عن الخردة. ليبرتي تركت في قاع ميناء طولون حتى عام 1925 ، عندما نشأت وتقطعت بسبب الخردة.


عدالة في احتفال هدسون فولتون في سبتمبر 1909

بارجة فرنسية ديموقراطيه - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
30 أبريل 1904 - إطلاق خدمة الرسائل القصيرة Erzherzog فريدريش (الألمانية: & quot ؛ سفينة صاحب الجلالة ، أرشيدوق فريدريش & quot ؛) ، وهي بارجة حربية مدرعة تم بناؤها من قبل البحرية النمساوية المجرية في عام 1902


رسالة قصيرة Erzherzog فريدريش
(بالألمانية: & quot ؛ سفينة صاحب الجلالة ، أرشيدوق فريدريش & quot) ، كانت سفينة حربية مدرعة تم بناؤها من قبل البحرية النمساوية المجرية في عام 1902. Erzherzog كارل تم إطلاقها في 30 أبريل 1904. تم تعيينها في فرقة البارجة الثالثة.

لمعظم فترات الحرب العالمية الأولى ، Erzherzog فريدريش بقيت في موطنها ، ميناء بولا ، في كرواتيا الحالية ، باستثناء أربع ارتباطات. في عام 1914 ، شكلت جزءًا من الأسطول النمساوي المجري الذي تم إرساله لحماية هروب السفن الألمانية SMS جويبين و SMS بريسلاو من البحر الأبيض المتوسط ​​الذي يسيطر عليه البريطانيون ، تقدمت حتى برينديزي قبل أن يتم استدعائها إلى ميناء موطنها. وقع اشتباكها القتالي الوحيد في أواخر مايو 1915 ، عندما شاركت في قصف مدينة أنكونا الساحلية الإيطالية. شاركت أيضًا في قمع تمرد كبير بين أفراد طاقم العديد من الطرادات المدرعة المتمركزة في كاتارو بين 1 و 3 فبراير 1918. كما حاولت اختراق قناطر أوترانتو في يونيو من ذلك العام ، لكنها اضطرت إلى التراجع عند إرسال الرسائل القصيرة المدرعة. Szent István غرقت. بعد الحرب، Erzherzog فريدريش حصل على جائزة الحرب الفرنسية عام 1920.


الارتفاع الصحيح وخطة Erzherzog كارل صف دراسي

Erzherzog فريدريش نازح 10،472 طنًا طويلًا (10،640 طنًا). كان طولها 414 قدمًا وبوصتين (126.2 مترًا) ، وكان يبلغ طولها 71 قدمًا و 5 بوصات (21.8 مترًا) ومسودة 24 قدمًا و 7 بوصات (7.5 مترًا). كان يديرها 700 رجل. كانت هي وأخواتها آخر وأكبر صف مدروس أنشأته البحرية النمساوية المجرية ، متجاوزين بذلك هابسبورغ فئة بحوالي 2000 طن (1968 طن طويل). كانت مدفوعة بمحركين بخاريين ثنائي التمدد وأربعة أسطوانات وثلاثية التمدد. في التجارب ، طوروا 18000 حصان (13423 كيلوواط) ، مما دفع السفينة بسرعة 20.5 عقدة (38.0 كم / ساعة 23.6 ميل في الساعة).

Erzherzog فريدريش حملت تسليحًا أساسيًا مكونًا من أربعة مدافع عيار 24 سم (9.4 بوصات) / 40 مدفعًا في برجين توأمين على خط الوسط. كانت هذه البنادق نسخة طبق الأصل من الطراز النمساوي المجري للبريطاني مقاس 24 سم / 40 (9.4 & quot) Krupp C / 94 ، والذي تم استخدامه في هابسبورغس. يتكون تسليحها الثانوي من اثني عشر مدفع عيار 19 سم (7.5 بوصات) / 42 مدفعًا من عيار سكودا ، مثبتة في ثمانية قاذفات مفردة على أي من جناحي السفينة وبرجين مزدوجين على خط الوسط. قذيفة 20000 متر (22000 ياردة) بأقصى ارتفاع مع سرعة كمامة 800 متر في الثانية (2600 قدم / ثانية). وزن البندقية 12.1 طن ويمكن أن تطلق ثلاث جولات في الدقيقة. كان للسفن تسليح من الدرجة الثالثة للحماية من قوارب الطوربيد على شكل مسدس عيار 7 سم (2.8 بوصة) / 45 ، تم تصنيعه أيضًا بواسطة شكودا. تمت تغطية الحماية المضادة للطائرات والمنطاد بأربعة مدافع فيكرز المضادة للطائرات مقاس 37 ملم (1.5 بوصة) على السفينة التي تم شراؤها من بريطانيا في عام 1910 وتم تركيبها على Erzherzog كارل. بعد 1916-17 تم تركيب أربعة مدافع سكودا 7 سم L / 45 BAG المضادة للطائرات. Erzherzog كارل تم تزويده أيضًا بأنبوبين طوربيد فوق الماء 45 سم (17.7 بوصة) ، على الرغم من أنه نادرًا ما يستخدمان.


رسالة قصيرة Erzherzog فريدريش قيد التنفيذ.

عند اندلاع الحرب العالمية الأولى ، Erzherzog فريدريش كان في الفرقة الثالثة لأسطول القتال النمساوي المجري. تم حشدها عشية الحرب مع بقية الأسطول لدعم رحلة الرسائل القصيرة جويبين و SMS بريسلاو. كانت السفينتان الألمانيتان تحاولان الخروج من ميسينا التي كانت محاطة بالقوات البريطانية وتشق طريقها إلى تركيا. نجح الاختراق. عندما تقدم الأسطول جنوبًا حتى برينديزي في جنوب شرق إيطاليا ، تم استدعاء السفن النمساوية المجرية. بالاشتراك مع وحدات أخرى من البحرية النمساوية المجرية ، Erzherzog فريدريش شاركت في قصف أنكونا في 24 مايو 1915. وهناك قامت هي وأخواتها بإطلاق 24 طلقة من قذائف 240 ملم خارقة للدروع في محطات الإشارات والإشارات بالإضافة إلى 74 طلقة من عيار 190 ملم تستهدف بطاريات المدافع الإيطالية والميناء الآخر المنشآت.

تمرد كبير بين أطقم الطرادات المدرعة المتمركزة في كاتارو ، بما في ذلك سانكت جورج و القيصر كارل السادس، بدأ في 1 فبراير 1918. بعد يومين ، Erzherzog فريدريش ووصلت السفينتان الشقيقتان لها إلى الميناء وساعدتا في قمع التمرد. بعد استعادة النظام في القاعدة البحرية ، الطرادات المدرعة سانكت جورجو القيصر كارل السادس خرجت من الخدمة و Erzherzog فريدريش وشقيقاتها تمركزوا مكانهم في كتارو. في صباح يوم 11 يونيو ، خطط الأدميرال ميكلوس هورثي لشن هجوم كبير على قناطر أوترانتو الثلاثة. Erzherzog كارلق والأربعة تيجيثوف-classbleships لتقديم الدعم ل نوفاراطرادات فئة. كانت الخطة تهدف إلى تكرار نجاح الغارة التي أجريت قبل عام واحد. كانت خطة هورثي هي تدمير أسطول الحصار عن طريق جذب سفن الحلفاء للطرادات والسفن الأخف وزنًا ، والتي كانت محمية من المدافع الثقيلة من البوارج ، بما في ذلك بنادق الحلفاء. Erzherzog كارل صف دراسي. ومع ذلك ، في صباح يوم 10 يونيو ، المدرعة Szent István نسفها وغرقها زورق طوربيد إيطالي. شعر هورثي أن عنصر المفاجأة قد تم اختراقه ، وبالتالي ألغى العملية. كان هذا ليكون آخر عمل عسكري Erzherzog فريدريش شاركت فيها وأمضت بقية حياتها المهنية في ميناء بولا. بعد نهاية الحرب العالمية الأولى في نوفمبر 1918 واستسلام النمسا-المجر ، Erzherzog فريدريش تم التنازل عنها كتعويض حرب لفرنسا في عام 1920. ثم ألغيت في وقت لاحق في عام 1921.

سفينة حربية Erzherzog Karl - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
30 أبريل 1908 - الطراد الياباني ماتسوشيما ، أثناء عودتها من رحلة تدريبية ورسو في ماكو في جزر بيسكادوريس قبالة تايوان ، حدث انفجار عرضي في مجلة الذخيرة الخاصة بها. انقلبت ماتسوشيما على جانبها الأيمن ثم غرقت في مؤخرة السفينة أولاً. 206 من طاقمها البالغ 350 فُقدوا.

خلفية
تشكيل العمود الفقري للبحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب الصينية اليابانية الأولى ، و ماتسوشيما- استندت الطرادات من الدرجة إلى مبادئ مدرسة جون ، كما روج لها المستشار العسكري الفرنسي والمهندس البحري لويس إميل بيرتين.لم يكن لدى الحكومة اليابانية الموارد أو الميزانية اللازمة لبناء أسطول حربي لمواجهة القوى الأجنبية المختلفة النشطة في آسيا بدلاً من ذلك ، فقد تبنت اليابان النظرية الراديكالية المتمثلة في استخدام سفن حربية أصغر وأسرع ، مع دروع خفيفة ومدافع طويلة المدى من العيار الصغير ، إلى جانب بمدفع واحد ضخم 320 مم (12.6 بوصة). أثبت التصميم في النهاية أنه غير عملي ، حيث كان الارتداد من المدفع الضخم كثيرًا جدًا بالنسبة لسفينة ذات إزاحة صغيرة ، وكان وقت إعادة تحميلها طويلًا بشكل غير عملي ، ومع ذلك ، ماتسوشيماخدمت الطرادات من الدرجة غرضها بشكل جيد ضد أسطول Beiyang الإمبراطوري الصيني السيئ التجهيز والقيادة الضعيفة.

تصميم
ماتسوشيما اختلفت عن أختها السفن بالدرجة الأولى في موقع مدفعها الرئيسي ، الذي كان يقع خلف البنية الفوقية بدلاً من القوس.

ماتسوشيما كان بدنًا فولاذيًا به 94 إطارًا مصنوعًا من الفولاذ الطري ، وقاعًا مزدوجًا ، مقسمًا إلى حجرات مقاومة للماء ، مع المنطقة الواقعة بين الحواجز والدروع مليئة ببوب جوز الهند. تم تعزيز القوس بكبش بحري. المعدات الحيوية ، بما في ذلك الغلايات ومخازن الذخيرة ، كانت محمية بدروع فولاذية صلبة ، وكذلك دروع البندقية. يتألف التسلح الرئيسي من مدفع Canet مقاس 320 ملم يتم تحميله في المؤخرة مثبتًا خلف البنية الفوقية للسفينة ، والذي يمكن أن يطلق قذائف خارقة للدروع تزن 450 كجم أو 350 كجم على مدى فعال يبلغ 8000 متر (8700 ياردة). كان الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار جولتين في الساعة ، وحملت السفينة 60 طلقة. يتألف التسلح الثانوي من اثني عشر بندقية من طراز QF 4.7 بوصة من مدفع Mk I-IV Armstrong ، بمدى أقصى يبلغ 9000 متر (9800 ياردة) ومعدل إطلاق أقصى يبلغ 12 طلقة / دقيقة. تم تركيب عشرة على سطح البندقية ، خمسة على كل جانب ، مع وجود المدفعين المتبقيين في حشوات السطح العلوي على جانبي القوس. تم تجهيز كل بندقية بـ 120 طلقة. تم توفير الحماية الثلاثية بواسطة ستة مدقة من نوع Hotchkiss من نوع QF 6 تم تركيبها في رعاة على السطح العلوي ، بمدى أقصى يبلغ 6000 متر (6600 ياردة) ومعدل إطلاق نار يبلغ 20 طلقة / دقيقة. كل بندقية بها 300 طلقة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب 11 مدقة من طراز QF 3 pounder Hotchkiss في مواقع مختلفة ، بمدى 2200 متر (2400 ياردة) بمعدل إطلاق 32 طلقة / دقيقة و 800 طلقة لكل بندقية. تحتوي كل سفينة في الفئة أيضًا على أربعة أنابيب طوربيد مقاس 356 ملم ، ثلاثة في المقدمة وواحدة في المؤخرة ، مع إجمالي 20 طوربيدًا محمولة على متنها. وزن هذا السلاح جعل التصميم ثقيلًا بشكل خطير ، وتم التضحية بالدروع في محاولة لخفض الوزن.

كانت السفينة مدفوعة بمحركين بخاريين أفقيين ثلاثي التمدد. كانت صلاحية التصميم للإبحار ضعيفة ، ونادراً ما كانت السرعة المصممة 16.5 عقدة (30.6 كم / ساعة و 19.0 ميلاً في الساعة) ممكنة.

سجل الخدمة
ماتسوشيما وصلت إلى منطقة ساسيبو البحرية في 19 أكتوبر 1892. كجزء من رحلة الإبحار ، من يونيو إلى نوفمبر 1893 ، ماتسوشيما, تاكاشيهوو شيودا قام برحلة بحرية تدريبية ملاحية لمدة 160 يومًا ، 7000 ميل بحري (13000 كم 8100 ميل) قبالة شواطئ الصين وكوريا وروسيا.

الحرب الصينية اليابانية الأولى
بعد بداية الحرب الصينية اليابانية الأولى ، ماتسوشيما كانت السفينة الرئيسية للأدميرال إيتو سوكيوكي. لعبت دورًا مركزيًا في معركة نهر يالو ، كجزء من الجسد الياباني الرئيسي حشيدات, شيودا و إتسوكوشيما. خلال المعركة ، سرعان ما أصبحت أوجه القصور في تصميمها واضحة - كانت قادرة على إطلاق مسدس Canet أربع مرات فقط ، مما أدى إلى تدمير أحد البنادق على الزورق الحربي الصيني بينغيوان. خلال المعركة ، ظهرت إحدى قذائف 259 ملم من عيار بينغيوان أصابت ماتسوشيما في جانبها الأيمن غير المدرع ، مما أدى إلى تدمير أنابيب الطوربيد وقتل أربعة من أفراد الطاقم ، لكن القذيفة لم تنفجر. ومع ذلك ، هناك اثنتان من قذائف 305 ملم من المدرعة Zhenyuan ضرب أيضا ماتسوشيما. فشل أحدهم في التفجير ، ومر عبر جانبي الهيكل. وانفجر الآخر ، مما أدى إلى تدمير المدفع رقم 4 عيار 120 ملم على سطح المدفع أثناء تحميله ، مما أسفر عن مقتل 28 من أفراد الطاقم وإصابة 68 آخرين. تسببت النيران الناتجة عن هذا الانفجار في تعطيل ثلاث بنادق أخرى ، وفقط الإجراء السريع الذي قام به ضابط الصف الذي حشو بزته في شقوق في حاجز منع الحريق من الانتشار إلى مخزن الذخيرة. ماتسوشيما تلقت أيضًا العديد من الضربات من المدفعية ذات العيار الأصغر ، مما أدى إلى إتلاف مدخنتها والصواري ومعدات سطح السفينة ، مما أجبرها على الانسحاب من القتال. في الكل ، ماتسوشيما فقد 57 رجلاً (بما في ذلك ثلاثة ضباط) و 54 جريحًا (بما في ذلك أربعة ضباط) في المعركة - أكثر من نصف الخسائر اليابانية خلال المعركة بأكملها. أُجبر الأدميرال إتو على نقل علمه إلى حشيدات كما ماتسوشيما عاد إلى Kure Naval Arsenal للإصلاحات.

مع أطقم تعمل على مدار الساعة ، ماتسوشيما كان قادرًا على العودة إلى الخدمة الفعلية بعد 26 يومًا ، والمشاركة في معركة Lushunkou ومعركة Weihaiwei. أثناء قصف الشاطئ للتحصينات البرية لميناء ويهايوي ، ماتسوشيما أصيب بقذيفتين من المدافعين. دمرت إحدى القذائف منزلها المخطط وألحقت أضرارًا بمدخنها ، وانفجرت الأخرى على درع سطحها ، مما أدى إلى إصابة اثنين من أفراد الطاقم. في نهاية المعركة ، وصل ممثلو أسطول Beiyang على ظهر السفينة ماتسوشيما لتوقيع وثائق الاستسلام.

ماتسوشيما كانت من بين وحدات الأسطول الياباني التي شاركت في غزو تايوان عام 1895 ، وشهدت العمل في 3 يونيو 1895 عند قصف الحصون الساحلية الصينية في كيلونج.


ماتسوشيما في العمل ، مع مسدسها Canet. كوباياشي كيوتشيكا ، ١٨٩٤

سنوات ما بين الحربين
ماتسوشيما كانت من بين السفن الحربية الراسية في بحر سيتو الداخلي قبالة ناغاهاما ، شيكوكو ، اليابان ، عندما ضربت عاصفة قوية في 29 أكتوبر 1897. البطارية المركزية فوسوانكسرت سلسلة مرساة ′ ، و فوسو جرفت عبر الميناء ، واصطدمت ماتسوشيماالكبش ، ثم ضرب شقيقتها السفينة إتسوكوشيما قبل الغرق في المياه الضحلة على الشعاب المرجانية. فوسو في وقت لاحق تم إعادة تعويمه وإصلاحه وإعادته إلى الخدمة.

ماتسوشيما تم إعادة تصنيفها كطراد من الدرجة الثانية في 21 مارس 1898. تم تعيين الأمير أريسوجاوا تاكيهيتو في وقت لاحق كابتنًا ، تلاه الأدميرال المستقبلي أوريو سوتوكيتشي.

من 3 مايو 1898 إلى 15 سبتمبر 1898 ، ماتسوشيما تم تكليفه بدوريات في الممرات البحرية بين تايوان ومانيلا ، خلال فترة التوتر المتصاعد بين اليابان والولايات المتحدة خلال الحرب الإسبانية الأمريكية.

في أبريل 1900 ، ماتسوشيما شارك في مناورات بحرية واسعة النطاق ، وفي وقت لاحق من ذلك العام رافق وسائل النقل اليابانية إلى الصين خلال تمرد الملاكمين. خضعت للتجديد في Sasebo Naval Arsenal من فبراير 1901 ، وخلال ذلك الوقت تم استبدال الغلايات الست الخاصة بها بثمانية غلايات Belleville أكثر موثوقية. تمت ترقية بنادقها الأصغر أيضًا عن طريق الاستبدال بمدافع إضافية عيار 76 ملم و 18 مدفع QF 3 مدقة Hotchkiss عيار 47 ملم.

في عام 1902 ، ماتسوشيما تم إرساله إلى مينامي توريشيما ، في رد مسلح على الادعاءات الأمريكية بأن الجزيرة كانت أراض أمريكية.

في عام 1903 ، ماتسوشيما قامت بأول رحلة تدريب ملاحية لمسافات طويلة ، حيث قامت بزيارة جنوب شرق آسيا وأستراليا.


ضباط ماتسوشيما.

الحرب الروسية اليابانية
خلال الحرب الروسية اليابانية ، عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه ماتسوشيما تم تعيين وشقيقتها السفن في السرب الخامس من الأسطول الثالث IJN الاحتياطي ، بالإضافة إلى البارجة الحربية التي عفا عليها الزمن بنفس القدر تشينين تحت قيادة الأدميرال شيتشيرو كاتاوكا. كانت متمركزة في منطقة حرس تاكيشيكي بجزيرة تسوشيما للقيام بدوريات في مضيق كوريا في أوائل فبراير 1904. في مايو 1904 ، ساعدت في مرافقة وسائل النقل التي تحمل الجيش الإمبراطوري الياباني الثاني ، وفي نهاية الشهر كانت الحاضر في حصار بورت آرثر.

خلال معركة البحر الأصفر في 10 أغسطس ، ماتسوشيما ظل الأسطول الروسي ، لكنه لم يتمكن من الاقتراب من مسافة القتال. بعد نهاية معركة بورت آرثر ، ماتسوشيما تم نقله إلى هاكوداته للقيام بدوريات في مضيق تسوغارو. خلال هذا الوقت ، استولت على باخرة ترفع العلم البريطاني استريا مع شحنة من الفحم الممنوع تحاول تشغيل الحصار الياباني في بورت آرثر ، ولكن تم إلغاء القبض عليها في محكمة جوائز يابانية. في 28 فبراير ، حوصرت لفترة وجيزة في الجليد البحري قبالة جزيرة كوناشير ، لكنها تمكنت من التحرر ، وفقدت المروحة اليمنى وألحقت أضرارًا ببعض طلاء درعها. تم إصلاحها من مارس إلى أبريل 1905 في Sasebo Naval Arsenal.

في معركة تسوشيما الأخيرة ، ماتسوشيما تم تعيينه في الفرقة الخامسة من الأسطول الياباني. في نهاية اليوم الأول من المعركة ، تمكنت من مهاجمة الطرادات أوليغ و أورورا، لكنها تعرضت لضربة في المقابل أدت إلى إتلاف مقودها وإيقافها عن العمل حتى يتم الانتهاء من الإصلاحات. في اليوم التالي ، قامت بتغطية استسلام بقايا الأسطول الروسي من قبل الأدميرال نيبوجاتوف. بعد المعركة ، واصلت القيام بدوريات في مضيق كوريا.

في وقت لاحق ماتسوشيما تم تعيينها كرائد للأدميرال ديوا شيجيتو في الأسطول الرابع IJN ، الذي تم تشكيله للغزو الياباني لساخالين في يوليو وأغسطس 1905. تم إصلاحها في Sasebo Naval Arsenal في سبتمبر وأكتوبر.

السنوات الأخيرة

نصب تذكاري أصلي عام 1908 للطراد ماتسوشيما في الصورة. نصب تذكاري حديث للحديقة في مدينة ماجونج ، مقاطعة بينغو ، تايوان.

بعد انتهاء الحرب ماتسوشيما عادت إلى دورها السابق كسفينة تدريب ، حيث قامت برحلات تدريب ملاحية لمسافات طويلة مع طلاب الأكاديمية البحرية الإمبراطورية اليابانية إلى جنوب شرق آسيا وأستراليا في أعوام 1906 و 1907 و 1908.

في 30 أبريل 1908 ، بينما كانت ترسو في ماكو في جزر بيسكادوريس قبالة تايوان أثناء عودتها من رحلة تدريبية ، وقع انفجار عرضي في مجلة الذخيرة الخاصة بها. ماتسوشيما تدحرجت على جانبها الأيمن ثم غرقت في المؤخرة أولاً عند 23 درجة 32 درجة شمالاً 119 درجة 34 درجة مئوية

23 ° 32'N 119 ° 34'E. أسفر الحادث عن مقتل 206 من طاقمها المكون من 350 فردًا ، بما في ذلك 33 من رجال البحرية من الدرجة 35 التي تخرجت حديثًا من الأكاديمية البحرية الإمبراطورية اليابانية. تم شطبها من القائمة البحرية في 31 يوليو 1908. في وقت لاحق ، تم رفع حطامها وإلغاء حطامها.

نصب تذكاري ل ماتسوشيما- سفن فئة عامة ماتسوشيما على وجه الخصوص يقع في معبد Omido-ji في Mihama ، محافظة Aichi. النصب التذكاري يحتوي على واحد من ماتسوشيماقذائف 320 مم ووزنها 450 كجم وارتفاعها 97.5 سم. يوجد أيضًا نصب تذكاري حديث للحديقة ليحل محل النصب التذكاري لعام 1908 (في الصورة) في حديقة ماجونج سيتي على الخليج في مقاطعة بينغو ، تايوان بالقرب من المكان الذي سقطت فيه السفينة.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
30 أبريل 1937 - ألفونسو الثالث عشر كانت سفينة حربية مدرعة إسبانية ، العضو الثاني في فئة إسبانيا ، اصطدمت بلغم وأغرقت معظم طاقمها وأقلعت المدمرة فيلاسكو.


ألفونسو الثالث عشر كانت البارجة الإسبانية المدرعة ، العضو الثاني في إسبانيا صف دراسي. كان لديها سفينتان شقيقتان ، إسبانيا و خايمي الأول. ألفونسو الثالث عشرتم بناؤها من قبل حوض بناء السفن التابع لشركة SECN ، وقد تم وضعها في فبراير 1910 ، وتم إطلاقها في مايو 1913 ، وتم الانتهاء منها في أغسطس 1915. سميت على اسم الملك ألفونسو الثالث عشر ملك إسبانيا ، وأعيد تسميتها إسبانيا في عام 1931 بعد نفي الملك بعد إعلان الجمهورية الإسبانية الثانية. كان الاسم الجديد هو اسم أختها السابقة السفينة إسبانيا التي خدمت في الأسطول الإسباني من عام 1913 إلى عام 1923.

ألفونسو الثالث عشر خدم في الأسطول الإسباني من عام 1915 إلى عام 1937. ظلت إسبانيا محايدة خلال الحرب العالمية الأولى ، وهكذا ألفونسو الثالث عشر وشقيقاتها كانوا الوحيدون في أوروبا الذين تجنبوا الحرب. شاركت هي وأخواتها في حرب الريف ، حيث قدموا الدعم لإطلاق النار لقوات الجيش الإسباني. تم الاستيلاء على السفينة من قبل الجنرال فرانسيسكو فرانكو عند اندلاع الحرب الأهلية الإسبانية. بينما كانت تبحر قبالة سانتاندير في 30 أبريل 1937 ، اصطدمت بلغم وأغرقت معظم طاقمها وأقلعت المدمرة فيلاسكو.


الخصائص التقنية
المقال الرئيسي: سفينة حربية من الدرجة الإسبانية
ألفونسو الثالث عشر كان طوله 132.6 مترًا (435 قدمًا) عند خط الماء وطوله 140 مترًا (460 قدمًا) بشكل عام. كان لديها شعاع 24 م (79 قدمًا) ومسودة 7.8 م (26 قدمًا) كانت 15 قدمًا (4.6 م) وسط السفينة. يتكون نظام الدفع الخاص بها من توربينات بخارية بارسونز بأربعة أعمدة واثني عشر غلاية يارو. تم تصنيف المحركات بقوة 15500 حصان (11600 كيلو واط) وأنتجت سرعة قصوى تبلغ 19.5 عقدة (36.1 كم / ساعة 22.4 ميل في الساعة). ألفونسو الثالث عشر يبلغ قطر الإبحار 5000 ميل بحري (9300 كم 5800 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة و 12 ميلاً في الساعة). يتكون طاقمها من 854 ضابطا وجندا.


رسم خط يوضح طريقة التصرف في البطارية الرئيسية

ألفونسو الثالث عشر كان مسلحًا ببطارية رئيسية من ثمانية 305 ملم (12.0 بوصة) / 50 بندقية ، مثبتة في أربعة أبراج مدفع مزدوج. تم وضع أحد الأبراج للأمام ، ووضع اثنان في المستوى وسط السفينة ، والرابع في الخلف من البنية الفوقية. تم اختيار مخطط التركيب هذا بدلاً من الأبراج الفائقة ، كما حدث في كارولينا الجنوبيةق ، لتوفير الوزن والتكلفة. تتكون بطاريتها الثانوية من عشرين مدفعًا مقاس 102 مم (4.0 بوصات) مثبتة في قذائف على طول الهيكل. ومع ذلك ، كانوا قريبين جدًا من خط الماء ، مما جعلهم غير صالحين للاستخدام في البحار الهائجة. كانت مسلحة أيضًا بأربع بنادق 3 مدقة ورشاشين. كان حزامها المدرع يبلغ سمكه 203 مم (8.0 بوصات) وسط السفن ، وكانت أبراج البطارية الرئيسية محمية بنفس الكمية من صفيحة الدروع. كان للبرج المخروطي جوانب بسمك 254 ملم (10.0 بوصات). كان سطحها المدرع يبلغ سمكه 38 مم (1.5 بوصة).

التاريخ التشغيلي
ألفونسو الثالث عشر تم وضعه في Sociedad Española de Construcción Naval حوض بناء السفن في فيرول في 23 فبراير 1910. تم إطلاقها في 7 مايو 1913 ، وتم الانتهاء منها في 16 أغسطس 1915. بعد اكتمالها ، ألفونسو الثالث عشر وأخواتها ، إسبانيا و خايمي الأولشكلت البوارج الثلاث السرب الأول من الأسطول الإسباني. ظلت إسبانيا محايدة بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914 ، لذلك ألفونسو الثالث عشر وشقيقاتها كانوا الوحيدون في أوروبا الذين تجنبوا الحرب. في أغسطس 1917 ، ألفونسو الثالث عشر ساعد في قمع الإضرابات العامة في فيزكايا وبلباو. بعد انتهاء الحرب ألفونسو الثالث عشر أجرى رحلات بحرية لعرض العلم ، بما في ذلك زيارة إلى أنابوليس بولاية ماريلاند في عام 1920 ، وخلالها يو إس إس رينا مرسيدس، طراد البحرية الإسبانية السابق الذي استولت عليه الولايات المتحدة خلال الحرب الإسبانية الأمريكية في عام 1898 ، رفعت العلم الإسباني تكريما لزيارتها.

خلال أوائل العشرينات من القرن الماضي ، قدمت الدعم الناري للجيش الإسباني في حملاته في المغرب خلال حرب الريف. في 17 سبتمبر 1921 ، هي و إسبانيا قصفت مواقع في الريف جنوب مليلية فيما اعتدت قوات الفيلق الاسباني على المواقع. في أغسطس 1923 ، شاركت في أول عملية أسلحة جوية وبحرية وبرية مشتركة في التاريخ العسكري الإسباني. في سبتمبر 1925 ، قدمت الدعم الناري لعمليات إنزال الحسيمة ، وهي عملية فرنسية - إسبانية حاسمة هناك ، وعملت كقائد للوحدة البحرية الإسبانية.


رسم توضيحي لـ إسبانيا (سابقا ألفونسو الثالث عشر) في عام 1937

في أبريل 1931 ، بعد ظهور الجمهورية الإسبانية الثانية ، ألفونسو الثالث عشر أصبح جزءًا من البحرية الجمهورية الإسبانية وتمت تسميته إسبانيا، وهو الاسم الذي كانت تحمله سابقًا السفينة الشقيقة إسبانيا، التي تم تدميرها في عام 1923 أثناء مشاركتها في عمليات قتالية في كيب تريس فوركاس. بحلول عام 1934 ، أعيدت تسميته إسبانيا تم وضعه في Ferrol في انتظار التخلص منه. في ذلك العام ، نظرت البحرية الإسبانية في إعادة بناء السفينة و خايمي الأول إلى نظائرها في اللغة الألمانية دويتشلاند- طرادات زجاجية بغلايات جديدة تعمل بالزيت. كان من الممكن إطالة أجسام السفن ، وإعادة ترتيب أبراج البطارية الرئيسية بحيث تكون جميعها في خط الوسط. تم استبدال البطاريات الثانوية للسفن بمدافع ثنائية الغرض 120 ملم (4.7 بوصة). تم التخلي عن الخطة مع ذلك. في عام 1936 ، اقترحت البحرية مرة أخرى تحديثًا للسفينتين. لقد كانت خطة أقل جذرية ، ودعت إلى مدافع إضافية مضادة للطائرات ، ومعدات حديثة لمكافحة الحرائق ، وغلايات تعمل بالنفط ، وزيادة في رفع المدافع الرئيسية.

في وقت انقلاب الجنرال فرانسيسكو فرانكو في يوليو 1936 ، كانت البارجة لا تزال منتصبة في فيرول. عندما انحازت مفارز من الجيش ، بما في ذلك بعض وحدات المدفعية الساحلية حول الميناء ، إلى جانب فرانكو القوميون ، سيطر البحارة الذين دعموا الحكومة الجمهورية على السفينة بقصد مقاومة الانقلاب. مع طاقم الطراد ألميرانتي سيرفيرا, إسبانيا شارك في مبارزة مدفعية مع بطاريات الشاطئ والمدمرة التي يسيطر عليها القوميون فيلاسكو. واستمرت الاشتباكات عدة أيام وأدت إلى دمار كبير في المرفأ فيلاسكو كما لحقت به أضرار جسيمة من قبل طواقم إسبانيا و ألميرانتي سيرفيرا كانوا مقتنعين بالاستسلام. إسبانيا ثم تمت إعادة صياغته وحاربه على الجانب القومي في الحرب الأهلية الإسبانية ، حيث كان يعمل كجزء من فرقة العمل البحرية جنبًا إلى جنب مع ألميرانتي سيرفيرا و فيلاسكو، التي استولت أو أعادت عددًا من السفن التجارية الجمهورية والأجنبية. إسبانيا استولت على سفينة الشحن الجمهورية مار بالتيكو مع شحنة من خام الحديد في 13 فبراير 1937 ، وفي 30 أبريل منعت دخول الباخرة البريطانية كونسيت إلى سانتاندير بإطلاق نيران أسلحتها الرئيسية عبر أقواس سفينة الشحن. وبحسب مصادر قومية فإن كونسيت في ذلك الوقت ، تمت مرافقة متسابقي الحصار الآخرين من قبل المدمرة HMS فورستر. في وقت لاحق من ذلك اليوم إسبانيا ضربت بطريق الخطأ لغمًا وضعته بجانبها وغرقت بعد ثلاث ساعات قبالة الساحل بالقرب من سانتاندير ، أثناء مساعدة المدمرة فيلاسكو في إبعاد التاجر البريطاني كنيستلي. بينما كانت السفينة تغرق ، هاجمتها الطائرات الجمهورية. تم إنقاذ جميع طاقمها ، باستثناء خمسة بحارة ، من قبل فيلاسكو.

البارجة الإسبانية ألفونسو الثالث عشر - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
30 أبريل 1940 - SS نيريسا - تم نسف باخرة الركاب والبضائع وغرقها في 30 أبريل 1940 بواسطة الغواصة الألمانية U-552. كانت هي وسيلة النقل الوحيدة التي تحمل القوات الكندية التي فقدت في الحرب العالمية الثانية.قتل 207 من العسكريين والمدنيين.


ال SS نيريسا كانت سفينة بخارية للركاب والبضائع تم نسفها وإغراقها في 30 أبريل 1941 خلال الحرب العالمية الثانية بواسطة الغواصة الألمانية U-552 بعد 39 رحلة في زمن الحرب بين كندا وبريطانيا. كانت هي وسيلة النقل الوحيدة التي تحمل القوات الكندية التي فقدت خلال الحرب العالمية الثانية.

تاريخ
نيريسا كانت آخر سفينة بنيت لخدمة Bowring Brothers & quotRed Cross Line & quot بين مدينة نيويورك وهاليفاكس ونوفا سكوشا وسانت جونز ونيوفاوندلاند. بسبب ظروف الشتاء القاسية المتوقعة على طرقها ، نيريسا تم تصميمه بهيكل مقوى للتعامل مع الجليد الطافي ونمط منحدر منحدر على غرار كاسحة الجليد.

تم بناؤها في بورت جلاسكو من قبل شركة بناء السفن William Hamilton & amp Company Ltd في وقت قصير بشكل ملحوظ وقع أصحابها فقط على عقد بنائها في 3 نوفمبر 1925 ، ومع ذلك تم إطلاقها في 31 مارس 1926 في الوقت المناسب لموسم الإبحار عام 1926. بعد محاكمات أولية غادرت في رحلتها الأولى إلى نيويورك في 5 يونيو 1926.

اعتمد خط الصليب الأحمر بشكل أساسي على حركة السياحة الأمريكية وقد تأثر هذا كثيرًا بالكساد ، [التوضيح المطلوب] حتى عام 1927 تقرر التخلي عن الخدمة ، وفي نهاية عام 1928 كان الخط مع سفنه الثلاث نيريسا, روزاليند، و سيلفيا تم بيعه لشركة Furness Withy.

ثم أصبحت السفن جزءًا من شركة Bermuda & amp West Indies Steamship Co. Ltd. نيريسا استمرت في طريق نيويورك وهاليفاكس وسانت جونز حتى عام 1931 عندما تم تحويلها إلى طريق نيويورك إلى برمودا ، كما قامت برحلات إلى ترينيداد وديميرارا.

خدمة زمن الحرب
في أواخر عام 1939 نيريسا تم تعديله كوسيلة نقل مساعدة بسكن لـ 250 رجلاً وتم تزويده بمسدس 4 بوصات ومسدس Bofors ، مع أطقم مدافع مأخوذة من الفوج البحري للمدفعية الملكية. نظرًا لقدرتها على البخار بسرعة أعلى من القوافل المرافقة التي تبلغ 9 عقدة (17 كم / ساعة 10 ميل في الساعة) ، نيريسا أبحرت بمفردها ، حيث كانت تعتبر قادرة على التغلب على غواصات العدو.
في 7 سبتمبر 1940 ، غادرت ليفربول متجهة إلى هاليفاكس ، مع 34 طفلاً تم إجلاؤهم في إطار مجلس استقبال الأطفال في الخارج ، وكانت وجهتهم النهائية هي كولومبيا البريطانية.

بحلول أبريل 1941 نيريسا قام بـ 39 عملية عبور في زمن الحرب لشمال المحيط الأطلسي. بدأ عبورها الأربعون في 21 أبريل 1941 في هاليفاكس ، نوفا سكوشا. كانت تحمل 145 جنديًا كنديًا جنبًا إلى جنب مع سلاح الجو الملكي وأفراد الخدمة الجوية للجيش النرويجي وفنيي الكهرباء الشمالية وأعضاء الصحافة وعدد من المدنيين ، أبحرت كجزء من قافلة متجهة إلى بريطانيا. في الساعة 10:15 ، انفصلت عن القافلة لتعبر بمفردها ، ووصلت إلى سانت جونز ، نيوفاوندلاند في 23 أبريل ، حيث تلقى قبطانها أوامر الأميرالية وأبحرت إلى بريطانيا في المساء.

غرق
في 30 أبريل دخلت المنطقة التي تحرسها طائرات القيادة الساحلية للبحرية الملكية. حلقت طائرة من طراز Lockheed Hudson فوقها عند حلول الظلام وأشارت إلى أن المنطقة كانت خالية من غواصات العدو في الساعة 11:30 صباحًا أصيبت في وسط السفينة بطوربيد أطلق من U-552على بعد 200 ميل (320 كم) من وجهتها ليفربول. كانت قوارب النجاة مأهولة وهي في طور الإنزال عندما أدى انفجار إلى تقسيم السفينة إلى قسمين ، مما أدى إلى تدمير القوارب غير المزودة بالوقود. U-552 أطلق طوربيدان إضافيان لضمان غرق السفينة التي اصطدمت بعد ثلاث دقائق من الأولى.

في الفترة القصيرة بين الاصطدامتين ، تمكن مشغل راديو السفينة من إرسال إشارة Mayday جنبًا إلى جنب مع موقع السفينة وفي البداية حلقت بريستول بلينهايم من القيادة الساحلية في مكان الحادث. المدمرة البريطانية HMS محارب قديم وصلت بعد ساعة في تمام الساعة 07:50 وأخذت 84 ناجيًا تم نقلهم إلى كورفيت إتش إم إس من فئة فلاور. Kingcup وهبطت في ديري.

المرفقات

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
30 أبريل 1943 - الحرب العالمية الثانية: عملية Mincemeat
الغواصة البريطانية أتش أم أس ساروف بالقرب من هويلفا لإلقاء رجل ميت يرتدي زي الساعي ويحمل خطط غزو زائفة.


عملية Mincemeat
كانت عملية خداع بريطانية ناجحة في الحرب العالمية الثانية لإخفاء غزو الحلفاء لصقلية عام 1943. حصل اثنان من أعضاء المخابرات البريطانية على جثة غليندور مايكل ، المتشرد الذي مات من أكل سم الفئران ، ولبسوه زي ضابط في مشاة البحرية الملكية ووضعوا عليه أشياء شخصية تعرف عليه بأنه القبطان الوهمي (القائم بأعمال الرائد) ويليام مارتن. المراسلات بين جنرالين بريطانيين تشير إلى أن الحلفاء خططوا لغزو اليونان وسردينيا ، مع صقلية باعتبارها مجرد هدف خدعة ، وُضعت أيضًا على الجسد.

جزء من عملية باركلي الأوسع ، استند Mincemeat على مذكرة Trout لعام 1939 ، التي كتبها الأدميرال جون جودفري ، مدير شعبة الاستخبارات البحرية ومساعده الشخصي ، الملازم القائد إيان فليمنغ. بموافقة رئيس الوزراء البريطاني ، ونستون تشرشل ، والقائد العسكري في البحر الأبيض المتوسط ​​، الجنرال دوايت أيزنهاور ، بدأت الخطة بنقل الجثة إلى الساحل الجنوبي لإسبانيا بواسطة غواصة وإطلاقها بالقرب من الشاطئ ، حيث كانت موجودة. التقطت في صباح اليوم التالي من قبل صياد إسباني. شاركت الحكومة الإسبانية المحايدة نسخًا من الوثائق مع ابوير، منظمة المخابرات العسكرية الألمانية ، قبل إعادة النسخ الأصلية إلى البريطانيين. أظهر فحص الطب الشرعي أنه تمت قراءتهما وأظهرت فك تشفير الرسائل الألمانية أن الألمان وقعوا في الحيلة. تم نقل التعزيزات إلى اليونان وسردينيا قبل وأثناء غزو صقلية لم تتلق أي شيء.

تأثير عملية اللحم المفروم غير معروف ، على الرغم من تحرير صقلية بسرعة أكبر مما كان متوقعًا وكانت الخسائر أقل مما كان متوقعًا. تم تصوير الأحداث في عملية Heartbreak، رواية للوزير السابق داف كوبر عام 1950 ، قبل أحد الوكلاء الذين خططوا ونفذوا Mincemeat ، إوين مونتاجو ، كتب تاريخًا في عام 1953. شكلت أعمال مونتاجو الأساس للفيلم البريطاني لعام 1956 الرجل الذي لم يكن.

. اقرأ القصة الممتعة بالتفصيل في ويكيبيديا.

عملية الخداع من اللحم المفروم في الحرب العالمية الثانية قبل غزو إيطاليا من قبل إيان فليمنغ

HMS ساروف (رقم بينانت: P219) كانت غواصة من الفئة S تم بناؤها للبحرية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية. اكتمل في عام 1942 ، نفذت العديد من العمليات الاستخباراتية والخاصة الأنشطة خلال الحرب العالمية الثانية ، وكان أبرزها عملية Mincemeat.

تم تعيينها بعد ذلك في أسطول الغواصات الثامن في البحر الأبيض المتوسط ​​في 25 أغسطس / آب ، ووجدت نفسها مُختارة للقيام بمهام العمليات الخاصة. من بين المهام التي نفذتها ، تبرزت ثلاث من بين المهام المتبقية.

التصميم والوصف


رسم تخطيطي لغواصة فئة S.

تم تصميم الغواصات من الفئة S للقيام بدوريات في المياه المحظورة في بحر الشمال والبحر الأبيض المتوسط. تم تكبير الدفعة الثالثة وتحسينها قليلاً عن الدفعة الثانية السابقة من الفئة S. يبلغ طول الغواصات 217 قدمًا (66.1 مترًا) بشكل عام ، وعرض 23 قدمًا و 9 بوصات (7.2 مترًا) ومسودة 14 قدمًا و 8 بوصات (4.5 مترًا). أزاحوا 865 طنًا طويلًا (879 طنًا) على السطح و 990 طنًا طويلًا (1010 طنًا) مغمورة. كان طاقم الغواصات من الفئة S يتكون من 48 ضابطًا وتصنيفًا. كان لديهم عمق غوص 300 قدم (91.4 م).

بالنسبة للجري السطحي ، تم تشغيل القوارب بواسطة محركي ديزل بقوة 950 حصانًا (708 كيلو واط) ، يقود كل منهما عمود دفع واحد. عند غمرها بالمياه ، تم تشغيل كل مروحة بمحرك كهربائي بقوة 650 حصانًا (485 كيلو واط). يمكن أن تصل إلى 15 عقدة (28 كم / ساعة 17 ميلاً في الساعة) على السطح و 10 عقدة (19 كم / ساعة و 12 ميلاً في الساعة) تحت الماء. على السطح ، كان للقوارب الدفعة الثالثة مدى 6000 ميل بحري (11000 كم 6900 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة 12 ميل في الساعة) و 120 نمي (220 كم 140 ميل) بسرعة 3 عقدة (5.6 كم / ساعة 3.5) ميلا في الساعة) مغمورة.

كانت القوارب مسلحة بسبعة أنابيب طوربيد 21 بوصة (533 ملم). كان نصف دزينة من هؤلاء في القوس وكان هناك أنبوب خارجي واحد في المؤخرة. لقد حملوا ستة طوربيدات إعادة تحميل لأنابيب القوس ليصبح المجموع الكلي ثلاثة عشر طوربيدات. يمكن حمل اثني عشر لغما بدلا من الطوربيدات المخزنة داخليا. كما كانوا مسلحين بمدفع 3 بوصات (76 ملم). من غير المؤكد ما إذا كان ساروف تم استكماله بمدفع Oerlikon الخفيف مقاس 20 ملم (0.8 بوصة) أو تمت إضافته لاحقًا. تم تجهيز القوارب من الفئة S من الفئة S إما بنظام 129AR أو 138 ASDIC ورادار إنذار مبكر من النوع 291 أو 291W.

عملية العلم
ساروف شهدت أول مرة عملًا لدعم عملية الشعلة ، إنزال الحلفاء في شمال إفريقيا ، كانت أول مهمة قتالية لها ، تحت قيادة الملازم نورمان وكوبيل & مثل جيويل ، كانت تقوم باستطلاع منظار للساحل الجزائري خلال الأسبوعين الأخيرين من سبتمبر 1942.

عند عودتها إلى جبل طارق ، ساروف تم تكليفه بعملية Flagpole ، التي تحمل نائب الجنرال دوايت أيزنهاور ، اللفتنانت جنرال مارك دبليو كلارك ، إلى شمال إفريقيا لإجراء مفاوضات سرية مع ضباط فيشي الفرنسيين. محملة بالزوارق القابلة للطي ، والمدافع الرشاشة ، وأجهزة الاتصال اللاسلكي ، وغيرها من الإمدادات ، حملت الغواصة كلارك ، واثنين من جنرالات جيش الولايات المتحدة ، والكابتن بالبحرية الأمريكية جيرولد رايت ، والعديد من الضباط الآخرين ، وثلاثة من قوات الكوماندوز البريطانية.

ساروف ثم أبحرت إلى الساحل الجزائري في 19 أكتوبر 1942. وفي ليلة 20 أكتوبر نزل ركابها على الشاطئ. كانت العملية مهمة للغاية لأنها ساعدت في تقليل المعارضة الفرنسية لإنزال الشعلة (على الرغم من عدم إبلاغ الفرنسيين بأن سفن القوات كانت بالفعل في طريقها وأن عمليات الإنزال كانت مستحقة في غضون أيام قليلة).

بعد ذلك ، ألقت الغواصة القبض على الجنرال كلارك وحزبه في 25 أكتوبر بعد بعض التأخيرات غير المقصودة. بعد رحلة عودة هادئة ، ساروف هبطت حفلتها في جبل طارق في 25 أكتوبر.

عملية Kingpin: & quotthe السفينة مع اثنين من القبطان & quot
في 27 أكتوبر / تشرين الأول ، أُمر القائد ديفيد جيويل بالإبحار مرة أخرى إلى ساحل جنوب فرنسا في موعد سري. ساروف أُمرت بالقيام بدوريات صعودًا ونزولاً على الساحل حتى تلقت إشارة تخبرها باسم الميناء الذي ستنقل منه ركابها. في ليلة 5 نوفمبر ، وصلت أخيرًا إلى موقع على بعد حوالي 20 ميلاً (32 كم) شرق طولون ، حيث تم الترتيب لنقل الجنرال الفرنسي هنري جيرو وابنه وثلاثة من ضباط الأركان للاجتماع مع أيزنهاور في جبل طارق ، مع نية حشد دعم القوات الموالية لفيشي في وهران والدار البيضاء لقضية الحلفاء.

في التقاط حفلة الجنرال ، كانت هناك حاجة إلى القليل من التفاصيل: لأن جيرو رفض رفضًا قاطعًا التعامل مع البريطانيين ، ولم يكن هناك قارب أمريكي في نطاق 3000 ميل (4800 كم) ، HMS ساروف أصبح لفترة وجيزة & quotUS ساروف& quot ، ترفع الراية البحرية الأمريكية. اسميًا ، كانت الغواصة تحت قيادة الكابتن Jerauld Wright ، الذي شارك سابقًا في عملية Flagpole ، على الرغم من أن جيويل اعتنى بالعمليات الفعلية. وبروح الأشياء أثر الطاقم البريطاني على اللكنات الأمريكية التي قلدوها في الأفلام. ومع ذلك ، لم يخدع أحد - بما في ذلك جيرو ، الذي أخبره رايت بالخداع.

بعد الاستلام ، في 7 نوفمبر ساروف نقلت تهمها إلى زورق PBY Catalina الطائر الذي تم إرساله من جبل طارق للبحث عنها بعد أن فقدوا الاتصال بالغواصة بسبب مشكلة في الراديو الرئيسي الخاص بها.

في 24 نوفمبر ، ساروف أبحرت في أول دورية حربية لها في البحر الأبيض المتوسط. وسرعان ما تمت دعوتها للانضمام إلى الغواصات الأخرى في حمل الكوماندوز الأمريكية والبريطانية لعمليات الاستطلاع في المنطقة. في 2 ديسمبر 1942 نسفت وأتلفت السفينة التجارية الإيطالية بوتشيني. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، في 23 كانون الأول (ديسمبر) ، صدمت وأتلفت زورقًا من طراز U ، مما أدى إلى إصابة نفسها بأضرار كافية تستلزم الإصلاحات وإعادة التجديد في بريطانيا.

في عام 1944 كان القائد اللفتنانت تريفور راسل والينج في القيادة.


ضباط HMS ساروف، الغواصة المختارة للعملية ، على متنها في ديسمبر 1943

عملية Mincemeat
المقال الرئيسي: عملية لحم مفروم
ساروف عاد إلى بليث ، شمال إنجلترا ، لإجراء إصلاحات تمس الحاجة إليها والمغادرة في 28 يناير 1943. بعد بضعة أسابيع ، تم إطلاع جيويل في الأميرالية على عملية اللحوم المفرغة ، التي سيتم تنفيذها خلال ساروفعودة إلى البحر الأبيض المتوسط. كانت هذه المهمة جزءًا من عملية باركلي ، وهي خطة لإقناع الألمان بأن الحلفاء يعتزمون الهبوط في اليونان وسردينيا ، وليس صقلية.

أبحرت مرة أخرى في 19 أبريل تحمل راكبًا خاصًا. كانت هذه جثة في علبة معدنية ، معبأة في الجليد الجاف ، ويرتدون زي مشاة البحرية الملكية. تم إرفاق حقيبة بالجثة تحتوي على وثائق مزورة ومقتطعة ومصممة لتضليل المحور.

في الساعات الأولى من يوم 30 أبريل ساروف ظهرت قبالة سواحل إسبانيا ، بالقرب من ميناء هويلفا. قام جيويل وضباطه بإلقاء الجثة والحقيبة في الماء ، والتخلص من العلبة في المياه العميقة. ثم أرسل جيويل الإشارة اللاسلكية & quotMINCEMEAT أكملت & quot بينما واصلت الغواصة طريقها إلى جبل طارق. تم التقاط الجثة من قبل الإسبان ، الذين قرروا أنه كان ساعيًا قُتل في حادث طائرة. تم تمرير الوثائق المزورة إلى الألمان وقادتهم إلى تحويل القوات عن دفاع صقلية.


جثة جليندور مايكل ، مرتدية زي مارتن ، قبل وضعها في العلبة

بعثات أخرى
بحلول أواخر أبريل 1943 ساروف عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​تعمل شرق سردينيا وفي 27 أبريل أطلقت وابلًا من ثلاثة طوربيدات على سفينة تجارية قبالة مضيق بونيفاسيو لكنها لم تنجح. مرة أخرى في اليومين الأخيرين من ذلك الشهر قامت بهجمات مماثلة ولكن لم ينجح أي منها ، و ساروف انتهى به الأمر إلى العمق المشحون في كل مرة. لم تتضرر خلال هذه الاشتباكات ، ولم تفقد أرواح.

في يوليو ، أثناء غزو الحلفاء لصقلية ، عملت كسفينة إرشادية لقوة الغزو.

للفترة المتبقية من عام 1943 ساروف عملت ضد القوات الألمانية والإيطالية في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​وهاجمت العديد من القوافل ، لكن أدائها في تلك المنطقة كان باهتًا ، حيث لم يغرق سوى عدد قليل من السفن الصغيرة.


رئيس HMS ساروفبحث (التنقل) المنظار

في ديسمبر 1943 ، أبحرت إلى تشاتام لتجديد الحاجة بشدة ، وبعد ذلك عملت في شرق المحيط الأطلسي والبحر النرويجي ، حتى نفذت دوريتها الأخيرة في القنال الإنجليزي ، حيث عملت كسفينة إرشادية لإنزال نورماندي في 6 يونيو. عام 1944 ، قبل أن تتحول إلى قارب تدريب لعمليات الحرب ضد الغواصات.

تلقت الأميرالية معلومات استخبارية في أوائل عام 1944 حول غواصات يو الجديدة التي قيل إنها قادرة على تحقيق سرعة قصوى تبلغ حوالي 16 عقدة (30 كم / ساعة) تحت الماء ، مقارنة بـ 9 عقدة (17 كم / ساعة) من أسرعها. U- الغواصات الموجودة. نظرًا لأن هذه الغواصات الجديدة من فئة XXI كانت تعتبر تهديدًا كبيرًا ، ساروف تم تعديله في Devonport على سبيل الاستعجال للحصول على سرعة عالية تحت الماء بحيث يمكن إجراء التجارب والتمارين ضد غواصة لها سرعة مماثلة تحت الماء على سبيل المثال في تطوير تكتيكات جديدة.

تم تبسيط الغواصة من خلال الاهتمام الدقيق بالمرفقات الموجودة على الجزء الخارجي من الهيكل ، وتقليل حجم الجسر ، وتمت إزالة البندقية جنبًا إلى جنب مع أحد المناظير وصاري الرادار ، وتم تفريغ أنابيب الطوربيد. تمت ترقية المحركات وتم تركيب البطاريات ذات السعة العالية جنبًا إلى جنب مع استبدال المروحة بنوع مائل أكثر خشونة يستخدم في الغواصات الأكبر حجمًا من الفئة T. [6]

بعد الحرب
ساروف بقي في الخدمة الفعلية بعد الحرب. في عام 1955 تم تجهيزها بطلاء مدرع واستخدمت كقارب طوربيد مستهدف. كانت ملحقة بسرب بقيادة أول ربان لها ، الآن الكابتن ديفيد جيويل. خلال هذا الوقت أيضًا ، ساروف ظهرت بنفسها في الفيلم البريطاني الرجل الذي لم يكن (1956) ، والذي يوضح بالتفصيل مآثرها خلال عملية Mincemeat. تظهر علامات تعريفها في عدد من المشاهد أثناء الفيلم.

ظلت في اللجنة حتى 25 أكتوبر 1962 ، أي 21 عامًا من اليوم التالي لانطلاقها.

عندما وصلت إلى بريتون فيري لتخريدها في 20 ديسمبر 1962 ، تم الاحتفاظ بأجزاء من برجها المخادع وفتحة تحميل طوربيد كنصب تذكاري في القلعة في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، حيث شغل الجنرال كلارك منصب الرئيس من 1954 إلى 1965. هذا النصب التذكاري هو التثبيت الوحيد على الشاطئ في الولايات المتحدة حيث يُصرح لراية البحرية الملكية بنقلها بشكل دائم من قبل الأميرالية البريطانية. ترفرف بجانب العلم الأمريكي لإحياء ذكرى التعاون الأنجلو أمريكي خلال الحرب العالمية الثانية.

عملية الخداع من اللحم المفروم في الحرب العالمية الثانية قبل غزو إيطاليا من قبل إيان فليمنغ

الرجل الذي لم يكن (1956) - مقدمة

عملية Mincemeat - ويكيبيديا

HMS Seraph (P219) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
أحداث أخرى في 30 أبريل


1659 - معركة صغيرة بين الهولنديين والدنماركيين ضد السويديين


1697 - جائزة ميدواي 50 (1697) - قرصان فرنسي سابق ، تم الاستيلاء عليه في 30 أبريل 1697 ثم تم شراؤه للبحرية في 20 أغسطس 1697 ، الهيكل 1699 ، تم إفساده كمؤسسة 1712.


1724 - إطلاق HMS سندرلاند ، وهي سفينة 60 بندقية من الدرجة الرابعة من خط البحرية الملكية ، تم بناؤها لمؤسسة 1719 في Chatham Dockyard ،

HMS سندرلاند كانت سفينة من الدرجة الرابعة مؤلفة من 60 بندقية من خط البحرية الملكية ، تم بناؤها لمؤسسة 1719 في Chatham Dockyard ، وتم إطلاقها في 30 أبريل 1724.
في 25 ديسمبر 1742 سندرلاند أُمر بأخذها إلى أجزاء لإعادة البناء كمعدل رابع من 58 بندقية إلى 1741 اقتراحًا لمؤسسة 1719 في بورتسموث دوكيارد ، حيث أعيد إطلاقها في 4 أبريل 1744.
سندرلاند أبحر من بورتسموث في 6 مايو 1758 متجهًا إلى مدراس. أبحرت في قافلة مع 74 مدفع HMS جرافتون وشرق الهند بيت.
في 1 يناير 1761 ، سندرلاند وقع في إعصار قبالة بونديشيري ، الهند ، وانهارت. كانت قد رست وحاولت الخروج إلى البحر ، لكنها لم تكن قادرة على إعادة ترسيخها.طغت عليها العاصفة وتعثرت على بعد ستة أميال شمال المرسى ، وتوفي 376 من طاقمها ونجا 17. وتسببت العاصفة نفسها في مقتل أربع سفن حربية أخرى أيضًا. HMS دوك دوكيتين تعثرت بنفس الطريقة سندرلاند، وبنتيجة مماثلة. HMS نيوكاسل، صاحبة الجلالة كوينبوروهو HMS حامية تم دفعهم جميعًا إلى اليابسة ودُمروا.


1765 - إطلاق اللغة الإسبانية سان كارلوس 80 (تم إطلاقه في 30 أبريل 1765) - تم تحويله إلى 112 بندقية ذات 3 طوابق في عام 1801 ، BU 1819

سان كارلوس صف دراسي. بنيت (كلها في هافانا) كسفن ذات 80 بندقية (من الدرجة الثالثة) ، بطول 197 قدم بورغوس (180 قدمًا بريطانية) ، أعيد بناء هذه السفن لاحقًا على أنها 94 مدفعًا ثانيًا ، وفي حالة سان كارلوس ، كأول درجة (ثلاثة طوابق) من 112 بندقية.
سان كارلوس 80 (تم إطلاقه في 30 أبريل 1765) - تم تحويله إلى 112 بندقية ذات 3 طوابق في عام 1801 ، BU 1819
سان فرناندو 80 (تم إطلاقه في 29 يوليو 1765) - Stricken 8 أكتوبر 1813 وبيعت في عام 1815
سان لويس80 (تم إطلاقه في 30 سبتمبر 1767) - منكوبة في 4 أغسطس 1789 و BU


1767 - إطلاق الإسبانية سانتا إيزابيل 70 (تم إطلاقها في 30 أبريل 1767 في قرطاجنة) - BU 1803

فيلاسكو صف دراسي كلها طلبت 1762-64 في قرطاجنة ، 68/70 بندقية
فيلاسكو68 (تم إطلاقه في 18 أغسطس 1764 في قرطاجنة) - ضرب 4 سبتمبر 1796
سان جينارو 68 (تم إطلاقه في 23 ديسمبر 1765 في قرطاجنة) - تم نقله إلى فرنسا في 24 يوليو 1801 ، وأعيد تسميته إلى أوليس ، وأعيد تسميته لاحقًا إلى تورفيل ، وضُرب عام 1822
سانتا إيزابيل 70 (تم إطلاقه في 30 أبريل 1767 في قرطاجنة) - BU 1803


1796 HMS أجاممنون (64) ، Cptn. استولى هوراشيو نيلسون وسربه على ست سفن في أونيجليا.

HMS أجاممنون كانت سفينة 64 مدفع من الدرجة الثالثة من خط البحرية الملكية البريطانية. شاهدت الخدمة في الحرب الأنجلو-فرنسية ، والحروب الثورية الفرنسية والنابليونية ، وخاضت العديد من المعارك البحرية الرئيسية لتلك الصراعات. يُذكر أنها السفينة المفضلة لنيلسون ، وسميت على اسم الملك اليوناني الأسطوري القديم أجاممنون ، كونها أول سفينة تابعة للبحرية الملكية تحمل الاسم.


مقياس: 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم ، والخطوط الشفافة مع التفاصيل الداخلية ، ونصف العرض الطولي لـ Raisonnable (1768) ، ولاحقًا لـ أجاممنون (1781) و Belliqueux (1780) ، جميعهم 64 بندقية من الدرجة الثالثة ، ذات طابقين. وقعها توماس سليد [مساح البحرية ، 1755-1771] ، وجون ويليامز [مساح البحرية ، 1765-1784]

HMS Agamemnon (1781) - ويكيبيديا


1797 HMS لا يعرف الكلل (44) ، استولى السير إدوارد بيليو وآخرين على العميد الفرنسي الخاص الباسك (8) في القناة

HMS لا يعرف الكلل كان واحدا من متحمس سفن من الدرجة الثالثة مؤلفة من 64 مدفع رشاش صممها السير توماس سليد عام 1761 لصالح البحرية الملكية. تم بناؤها كسفينة خط ، ولكن معظم خدمتها النشطة حدثت بعد تحويلها إلى فرقاطة ذات 44 بندقية. كانت لديها مهنة طويلة تحت قيادة العديد من القادة المتميزين ، خدمت طوال حروب الثورة الفرنسية والحروب النابليونية. حصلت على حوالي 27 جائزة ، بمفردها أو في الشركة ، وأذنت الأميرالية بإصدار أربعة مشابك لميدالية الخدمة العامة البحرية في عام 1847 لأي من أفراد طاقمها الناجين من الإجراءات ذات الصلة. تم تفكيكها في عام 1816.


قتال لا يعرف الكلل (يسار) و Droits de l'Homme، كما صورها ليوبولد لو غوين (1853)

HMS لا يعرف الكلل (1784) - ويكيبيديا


1798 - أنشأ الكونغرس وزارة البحرية كقسم وزاري منفصل. في السابق ، كانت الأمور البحرية تحت علم وزارة الحرب. تم تسمية بنيامين ستودرت كأول سكرتير للبحرية.
.

1822 - يو إس إس التمساح، بقيادة الملازم و. ماكين ، يلتقط سفينة القراصنة الكولومبية Ciehqua بالقرب من جزر ويندوارد.

الثالث يو اس اس التمساح كان مركب شراعي في البحرية الأمريكية.
التمساح في 26 يونيو 1820 من قبل بوسطن نافي يارد التي تم إطلاقها في 2 نوفمبر 1820 وتم تكليفها في مارس 1821 - على الأرجح في 26 - مع الملازم روبرت ف. ستوكتون في القيادة. في 6 يونيو 1996 ، تمت إضافة موقع حطامها إلى السجل الوطني الأمريكي للأماكن التاريخية.

USS التمساح (1820) - ويكيبيديا

1843 30 أبريل - تعادل تكساس تحت قيادة العميد البحري إدوين وارد مور مع المكسيكيين تحت قيادة توماس مارين بالقرب من كامبيتشي

تكساس تحت قيادة مور تدمير الأسطول المكسيكي. هذه هي المرة الوحيدة في التاريخ التي هزمت فيها البحرية الشراعية البحرية البخارية في المعركة.

إدوين وارد مور (15 يوليو 1810-5 أكتوبر 1865) ، كان ضابطًا في البحرية الأمريكية وشغل أيضًا منصب القائد الأعلى لقوات البحرية في جمهورية تكساس.


1851 - إطلاق HMS شجاع كانت فرقاطة ذات 16 بندقية تعمل بالبخار من البحرية الملكية تم بناؤها في بيمبروك دوكيارد وتم إطلاقها في 30 أبريل 1851.

إتش إم إس فالورس (1851) - ويكيبيديا

1904 - إطلاق HMS ديفونشاير كانت السفينة الرائدة في فئتها المكونة من ستة طرادات مدرعة تم بناؤها للبحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين.

HMS ديفونشاير كانت السفينة الرائدة في فئتها المكونة من ستة طرادات مدرعة تم بناؤها للبحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين. تم تعيينها في السرب الأول من أسطول القناة عند الانتهاء في عام 1905 وتم نقلها إلى السرب الثاني من الأسطول الأطلسي في عام 1907. احتياطي الأسطول الثاني عام 1913.

عند التعبئة في منتصف عام 1914 ، تم تعيين سربها في الأسطول الكبير ديفونشاير لم تشهد القتال قبل نقلها إلى نور في عام 1916. في نهاية ذلك العام تم تعيينها في أمريكا الشمالية ومحطة جزر الهند الغربية وقضت بقية الحرب في مرافقة القوافل. تم بيعها للخردة عام 1921.


صندوق من خطط السفن المطوية المتعلقة بطرادات مصفحة من الدرجة الأولى من ديفونشاير. تسلسل الاسم: Argyll (1904) - Roxburgh (1904)

إتش إم إس ديفونشاير (1904) - ويكيبيديا


1941 - لامبو - في 16 أبريل 1941 ، تم تعطيل المدمرة الإيطالية لامبو وإيقافها أثناء معركة قافلة تاريغو. قتل 141 من طاقمها البالغ 205. تم إعادة تعويم السفينة وإصلاحها لاحقًا ، ليتم غرقها بالطائرة في 30 أبريل 1943.


1943 - ليون بانكالدو - غرقت مدمرة إيطالية في ضربات جوية للحلفاء في 30 أبريل 1943 أثناء نقلها القوات الألمانية إلى تونس. قُتل 124 من طاقمها البالغ 280 و 75 من أصل 247 جنديًا ألمانيًا كانوا على متنها.


1945 - يو إس إس توماس (DE 102) ، يو إس إس بوستويك (DE 103) ، يو إس إس كوفمان (DE 191) والفرقاطة ناتشيز (PF 2) تغرق الغواصة الألمانية U 548 قبالة فيرجينيا كابس.


1945 - قاذفات دورية تابعة للبحرية PB4Y (VPB 103) وطائرة كاتالينا من طراز PBY-5A يقودها الملازم أول فريدريك جي ليك من VP 63 تغرق غواصتين ألمانيتين قبالة سواحل بريست بفرنسا.


2012 - انقلاب عبارة مكتظة فوق نهر براهمابوترا في الهند مما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 103 أشخاص.

في 30 أبريل 2012 ، انقلبت عبارة تحمل حوالي 350 راكبًا في نهر براهمابوترا في منطقة ذوبري في ولاية آسام شمال شرق الهند. [3] قتلت الكارثة ما لا يقل عن 103 أشخاص.

حادث
ووفقًا للمسؤولين ، وقع الحادث عندما تعرضت سفينة بخارية محملة بأكثر من 300 راكب في عاصفة ثم انقلبت بعد ذلك. وقع الحادث بالقرب من قرية Fakiragram في منطقة Dhubri ، على بعد حوالي 350 كم (220 ميل) غرب جواهاتي. وقال مدير الشرطة براديب سالوي الهندوس: & quot ؛ انقلاب العبارة التي انطلقت من ذُبري وتتجه نحو هاتسينجيماري بالقرب من فاكيرجانج. لسنا متأكدين من العدد الفعلي للركاب. قيل لنا أن عدد الركاب كان يتراوح بين 250 و 300 راكب. ومع ذلك ، كانت هناك تقارير عن العديد من السباحة إلى بر الأمان. & quot؛ ذكرت وكالة رويترز أن ضابط شرطة قال إن العبارة لا تحتوي على قوارب نجاة ولا سترات نجاة وكانت محملة بالأشخاص والبضائع. كان معظم الركاب من المزارعين وأسر المزارعين من المنطقة المحلية.

قال أحد الناجين إن الركاب قد توسلوا إلى ربان السفينة لشاطئ العبارة على شريط رملي عندما ضربت العاصفة منتصف النهر ، لكنه رفض. "ثم اشتدت العاصفة وانقسم القارب إلى قسمين قبل أن يغرق ، ونقلت القناة الرابعة عن علي قوله. .

عدد القتلى
وفقًا للقوة الوطنية الهندية للاستجابة للكوارث (NDRF) ، تم انتشال جثث 103 ضحايا من قبل أفراد NDRF و Jaleswar أمن الحدود. وقال رئيس وزراء ولاية آسام ، تارون جوجوي ، إن عدد القتلى من المرجح أن يرتفع. وقد تم حفظ الجثث في مستشفى الذبري المدني.

غرق عبارة آسام - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
1 مايو 1730 - ولادة جوشوا رولي ، أميرال إنجليزي (ت 1790)


نائب الأدميرال السير جوشوا رولي ، البارون الأول (1734-1790) هو الابن الرابع للأدميرال السير ويليام رولي. كان السير جوشوا من عائلة إنجليزية قديمة ، نشأ في ستافوردشاير (إنجلترا) وولد في 1 مايو 1734 في دبلن ، خدم رولي بامتياز في عدد من المعارك طوال حياته المهنية وقد أشاد به معاصروه بشدة. لسوء الحظ ، بينما كان نشاطه المهني في كثير من الأحيان نشطًا ، لم تتح له الفرصة لقيادة أي ارتباطات مهمة وكان يتبع دائمًا بدلاً من أن يقود. وبالتالي فقد طغى على إنجازاته معاصروه مثل كيبل وهوك وهاو ورودني. ومع ذلك ، لا يزال رولي أحد القادة الأقوياء للجدران الخشبية التي أبقت بريطانيا آمنة لفترة طويلة.


معركة خليج كويبيرون، نيكولاس بوكوك ، 1812. المتحف البحري الوطني

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
1 مايو 1735 - ولادة جان هندريك فان كينسبرجين ، أميرال هولندي ومحسن (توفي عام 1819)


جان هندريك فان كينسبرجين
(1 مايو 1735 - 24 مايو 1819) ، أو كونت دوجرسبانككان ضابطا في البحرية الهولندية. بعد حصوله على تعليم علمي جيد ، كان Van Kinsbergen من دعاة تحديث الأسطول وكتب العديد من الكتب حول التنظيم والانضباط والتكتيكات البحرية.

في عام 1773 ، هزم مرتين أسطولًا عثمانيًا أثناء وجوده في الخدمة الروسية. بعد عودته إلى الجمهورية الهولندية عام 1775 ، أصبح بطلاً في البحرية الهولندية في عام 1781 ، حيث قاتل البحرية الملكية ، وتولى تدريجياً منصب القائد الأعلى للقوات المسلحة برتبة ملازم أول أميرال. عندما احتلت فرنسا الجمهورية عام 1795 ، تم فصله من قبل النظام الثوري الجديد ومنعه من أن يصبح القائد العام للقوات المسلحة الدنماركية ، لكن مملكة هولندا أعادته في عام 1806 إلى رتبة قائد الأسطول ، وجعلته أحد أهم الشخصيات. لقد تدهورت حالته مرة أخرى من قبل الإمبراطورية الفرنسية في عام 1810 بعد تحرير المملكة المتحدة لهولندا في عام 1814 كرمته برتبة ملازم أول أميرال.

كما اشتهر فان كينسبرغن ، الذي كان رجلاً ثريًا جدًا في حياته اللاحقة ، بعمله الخيري ، ودعمه لضعف الإغاثة ، والتعليم البحري ، والفنون والعلوم.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
1 مايو 1751 - إطلاق HMS دولفين، فرقاطة من الدرجة السادسة 24 بندقية من البحرية الملكية.


HMS دولفين
كانت فرقاطة من الدرجة السادسة 24 بندقية تابعة للبحرية الملكية. تم إطلاقها في عام 1751 ، واستخدمت كسفينة مسح من عام 1764 وقامت برحلتين حول العالم تحت الأوامر المتعاقبة لجون بايرون وصموئيل واليس. كانت أول سفينة تبحر حول العالم مرتين. ظلت في الخدمة حتى تم سدادها في سبتمبر 1776 ، وانفصلت في أوائل عام 1777.


HMS دولفين في تاهيتي 1767

بناء
بني لمؤسسة 1745 ، دولفين تم طلبها في الأصل من ساحة إيرلسمان سبارو الخاصة في روثرهيث (بموجب عقد مؤرخ في 7 أكتوبر 1747). بعد إفلاس Sparrow في عام 1748 ، تم نقل الأمر إلى Woolwich Dockyard. لتقليل احتمالية الإصابة بدودة السفينة ، دولفينكان بدن السفينة مغلفًا بالنحاس قبل رحلتها الأولى في الإبحار عام 1764.

الخدمة المبكرة
بعد فترة وجيزة من تكليفها ، تصاعدت الأعمال العدائية في حرب السنوات السبع وانتقلت إلى أوروبا ، وفي مايو 1756 أعلنت بريطانيا الحرب على فرنسا من نظام Ancien Régime. دولفين تم الضغط عليه في الخدمة طوال الصراع ، وكان حاضرًا في معركة مينوركا في 1756 عندما فشل أسطول بقيادة الأدميرال جون بينج في تخفيف ميناء ماهون ، القاعدة الرئيسية لبريطانيا في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(ونتيجة لذلك ، حوكم بينغ لاحقًا في محكمة عسكرية وأطلق عليها الرصاص).

الطواف الأول
مع اختتام بريطانيا الناجح لحرب السنوات السبع عام 1763 ، تحولت انتباهها نحو تعزيز مكاسبها والاستمرار في توسيع تجارتها ونفوذها على حساب القوى الأوروبية الأخرى المنافسة. بدأ المحيط الهادئ بالانفتاح من قبل السفن الأوروبية الاستكشافية ، وتطور الاهتمام بهذا الطريق كبديل للوصول إلى جزر الهند الشرقية. تضاعف هذا الاهتمام من خلال النظريات التي تم طرحها والتي اقترحت وجود كتلة قارية كبيرة غير معروفة حتى الآن (تيرا أستراليس إنكوجنيتا) يجب أن تكون موجودة عند خطوط العرض الجنوبية لـ & quot؛ counterbalance & quot؛ كتل اليابسة في نصف الكرة الشمالي.

لم تعد الأميرالية في حالة حرب ، وكان لديها المزيد من الأموال والسفن والرجال تحت تصرفها لتكريسها للمشاريع الاستكشافية. وبناءً على ذلك ، سرعان ما تم تشكيل بعثة استكشافية مع تعليمات للتحقيق وإنشاء قاعدة في جنوب المحيط الأطلسي يمكن لبريطانيا من خلالها مراقبة الرحلات المتجهة إلى المحيط الهادئ. كان الغرض الآخر هو الاستكشاف بشكل عام للأراضي غير المعروفة التي يمكن بعد ذلك المطالبة بها واستغلالها من قبل التاج ، والوصول إلى الشرق الأقصى إذا لزم الأمر. ال دولفين تم اختيارها كسفينة رائدة لهذه الرحلة ، وكان من المقرر أن ترافقها السفينة الشراعية HMS تمار.

كان قبطانها العميد البحري جون بايرون ، وهو من قدامى المحاربين البالغ من العمر 42 عامًا ، وشقيقه الأصغر للمسرف ويليام بايرون ، بارون بايرون الخامس. بين يونيو 1764 ومايو 1766 HMS دولفين أكمل الإبحار حول العالم. كان هذا أول طواف دائري من هذا القبيل لمدة تقل عن عامين. خلال هذه الرحلة ، في عام 1765 ، استولى بايرون على جزر فوكلاند نيابة عن بريطانيا على أساس اكتشاف سابق ، وبذلك كان سببًا تقريبًا لحرب بين بريطانيا العظمى وإسبانيا ، وكلا البلدين لديهما أساطيل مسلحة جاهزة للتنافس. سيادة الجزر القاحلة. في وقت لاحق ، زار بايرون جزر Tuamotus و Tokelau و Nikunau في جزر جيلبرت ، ووضعها على الخرائط الأوروبية لأول مرة (في الدوائر الأوروبية ، استخدمت Nikunau الاسم & quotByron Island & quot لأكثر من 100 عام) وزار Tinian في جزر ماريانا الشمالية.

الطواف الثاني

نصب تذكاري لصموئيل واليس والطاقم في كاتدرائية ترورو

دولفين طاف حول العالم للمرة الثانية ، تحت قيادة صموئيل واليس. كان رفيق سيدها ، جون جور ، من بين عدد من طاقم طواف بايرون الذي كان يعمل مع واليس. كتب سيد هذه الرحلة ، جورج روبرتسون ، كتابًا بعد ذلك اكتشاف تاهيتي مجلة للرحلة الثانية لـ H.M.S. دولفين حول العالم تحت قيادة الكابتن واليس ، آر إن ، في الأعوام 1766 و 1767 و 1768 ، كتبها سيدها. دولفين أبحر في عام 1766 في شركة HMS يبتلع، تحت قيادة فيليب كارتريت ، الذي خدم في طواف بايرون.

دولفين أسقطت المرساة في شبه جزيرة تاهيتي إتي (& quotsmall Tahiti & quot ، المعروفة أيضًا باسم Taiarapu) في 17 يونيو 1767 لكنها سرعان ما غادرت للعثور على مرسى أفضل. اختار واليس ماتافاي بايون في 23 يونيو. على الرغم من أن الأسبان قد زاروا جزر Marquesas في عام 1595 ، قبل حوالي 170 عامًا ، استحوذ واليس رسميًا على Otaheiti ، والتي سماها & quot؛ King George III Island & quot. (بعد حوالي عام ، هبط الملاح الفرنسي لويس أنطوان دي بوغانفيل في Hitiaa على الجانب الآخر من تاهيتي ولم يكن على دراية بزيارة واليس السابقة ، فقد ادعى أنها لملك فرنسا).

اقترب زورق كبير في وقت مبكر دولفين وبإشارة أطلق ركابها عاصفة من الحجارة على البريطانيين الذين ردوا بإطلاق النار. دولفين قطعت المدفعية الزورق إلى قسمين ، مما أسفر عن مقتل معظم ركابها. ثم أرسل واليس نجاره إلى الشاطئ ليقطعوا بعض قوارب الكانو التي يبلغ عددها 80 إلى نصفين. في النهاية ، أقيمت علاقات ودية بين البحارة البريطانيين والسكان المحليين. أصبحت العلاقات ودية بشكل خاص عندما اكتشف البحارة أن النساء حريصات على تبادل الجنس بالحديد. أصبحت هذه التجارة واسعة النطاق لدرجة أن فقدان الأظافر بدأ يهدد دولفين السلامة الجسدية.


مقياس 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم ، وخطوطًا واضحة مع تفاصيل داخلية ونصف عرض طولي لـ Dolphin (1751) ، وهي سفينة 1745 Est بها 24 مدفعًا ، وفقًا لما وافق عليه ضباط العلم في عام 1745. قد تتعلق التعديلات اللاحقة بالتجديد في عام 1770 للإبحار حول المحيط من العالم


مقياس 1:96. مخطط يوضح المظلة (سطح السفينة) ، السطح الرباعي ، النشرة الجوية ، السطح العلوي ، السطح السفلي والمنصات الأمامية والخلفية لـ Dolphin (1751) ، سفينة 1745 منشأة 24 بندقية ، تم إصلاحها وتركيبها في Deptford Dockyard للكابتن بايرون والكابتن واليس / رحلة والاس إلى "بحار الجنوب"

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
1 مايو 1781 - عمل 1 مايو 1781
HMS كندا يلتقط الفرقاطة الاسبانية سانتا ليوكاديا


ال إجراء 1 مايو 1781 كان اشتباكًا بحريًا طفيفًا على بعد 210 أميال تقريبًا من ميناء بريست حيث كانت السفينة HMS كندا، 74 بندقية من الدرجة الثالثة من البحرية الملكية تحت قيادة الكابتن جورج كولير ، طاردت ، اعترضت وأسر الفرقاطة الإسبانية المكونة من 40 بندقية سانتا ليوكاديا، بقيادة دون فرانسيسكو دي وينثويزين.

معركة
في 30 أبريل ، السفينة HMS المكونة من 74 مدفعًا كندا، الكابتن السير جورج كوليير ، بعد أن تم فصله من قبل نائب الأدميرال جورج داربي ، القائد العام لأسطول القناة ، لمشاهدة ميناء بريست ، اكتشف سربًا من السفن الصغيرة. تفرق السرب عند اقترابها وبناء عليه كندا طاردت أكبر سانتا ليوكاديا. بعد مطاردة 210 أميال (340 كم) ، فإن كندا تفوقت على سانتا ليوكاديا في صباح يوم 1 مايو.

بعد معركة جارية استمرت لمدة ساعة ونصف ، وفي البحار العاتية التي حالت دون كندا من فتح موانئ السطح السفلي لها ، استسلمت الفرقاطة. لقد عانت من خسائر فادحة ، حيث قُتل 80 رجلاً وجُرح 106 (ما يقرب من نصف أفرادها) ، بما في ذلك قبطانها ، دون فرانسيسكو دي وينتوزين ، الذي فقد ذراعه. ال كندا أطلق أحد أذرع المدفع من طابق سفلي وأصاب عشرة إصابات.

ما كان رائعا عنه سانتا ليوكاديا هو أنه تمت الإشارة إليها قبل المعركة على أنها سفينة إبحار سريع بشكل ملحوظ. كان اكتشاف أنها تعرضت للنحاس عندما تم القبض عليها مفاجأة من بعض النواحي. أصبح من المعروف الآن للأميرالية البريطانية أن القوات البحرية الأخرى قررت نحاس سفنها وكذلك البحرية الملكية. ال سانتا ليوكاديا كانت الأولى في الخدمة الإسبانية التي تم نحاسيتها ، وأضيفت إلى البحرية البريطانية تحت نفس الاسم.


HMS كندا كانت سفينة من الدرجة الثالثة مؤلفة من 74 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في 17 سبتمبر 1765 في وولويتش دوكيارد.

في 2 مايو 1781 ، كندا اشتبكوا وأسروا السفينة الإسبانية سانتا ليوكاديا، من 34 بندقية.
في عام 1782 ، كندا كانت تحت قيادة ويليام كورنواليس ، عندما شاركت في معركة سانت كيتس. في وقت لاحق من ذلك العام شاركت في معركة سينتس.
شاركت في حركة 6 نوفمبر 1794 تحت قيادة تشارلز باول هاميلتون وتمكنت من تجنب القبض عليها.


HMS قائد المنتخب، في الصورة ، من نفس الشيء كندافئة HMS كندا


مقياس: 1:48. خطة توضح مخطط الجسم مع مخطط اللوح الخلفي ، وخطوط شفافة بتفاصيل داخلية ، ونصف عرض طولي لبناء "كندا" (1765) ، 74 بندقية من الدرجة الثالثة ، ذات طابقين ، في وولويتش دوكيارد. وقعه ويليام باتلي [مساح البحرية ، 1755-1765]

الحروب النابليونية
في عام 1807 ، كندا كان في منطقة البحر الكاريبي في سرب تحت قيادة الأدميرال ألكسندر كوكرين. السرب الذي شمل HMS الأمير جورج، صاحبة الجلالة نورثمبرلاند، صاحبة الجلالة راميليس و HMS سيربيروس، تم الاستيلاء عليها تيليماكو, كارفالو و يتقن في 17 أبريل 1807.

بعد القلق في بريطانيا من أن الدنمارك المحايدة دخلت في تحالف مع نابليون ، في ديسمبر 1807 كندا أبحر في سرب كوكرين في الرحلة الاستكشافية لاحتلال جزر الهند الغربية الدنماركية. استولت البعثة على جزر سانت توماس الدنماركية في 22 ديسمبر وسانتا كروز في 25 ديسمبر. لم يقاوم الدنماركيون وكان الغزو غير دموي.

قدر
كندا أصبحت سفينة سجن من عام 1810 ، وتم تفكيكها عام 1834.


مقياس: 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم مع زخرفة لوحة المؤخرة لكندا (1765) ، 74 بندقية من الدرجة الثالثة ، ذات طابقين

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
1 مايو 1795 - HMS بوين (98) ، التي تحمل علم نائب الأميرال بيتون ، كبتن. جورج جراي ، اشتعلت النيران في Spithead واحترقت وانفجرت.


HMS بوين
كانت سفينة من الدرجة الثانية تابعة للبحرية الملكية مؤلفة من 98 بندقية تم إطلاقها في 27 يونيو 1790 في وولويتش. كانت الرائد لنائب الأدميرال جون جيرفيس في عام 1794.


ночь с 30 апреля на 1 мая 1795 в Спитхеде на борту HMS Boyne возник пожар. го не удалось потушить и корабль взорвался.

غزو ​​جوادلوب
في عام 1793 ، بوين أبحرت في 24 نوفمبر إلى جزر الهند الغربية ، على متنها اللفتنانت جنرال السير تشارلز جراي ونائب الأدميرال السير جون جيرفيس لغزو جوادلوب. في الطريق ، دمرت الحمى الصفراء الطاقم. ومع ذلك ، تمكن البريطانيون من إقناع الفرنسيين بالاستسلام في حصن سانت تشارلز في جوادلوب في 21 أبريل من العام التالي. كلف الاستيلاء على حصن سانت تشارلز والبطاريات ومدينة باس تيري الجيش البريطاني مقتل رجلين وأربعة جرحى وخمسة مفقودين في البحرية ولم تقع إصابات.

قدر
بوين اشتعلت فيها النيران وانفجرت في 1 مايو 1795 في Spithead. كانت مستلقية على المرساة بينما كان مشاة البحرية الملكية للسفينة يتدربون على إطلاق النار. من المفترض أن قمع موقد غرفة المعيشة ، الذي مر عبر الطوابق ، أشعل النار في الأوراق في مقصورة الأدميرال. تم اكتشاف الحريق فقط عندما اندلعت ألسنة اللهب في الأنبوب ، وفي ذلك الوقت كان الوقت قد فات لفعل أي شيء. انتشر الحريق بسرعة واشتعلت فيها النيران من طرف إلى آخر خلال نصف ساعة.

بمجرد أن لاحظ الأسطول الحريق ، أرسلت السفن الأخرى قوارب لتقديم المساعدة. ونتيجة لذلك ، ارتفع عدد القتلى بوين كان أحد عشر رجلاً فقط. في الوقت نفسه ، تم إصدار إشارة للسفن الأكثر تعرضًا لخطر النيران للانطلاق. على الرغم من أن المد والرياح لم تكن مواتية ، إلا أن جميع السفن المعرضة لأي خطر تمكنت من الفرار إلى سانت هيلينز.

نظرًا لأن البنادق كانت دائمًا محملة ، بدأت المدافع في `` الطهي '' ، وإطلاق النار على رجال الإنقاذ المحتملين وهم يشقون طريقهم إلى السفينة ، مما أدى إلى مقتل اثنين من البحارة وإصابة آخر على متنها الملكة شارلوتراسية في مكان قريب. في وقت لاحق من اليوم ، اشتعلت النيران في الكابلات و بوين انجرفت نحو الشرق حتى استقرت على الطرف الشرقي من Spit ، مقابل قلعة Southsea. هناك انفجرت بعد فترة وجيزة.

ما بعد السيناريو
شكل الحطام شيئًا من الخطر على الملاحة ونتيجة لذلك تم تفجيره في 30 أغسطس 1838 في محاولة تطهير. اليوم ، تشير عوامة Boyne إلى موقع الانفجار. بقيت بعض القطع المعدنية من السفينة فوق تل من الألواح الخشبية.


مقياس: 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم ، والخطوط الهائلة ، ونصف العرض الطولي لـ "Boyne" (1790) ، ولاحقًا لـ "Prince of Wales" (1794) ، كلاهما 98 بندقية من الدرجة الثانية ، ثلاثة طوابق. وقعه إدوارد هانت [مساح البحرية ، 1778-1784]

ال بوين - فئة سفن الخط كانت فئة من اثنين من 98 بندقية من المعدلات الثانية ، تم طلبها في عام 1783 وصممها السير إدوارد هانت للبحرية الملكية.



صورة لبوين غارقة في ألسنة اللهب ، بينما يقفز الطاقم إلى البحر ، وبعضهم يتم مساعدتهم على ركوب القوارب أو التعليق على شظايا سفينة عائمة. كانت Boyne تعمل في جزر الهند الغربية في عام 1894 وبعد عودتها أضرمت النيران عن طريق الخطأ ملونة باليد. الصورة أدناه قصيدة باللغة الإنجليزية (انظر النقوش)


مقياس: 1:96. مخطط يُظهر أقسامًا من خلال السقف ، والملف الجانبي فوق خط الماء الذي يوضح إطارات السقف ، والنصف الطولي لمخطط السقف لأمير ويلز (1794) ، 98 بندقية من الدرجة الثانية ، بثلاثة طوابق أثناء البناء في بورتسموث دوكيارد . كان من المفترض أن يغطي السقف السفينة من الطقس وكان مُجهزًا بحيث يتم نقله عند رسو السفينة أو إصلاحها.


مقياس: 1:48. مخطط يُظهر ملف تعريف القوس الأيمن ورأس منقار لأمير ويلز (1794) ، وهو 98 بندقية من الدرجة الثانية ، مبنى من ثلاثة طوابق في حوض بناء السفن في بورتسموث

إتش إم إس بوين (1790) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
1 مايو 1804 - إطلاق HMS السيادة الملكية، اليخت الملكي للملك البريطاني جورج الثالث.


HMS السيادة الملكية
كان اليخت الملكي للملك البريطاني جورج الثالث.

من 31 أغسطس 1812 إلى 2 أبريل 1814 ، كانت تحت قيادة ويليام هوثام.


صعود صاحب الجلالة الملك جورج الرابع في غرينتش ، 10 أغسطس ، 1822 إلى اسكتلندا


هذا نموذج من HMS السيادة الملكية تم إطلاقه عام 1804 في عهد الملك جورج الثالث. تم بناء النموذج كاليفورنيا. 1804 وهي مصنوعة من خشب البقس وخشب الفاكهة. يأتي السطح والداخل فخم للغاية مع السجاد وأغطية الجدران المصنوعة من القماش واللوحات والأثاث المزخرف والتماثيل الصغيرة في اللباس القديم. النموذج موجود حاليًا في المجموعة في متحف مارينرز.


اليخت السيادة الملكية مع دوقة كلارنس على متن السفينة ، وترك بورتسموث لمشاهدة السرب الروسي الزائر الراسخ في Spithead ، 8 أغسطس 1827
كانت هذه اللوحة سابقًا (حتى يوليو 2014) بعنوان "HMY & quotRoyal Sovereign & quot والسرب التجريبي الذي يغادر لتفقد السرب الروسي". ومع ذلك ، فهو إما طبق أصلي ، أو على الأرجح نسخة زيتية طبق الأصل (انظر PAD8010) في سلسلة موسى بعنوان `` زيارة ويليام الرابع عندما دوق كلارنس ، بصفته اللورد الأدميرال العالي ، إلى بورتسموث في عام 1827 ، مع مناظر للسرب الروسي. في هذه المجموعة ، تمت كتابة التعليق ببساطة على "اليخت [" الملك الملكي "] وهو يبحر من بورتسموث بصحبة صاحبة السمو الملكي دوقة كلارنس على متنها لمشاهدة السرب الروسي ، أوج. الثامن 1827 '. يعود تاريخ الطبعة نفسها إلى عام 1830 والمسلسل يعود تاريخه إلى عام 1837 ، على الرغم من أن الموضوعات كلها أثناء زيارة الدوق لبورتسموث في أواخر يوليو وأوائل أغسطس 1827: تم نشرها أيضًا على ما يبدو كمجموعة لاحقًا ، منذ لوحة العنوان المحفورة. يعود تاريخه إلى عام 1840. إحدى اللوحات الأخرى تُظهر HMS "كولومبين" من السرب التجريبي العائد إلى بورتسموث ، لكنه المثال الوحيد الذي يذكر ذلك صراحةً. زار الدوق عددًا من السفن في بورتسموث (كما هو موضح في لوحات أخرى) بصرف النظر عن السرب الروسي ، الذي وصل أثناء وجوده هناك ، والصورة الحالية تتعلق فقط بهذا الجانب من المناسبة. يتجه اليخت من ميناء بورتسموث مع وجود المعيار الملكي في المقدمة ، مما يدل على وجود الدوقة على متنها. تم الحصول على اللوحة في عام 1940 مع BHC3611 ، والتي تظهر حلقة أخرى تم نسخها أيضًا في مطبوعات موسى ، على الرغم من أنها ليست صارمة. زوج لأن هذا أقصر قليلاً ، ولكن بنفس العرض. ولد هنري موسى (1782 - 1870) في لندن وتوفي في كاولي ، ميدلسكس. كان نقاشًا رائعًا للوحات وصور الآثار الكلاسيكية ، خاصة ولكن ليس فقط من ارتباط طويل بالمتحف البريطاني ، حيث كان من أهم أعماله "مجموعة منحوتات الزينة" من متحف اللوفر. كيف أصبح مهتمًا بالعمل البحري غير معروف ، ولكن في تلك المنطقة قام بمناظر في Ramsgate (1817) ، و "Sketches of Shipping" (1824) ، ووجهات نظر زيارة كلارنس إلى بورتسموث (على النحو الوارد أعلاه) ، وستة من "كولومبين" والسرب التجريبي (1830). يشير الاختلاف الهائل بين هذه الأعمال عن أعماله المنقوشة الأخرى إلى أنها ربما كانت ذات أهمية شخصية (وإن كانت تجارية أيضًا). هذه اللوحة وزوجها (BHC3611) هما الوحيدين المنسوبين لموسى في المجموعات العامة البريطانية ولم يشاهد سوى عدد قليل جدًا من اللوحات الأخرى في المزاد ، خاصةً أي شيء موقّع. تطرح هذه الندرة سؤالًا عما إذا كان بالفعل رسامًا زيتيًا: قد يكون هذان ، اللذان يكرران اثنتين من مطبوعاته ، نسخًا من جهة أخرى (والآخر ماهر ، على الرغم من أنه لم يتم توضيحه) ، وقد يُنسب الآخرون بشكل خاطئ.


يظهر يخت ملكي على الجانب الأيمن من الجانب الأيمن ، وهو يتنقل من ميناء يُعتقد أنه ويموث ، مع الملك جورج الثالث وأفراد من عائلته على متنه. إنها ترفع العلم الملكي وعلم الاتحاد جنبًا إلى جنب مع المرساة المفسدة ، مما يدل على وجود الملك على متنها. كما أنها ترفع الراية الحمراء من المؤخرة. هناك العديد من رجال الحرب على اليسار ، ويمكن رؤية سفن الشحن الأخرى في الخليج بعد ذلك. في المقدمة ، أظهرت الفنانة حافة المرفأ ، مع عدة مجموعات من الناس إما يلوحون لليخت المغادر أو مشغولين بمهام مختلفة. يوجد مرساة على الرصيف. يمكن التعرف بوضوح على منحدرات دورست الطباشيرية على اليسار. ليس من الواضح أي زيارة ملكية لعلامات اللوحة ، لكن ويموث كانت مكان الري المفضل لجورج الثالث. زار Weymouth لأول مرة في يوليو 1789 على أمل أن يؤدي الاستحمام في البحر إلى تحسين صحته. زار مرة أخرى في يوليو 1801 ، ويعتقد أن زيارته الأخيرة كانت في عام 1805. يمكن رؤية الملك على متن اليخت وهو يرفع قبعته نحو ويموث ، كما تم عرض أفراد آخرين من عائلته واقفين على سطح السفينة. إذا كانت اللوحة تسجل زيارة عام 1801 ، فمن المحتمل أن يكون اليخت هو "رويال شارلوت" وليس "الملك الملكي". يبدو أن لوحة مائية ذات صلة في أيدي خاصة تُظهر مشهدًا مشابهًا في سبتمبر 1804 ، ولكن مع Aeolus حيث يوجد Serres هنا لليخت الملكي. كان جون توماس نجل دومينيك سيريس ، وعلى الرغم من أنه بدأ حياته المهنية كرسام للمناظر الطبيعية ، إلا أنه اتبع نمط والده وكان له أسلوب مشابه وإن كان مميزًا. سافر إلى باريس وروما ونابولي قبل أن يخلف والده كرسام بحري لجورج الثالث في عام 1793. بعد أن أصبح رسامًا بحريًا للأميرالية في عام 1800 ، قام بعمل رسومات وارتفاعات من السواحل الغربية لفرنسا وإسبانيا في البحر المتوسط ​​، ونشر العديد منها. (والمناظر الساحلية البريطانية) في كتابه The Little Sea Torch (1801). في عام 1805 ، نشر أيضًا "Liber Nauticus" ، وهي رسالة عن فن الرسم البحري تحتوي على نقوش لرسومات والده. في نهاية حياته سُجن بسبب ديون بسبب الإسراف في حياته ، أمير كمبرلاند ، حيث ابتكر مجموعة كبيرة من الألوان المائية لتسجيل الحدث. قد تكون هذه اللوحة بتكليف من الملك وقد تم توقيعها وتاريخها عام 1809


هذه اللوحة التي رسمها فنان غير معروف هي توضيح لزيارة جورج الرابع إلى غرينتش. يمكن رؤية اليخت الملكي في الوسط مع سفينة شراعية أخرى على اليسار ، محاطة بقوارب تجديف أصغر تحمل الركاب. تم وصف الصورة أيضًا على أنها زيارة لجورج الثالث ، في 30 أكتوبر 1797 ، وويليام الرابع ، في أغسطس 1830. تجسد الصورة الأسلوبية التأثير الدائم للرسم الهولندي في القرن السابع عشر على الفن البحري البريطاني حتى أوائل القرن التاسع عشر


یواس‌اس کافمن (دی‌ئی -۱۹۱)

یواس‌اس کافمن (دی‌ئی -۱۹۱) (به انگلیسی: USS Coffman (DE-191)) یک کشتی بود که طول آن ۳۰۶ فوت (۹۳ متر) بود. على مدار الساعة.

یواس‌اس کافمن (دی‌ئی -۱۹۱)
پیشینه
مالک
آباندازی: ۹ سپتامبر ۱۹۴۳
آغاز کار: ۲۸ نوامبر ۱۹۴۳
اعزام: ۲۷ دسامبر ۱۹۴۳
مشخصات اصلی
وزن: ۱ ٬ ۲۴۰ طن طويل (۱ ٬ ۲۶۰ تن)
درازا: ۳۰۶ فوت (۹۳ متر)
پهنا: ۳۶ فوت ۱۰ اینچ (. ۲۳ متر)
آبخور: ۱۱ فوت ۸ اینچ (. ۵۶ متر)
سرعت: ۲۱ گره (۳۹ کیلومتر بر ساعت ؛ ۲۴ مایل بر ساعت)

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید باو گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


كوفمان DE-191 - التاريخ

قصة عائلة طومسون
بواسطة كالفين كارلتون طومسون

[ملاحظة: كتبت كاثرين طومسون وقدمت التاريخ التالي الذي كتبه عمها في عام 1929. بالإضافة إلى قصة عائلة طومسون ، تحتوي القطعة على معلومات حول عائلات كوفمان وبوركر وبنس ووردن وبونر ولامبمان وبنس. عاشت معظم هذه العائلة في مقاطعة تشيكاساو ، لكن هنري كوفمان استقر في مقاطعة بريمر ودُفن في مقبرة هورتون مع زوجته سوزان بنس كوفمان وطفله إيموري.]

لقد تأثرت بقيمة مثل هذا الكتاب الذي قد يكون (بأيدي أخرى) للأم مارثا ر. هينكلي سيمونز. كانت تحكي دائمًا عن الماضي وكانت هناك العديد من القصص الجيدة قبل وقتها. أقرب تاريخ وجدته كان في جانب باكستر 1779. لم أجد في أي مكان أشخاصًا ولدوا في أراض أخرى غير كندا.

كانت أليس سميث (والدة كلايد) ابنة أحد أفراد عائلة تومسون في ميشيغان. لقد كتبت إليهم لكن لم أجد إجابة. قدمت أليس بعض الأسماء. أعطتني لوسي هوفمان أيضًا بعض المساعدة من منزلها في الغرب. لقد قمت دائمًا بحفظ قصاصات تتعلق بالأحداث المهمة.

كانت جيني هيلدريث لطيفة للغاية في نسخ جميع البيانات التي اعتقدت أنني يمكنني استخدامها من سجلها.

لقد كنت ممتنًا جدًا للعمة Elsie T. Hauxhurst لمساعدتها و & quotIndian Story. & quot ؛ ثم على جانب Coffman ، كانت العمة أوليف ماكنزي و Vadia Perkins بالإضافة إلى العم جو بوركر عونًا كبيرًا من جانب Buroker.

يوجد في كل عائلة خطأ واحد على الأقل حول هذا الموضوع والمشكلة هي العثور على هذا الخطأ. لدينا فتاتان وكتاب لكل منهما. الكتب ملكنا حتى نذهب ثم تتولى الفتيات المسؤولية عنها.

لقد وضعت أشياء ذات طبيعة تاريخية. تاريخي للعائلة أو البلد أو أي شيء مثير للاهتمام بشكل خاص. لدي الكثير من الطوابع التي تم جمعها لسنوات عديدة جيدة. الأموال الاستعمارية التي تعود إلى أيام الاستعمار. أحدهما فاتورة 6.00 دولارات والآخر فاتورة 8.00 دولارات. لا قيمة لها الآن ولكنها مثيرة للاهتمام للغاية من وجهة نظر تاريخية. لدي أيضًا عينات نصية من جميع أنحاء البلاد مستخدمة خلال فترة الكساد.

لقد أحضرت السجل إلى حيث تعرف الكثير عنه بقدر ما أعرفه ، وآمل أن تكون مهتمًا به للحفاظ عليه أو نقله إلى فريد أو مارجري.

سيكون من الصعب العثور على عمل أكبر من هذا - يعيش معهم حقًا ويحلم بهم.لقد شعرت بخيبة أمل لأنني لم أجد أيًا من الملابس التي كانت معلمًا بنّاءً بينما في جانب Hinkley ، كان Master Masons يصطفون جميعًا منذ عام 1800.

أتمنى أن تستمتع بنصف ما استمتعت به لكتابته.

كالفين كارلتون طومسون
429 شارع كانتر
واترلو IA

طومسون

ولد صمويل طومسون في عام 1791 ، وعاش مع زوجته بولي آن ووردن طومسون في أوسويغو بولاية نيويورك. كان هناك اثنا عشر طفلاً ، مات اثنان منهم وهم أطفال ، والأطفال هم ماري ، وكلينتون ديويت (جد لوسي ، ونيلي وكلارنس) ، وتوفي ريتشارد بطفل رضيع ، وميلتون ، وبولي ، وأندرو ، ومارسيا ، وألزينا (تزوجت روماندو ليك) ، وإليزابيث (متزوجة) Will Hildreth) ، وميليسا ، وأوسكار فيتزالاند (جد LO Thompson) وطفل آخر مات ولا يمكننا تسميته.

انتقل صمويل طومسون مع عائلته من أوسويغو ولاية نيويورك إلى شركة كالهون ميتش في عام 1837. كانوا مزارعين واستقروا بالقرب من مدينة ألبيون وعاشوا هناك لمدة خمسة عشر عامًا. زار ملاك الموت المنزل عدة مرات وتوفيت الأم بولي آن ووردن طومسون والعديد من الأطفال خلال تلك السنوات. في عام 1852 ، صموئيل طومسون واثنين من أبنائه على الأقل - كلينتون ديويت و أوسكار فيتزالاند انتقل إلى ولاية أيوا واستقر في قرية تسمى برادفورد ، مقاطعة تشيكاسو.

احتفظ صموئيل طومسون بنوع من الحانة أو الفندق في برادفورد وتوفي بعد أربع سنوات في عام 1856. ودُفن شرق كنيسة ليتل براون على بعد مسافة قصيرة. تم نقل جثته في وقت لاحق إلى مقبرة جديدة تسمى غرينوود. من بين الأطفال ، أوسكار فيتزالاند هو أكثر ما نهتم به في هذا الوقت.

وُلد أوسكار ف في أوسويغو ولاية نيويورك عام 1830. كان عمره ثماني سنوات عندما انتقل مع والديه إلى ميشيغان.

كان هنا رجل بين الرجال! كانت كلمته حقًا جيدة مثل الرابطة. تزوج من Cintha Fordham of Olivet Mich وانتقلوا إلى Iowa ، مقاطعة Chickasaw في عام 1852 حيث دخل أوسكار ربع مساحة الأرض بموجب قانون Homestead. بموجب القوانين ، لا يمكن لرب الأسرة أن يدخل أكثر من 160 فدانًا من الأرض ، في ولاية أيوا ، ومن خلال الإقامة فيها وإجراء بعض التحسينات ، تم منحه حقًا واضحًا لنفسه بعد فترة زمنية معينة.

بعد وقت قصير من وصولهم إلى ولاية أيوا ، ولدت ابنة اسمها إلسي ، الأم ، توفيت سينثا في ذلك الوقت وكان الأب الصغير يديه ممتلئتين لرعاية الطفل. عاد إلى ميشيغان بعد فترة وتزوج من آنا إم لامبمان. لقد ولد لهم العديد من الأطفال وسنكتب عن ذلك لاحقًا.

يجب أن تتناول الصفحة التالية أصل آنا إم لامبمان ، والدة فريدريك أوسكار طومسون.

لامبمانز

اسم مكان الولادة ولد متزوج مات مكان
هنري س جرينفيل 2-22-1810 8-9-1832 3-31-1890 شركة جرين ، نيويورك
خلدة د. بونر باري 7-21-1814 1-18-1884 شركة اورليانز ، نيويورك
إيرا س. شركة واشتناو 9-21-1833 7-3-1857
أنا ماريا هوميروس 9-4-1835 12-1853 7-25-1878 شركة كالهون ، ميتشيغن
ماليندا ل. بتلر 8-14-1837 2-14-1856 10-31-1881 فرع شركة MI
وليام هـ. بتلر 7-11-1839 1-2-1868 6-15-1897 فرع شركة MI
ماري م. بتلر 12-8-1841 11-13-1867 فرع شركة MI
إليزابيث إي. بتلر 5-29-1845 11-21-1861 9-21-1909 فرع شركة MI **
خلدة ل. بتلر 10-7-1846 2-11-1868 3-5-1902 فرع شركة MI
جون ب. بتلر 10-3-1849 12-8-1870 فرع شركة MI
اميلين ب. بتلر 4-22-1854 19-23-1873 2-9-1897 فرع شركة MI

** يضيف النسخ تاريخًا بعد Branch Co، MI: 3-19-1874

طومسون - لامبمان

وُلد أوسكار فيتزالاند طومسون في أوسويغو نيويورك ، وتزوج في فبراير 1857 من آنا إم. ولد لهم دلبرت ، أليس ، فريدريك أوسكار (والد الكاتب و LO طومسون) شكل [ولد؟] فبراير 2 ، 1865 ، وتشارلز إم وبيرثا. لابد أن الأم ، آنا إم.لامبمان طومسون كانت امرأة رائعة. كانت هناك صلاة عائلية كل صباح وأعتقد أن هذا كان بسبب تأثيرها. توفيت عن عمر يناهز 42 عامًا ، ومرة ​​أخرى تُرك أوسكار ف. طومسون مع عائلة لرعاية وإدارة المزرعة. كان لديه العمل المعتاد من خادمات المنزل بعضًا جيدًا وبعضها ليس جيدًا.

أوسكار ف. كان لديهم قطيع من الماشية ، يصنعون الزبدة والجبن ويشحنونها إلى مدينة نيويورك. باع جميع أنواع أشجار الفاكهة خلال فصلي الخريف والشتاء وسافر عدة أميال بهذه الطريقة. لقد كان في مثل هذه الرحلة بالضبط ، في مقاطعة وورث ، تغلب عليه الطقس شديد البرودة واضطر إلى إيجاد مكان لتخزين حمولة الأشجار الصغيرة. كان اسم الرجل ويل هيلدريث وأرمل كان يواجه صعوبة في التعايش. وكانت النتيجة أن أوسكار إف أرسل لأخته لزيارته ، ثم قام ويل هيلدريث بزيارته. كانوا متزوجين وعاشوا حياة طويلة وسعيدة. كان لدى أوسكار دائمًا عدد من الأشياء الأخرى التي يخطط لها إلى جانب أطفاله. إذا لم يكن لدى الشاب منزل وأراد العمل ، يمكن لأوسكار استخدامه لتحقيق فائدة جيدة لكليهما. قام بتربية البصل وبدأ الأولاد بالخروج في الخريف بعربة من البصل لبيعها. كانت طريقة مهارة البيع هي أن يذهب أحد الأولاد لإجراء عملية البيع بينما يجلس الآخر على العربة ويأكل بصلة لإثبات أنهما مثل & quotsweet مثل تفاحة & quot (نقلاً عن أحد الأولاد).

كانت العائلة موسيقية للغاية ، أوسكار ، الأب ، والعديد من الأولاد يعزفون على الكمان. أخبرني أحد الأطفال بهذه القصة. كان تشارلز ، أصغر فتى ، من يُطلق عليه حامي المنزل. سوف يحميهم. إحدى الفتيات التي كانت ترتدي ملابس قديمة لتمثيل متشرد ، وعندما وصلت إلى البوابة ، تراجع تشارلز وكلبه إلى مكان اختبائهم الآمن ، تحت السرير مع الملاحظة الكافية المؤكدة ، أن المتشرد لن يؤذي الفتيات على أي حال.

ناشدنا الطفلة الأكبر ، إلسي ، قبل سنوات عديدة من وفاتها في 26 يوليو 1938. قصتها ...

كنت مهتمًا بشكل خاص بالحكايات الهندية ولأن والدي كان من أوائل المستوطنين في مقاطعة تشيكاسو بولاية أيوا. لقد رأى الكثير من الهنود والحياة الهندية. كان هنود تشيكاسو أناسًا مسالمين يحترمون القانون ولم يعطوا أي مشكلة للرواد الأوائل ولكن في الشمال في مينيسوتا ، كانت هناك غارات ، بعضها محفوف بالإرهاب ولكن في كثير من الأحيان يطلق عليهم & quot؛ الخوف الهندي. & quot

لإعطاء فكرة عن هذه المخاوف ، سأربط تلك التي تبرز إلى هذا الحد ، والتي أتخيل أنني أستطيع سماع والدي يقولها الآن لأنه كان دائمًا مستعدًا للترفيه عن الأطفال وأعتقد أن هذه القصة الصغيرة كانت المفضلة لدى وهذا هو السبب في أنني أتذكره جيدًا.

جاءت الكلمة ذات يوم من الشمال & مثل تعال وساعدنا! الهنود والهنود! & quot إلى الشرق كان هناك تلة كبيرة وأفعال الهنود تشير إلى وجود مشكلة. كان الهنود يخيّمون فوق التل. كان أحد الهنود يركب فوق التل باتجاه الحصن المرتجل ، ثم يعود ويعود آخر.

أخيرًا ، تم إرسال عضو من البيض المنكوبين بالرعب مع علم الهدنة ، لمعرفة ما إذا كان ذلك ممكنًا ما كان الهنود يهدفون إلى القيام به. كان الرجل الذي تم اختياره لمقابلة العدو هو الوحيد الذي يمكنه التحدث باللغة الهندية. كان من الجيد أن يكون لديهم مترجم فوري لأنه سرعان ما تأكد من أن الهنود كانوا يعملون تحت خطأ فادح. ظنوا أن البيض كانوا يخفون أحد أرقامهم ، وهو صبي من Winnebago. لم يستطع الشخص الذي أرسل للقاء الهنود أن يقنعهم بخلاف ذلك حتى قاموا بتفتيش معسكر البيض ، وهو ما فعلوه وغادروا على الفور ، وهم راضون تمامًا. عاد الفقراء المستوطنين المذعورين إلى منازلهم ، فرحين مرة أخرى لامتلاكهم إحساس بالأمان.

يجب أن يعود الرجال الذين جاؤوا لإغاثةهم. عندما اقتربوا من المنزل ، أتوا إلى المكان الذي تقف فيه ناشوا الآن ، ووجدوا نهر الأرز الصغير على ضفافه. كان هناك كوخ خشبي على الضفة ، ولم يكن هناك أحد في المنزل ، ومع ذلك ، دخل الرجال وساعدوا أنفسهم في إعداد الخبز واللبن. قال أحدهم: "حسنًا يا أولاد ، إذا غرقنا فسيكون في معدة ممتلئة. & quot ؛ ملاحظة في الوقت المناسب كما سترون لاحقًا. سبحوا الخيول أولاً ثم شعروا بالرهبة من أنهم فكروا في المهمة التي تنتظرهم. عبر اثنان منهم أولاً ، كانوا سباحين جيدين ووصلوا إلى الضفة على الجانب الآخر في الوقت المناسب. كان الأب أحد الرجلين التاليين اللذين بدآ بالعبور. لم يكن كثيرًا على & quotswim & quot ، وكان بالكاد يعبر ، ولم يكن ليحقق ذلك لولا كرمة عنب معلقة من غصن شجرة ومعلقة فوق الماء. قال أن أنفه كان جاهزًا للغطس عندما أمسك شجرة العنب. ثم بدأ الرجل الأخير لكنه فشل في الوصول إلى الشاطئ الآخر.

شعر الأب (أوسكار فيتزالاند طومسون) دائمًا أنه كان يجب إنقاذ تشابمان من قبل أحد أفضل السباحين.

كانت هذه نهاية حزينة لـ & quotIndian Scare. & quot

بقلم السيدة إلسي طومسون هاوكشرست
(من مواليد 2 يوليو 1855 ، توفي في سولت ليك سيتي ، يوتا ، 26 يوليو ، 1938 ، وعمره 83 عامًا)

تزوج أوسكار طومسون مرة أخرى للمرة الثالثة. الزوجة الثالثة كانت جين (هيلدريث ، أعتقد أنها أخت ويل) جيمس التي أنجبت عدة أطفال من زواج سابق. أسمائهم - جورج ، جون ، والاس ، جيرترود وجيني. لذلك كان شيئًا جيدًا بالنسبة لهم جميعًا ، بينما كان لأوسكار مدبرة منزل وأم لأطفاله ، كان أيضًا أباً لهؤلاء الأطفال. لم تأت جيني أبدًا إلى الغرب وتعيش في فيرمونت. يعيش والاس في واترلو ، بعد أن أمضى معظم حياته في منزل طومسون القديم شرق ناشوا. تزوجت جيرترود أو العمة جيرتي من إلمر بويل. تعيش في مينيابوليس أو سانت بول مينيسوتا ، وأكثر الأشخاص الذين نهتم به الآن لمواصلة قصتنا هو فريدريك أوسكار طومسون.

بوركر - بنس

كان مارتن بينس والد كاثرين بنس.

اسم مكان الولادة ولد مات
جوشوا بوركر شيناندواه ، فيرجينيا 10 مارس 1806 1887
كاثرين بنس شيناندواه ، فيرجينيا 1816 23 أغسطس 1863
مارتن Sims Twp، Grant Co، IN 9 يوليو 1832
إليزابيث Sims Twp، Grant Co، IN 17 يناير 1834
ليفي Sims Twp، Grant Co، IN 8 أكتوبر 1835
سوزان Sims Twp، Grant Co، IN 22 سبتمبر 1837 **
ماريان 1 ديسمبر 1839
داريوس 12 أغسطس 1842
نانسي 5 سبتمبر 1844
يعقوب 24 يناير 1847
ساره 6 أبريل 1849
جوزيف 13 فبراير 1852
كارولين 11 فبراير 1854
لويس 21 يونيو 1856
ألفين 3 سبتمبر 1858
ألميدا 6 سبتمبر 1861

** جدة لو طومسون

أسس Joshua و Catherine Pence Buroker منزلهما حوالي عام 1830 على مساحة 80 فدانًا في Sims Twp ، مقاطعة جرانت ، إنديانا. كان لديهم منزل أو غرفة من غرفة واحدة مع ما يسميه جوزيف بوروكير (ابن) مطبخ سقيفة. في وقت لاحق قاموا ببناء منزل خشبي محفور من طابقين 18 × 30 بوصة مع شرفة ومطبخ. طلبت من العم جو أن يخبرني شيئًا عن تلك الأيام. يقول جزئياً ، "شعرنا وكأننا نعيش في المدينة عندما تم الانتهاء من المنزل الجديد." لقد ولد عام 1852 وكانت المصاعب من الماضي. يقول ، "أنا لا أواعد الآن بما يكفي لأعرف الكثير من الأوقات الصعبة. اثنان من إخوتي جيك وداريوس & quot؛ خرجا & quot؛ من أجل الحرب الأهلية. كلاهما خدم أكثر من عامين. كان هناك أربعة عشر طفلاً في عائلتنا وقد قضينا أوقاتًا طيبة دائمًا. لا يوجد سوى اثنان منا على قيد الحياة (1929) جوزيف ولويس. & quot جوزيف مدير مكتب البريد في سويستر ، إنديانا. لويس مزارع يعيش بالقرب من سويزي بولاية إنديانا.

هذا هو المكان الذي نجد فيه قصة كوفمان. ليس لدينا أي أثر لأصل جون كوفمان أو مارجريت بيكر. كانوا يعيشون في مكان ما في ولاية بنسلفانيا. كان في ولاية بنسلفانيا. أن ابنهما هنري ولد. إنه الشخص الذي يجب أن نواصله. هنري كوفمان ولد في ولاية بنسلفانيا. 5 يناير 1824. عندما كان شابًا أصبح خبيرًا في الكمان ولعب للترفيه عن الركاب على متن القوارب البخارية في نهر سسكويهانا. تزوج هنري كوفمان مرتين - المرة الأولى من نانسي باكستر. (يقول العم جو بوركر إن نانسي قادت حياة كلب وأن السيدة العجوز باكستر كانت تارتارًا). كان هناك طفلان ، راشيل ، تزوجا من عاموس بي سومارز وجورج الذين انضموا إلى ألوان 787 خلال الحرب الأهلية. توفي في الخدمة ودفن في مقبرة وطنية بالقرب من نيو أورلينز.

كوفمانز

تم تزويد هذه المعلومات التالية من قبل فاديا بيركنز ، ابنة بيتر وإليزابيث كوفمان بيركين.

اسم ولد متزوج مات
جون كوفمان ، الأب. 18 يونيو 1799 14 يناير 1923 18 أبريل 1866
مارجريت بيكر ١٦ يوليو ١٨٠٣ ٢٧ أغسطس ١٨٧٧
هنري كوفمان ٥ يناير ١٨٢٤ (1) 7 فبراير 1858 - نانسي باكستر 30 أكتوبر 1886
(2) سوزان بوركر (34 سبتمبر 1837-9 فبراير 1905)
جورج كوفمان 25 ديسمبر 1825 ١٥ يناير ١٨٥٢ - برشيبا أندرسون 28 سبتمبر 1852
إليزابيث كوفمان 8 نوفمبر 1827 ٢٥ سبتمبر ١٨٤٨ - بيتر بيركنز 10 مايو 1906
جون بيكر كوفمان ١٤ أكتوبر ١٨٢٩ ١٦ أكتوبر ١٨٥١ - ماري لين 5 نوفمبر 1900
ماري آن كوفمان 3 أكتوبر 1834 ٨ أبريل ١٨٥٧ - إيمانويل بنس 30 سبتمبر 1880
كاثرين كوفمان 3 سبتمبر 1832
وليام كوفمان 3 فبراير 1837 23 سبتمبر 1868 - إيزابيل كلانين 18 يونيو 1899
سارة جين كوفمان ٤ نوفمبر ١٨٣٩ 2 يونيو 1856 **
إفريام ب.كوفمان ١٧ سبتمبر ١٨٤١ ٢٧ أكتوبر ١٨٦٧ - بارثينا كاسينجر
مارجريت سنيثا كوفمان 3 نوفمبر 1843 ١ مارس ١٨٦٢ - إيثون ألين لوكاس 13 فبراير 1925
ألبرت مورهاوس كوفمان 18 أغسطس 1849 إيدا كيم 27 نوفمبر 1917
نانسي ب.كوفمان 1 يوليو 1850 3 نوفمبر 1855

** مقبرة ثرايلكيل المدفونة ، كونفيرس ، إن

عندما كانت راشيل في الثامنة من عمرها ، تزوج هنري مرة أخرى ، هذه المرة من سوزان بوكر. انتقل Coffmans إلى مقاطعة ريتشلاند ، ويسكونسن حيث عاشوا بضع سنوات ثم انتقلوا إلى مقاطعة بريمر ، أي في مكان ما حوالي عام 1870 وعاشوا بالقرب من هورتون ، أي.

كان لديهم عائلة مكونة من سبعة أطفال:

  1. هنريتا ، ولدت في الهند عام 1858 والدة ويل رونيون
  2. ولدت كاثرين في الهند عام 1850 والدة والتر وكلارنس وجلين هاوسونز
  3. إليزابيث ، ولدت في الصناعية والدة إيموري وأمبير بيل بوتر
  4. ولد ويليام إي في الهند والد نورا ولويس وإيرا ووارن وميلدريد كوفمان
  5. ولدت إميلي في ويسكونسن 1865 ، والدة لو وكال طومسون
  6. ولد Emory في ويسكونسن - توفي في طفولته ودفن في هورتون ، Ia
  7. الزيتون ولد في Bremer Co ، IA 1873 والدة Verlyn ، Hazel ، Clarence ، Ralph ، Merle ، Ida Belle ، Lucille and Olive McKenzie

قدمت السيدة أوليف كوفمان ماكنزي الكثير من السجل وهذه هي قصتها إلى حد كبير. جاء هنري وسوزان بوركر كوفمان مع أطفالهما براً من ريتشلاند كو ويسك. لشركة Bremer Co Iowa. أثناء السفر برا ، كانت المشقة كبيرة لدرجة أن الجميع عانوا ولكن الطفل إيموري عانى أكثر من غيرهم وبعد وقت قصير من وصولهم إلى شركة بريمر ، تم دفن الطفل الصغير في مقبرة هورتون. أنا [سيدة. كان أوليف ماكنزي] أصغر طفل في العائلة وولد بعد الاستقرار في ولاية أيوا. لم يكن بيتنا مثل البيوت الحديثة اليوم [1929] ، لكنه كان منزلًا سعيدًا. يبدو أنه مكان مفضل للتجمع فيه الصغار والكبار. في كثير من الأيام كانت ساحة لعب المنزل كبيرة بما يكفي لاستيعابهم جميعًا. في كل عام كان لدينا الكثير من البطيخ ، كان الأب (هنري كوفمان) يبني طاولة طويلة تحت شجرة كبيرة من خشب القطن في الفناء ويتجمع الكثير من الناس حول تلك الطاولة.

هذه الشجرة القطنية لديها القليل من التاريخ الفريد. قام العم جايك كاجلي بقطع عصا من شجرة من خشب القطن لاستخدامها على جياده أثناء مساعدة الأب في حرث الذرة ، وبعد الانتهاء من العمل قام بإغلاق إحدى نهايتيه في الأرض. في تلك الليلة هطلت أمطار غزيرة وبدأ السوط ينمو ولا يزال قائمًا.

كان هناك الكثير من الهنود وقد تسببوا في قدر كبير من القلق. إذا استطاعوا أن يتوسلوا القليل من السكر ، فعادة ما يستمرون في ذلك.

في إحدى السنوات ، فقد الأب بعض الخنازير بسبب الكوليرا ، وأخرجهم بعيدًا عن المنزل. كان الجو باردًا وسرعان ما جاء بعض الهنود وطلبوا اللحم. لقد طهوا اللحم وأكلوه دون أي آثار ضارة ، على حد علمنا.

كان جميع الأطفال مغنين جيدين ومرت ساعات سعيدة كثيرة على هذا النحو.

في عام 1882 ، انتقلت عائلتنا إلى مزرعة شرق برادفورد ، أي. بينما كنا نعيش هنا ، التحقت أنا والأخت إميلي (أوليف) بمدرسة طومسون. بعد ذلك بعامين ، في عام 1884 ، انتقلنا إلى مزرعة صغيرة جنوب بلينفيلد ، Ia وبعد عام هناك ، اشترى الأب مكانًا على بعد ميلين من هورتون ، أي حيث عشنا حتى وفاته في 30 أكتوبر 1886. كنت أنا وأمي الوحيدين في المنزل ، لذلك انتقلنا إلى هورتون حيث أخذت الأم نسج السجاد. بعد أن غادرت المنزل لإنشاء منزلي الخاص ، تزوجت والدتي من صديق قديم للعائلة ، إيمانويل بنس من كونفيرس ، إندي وعاشوا هنا حتى وفاتها 9-1905. تم إحضار جثتها إلى مقبرة هورتون أي لتستريح بجانب زوجها هنري كوفمان وابنها إيموري. (أتساءل عما إذا كان إيمانويل بنس هو نفسه الذي تزوج أخت هنري ماري آن كوفمان؟)

فريدريك أوسكار طومسون ، ولد في مزرعة بالقرب من ناشوا 2-1865 فبراير. تزوجت في الفترة من 10 إلى 1886 مارس من إميلي كروسيان كوفمان ولدت بالقرب من مركز ريتشلاند ويسكونسن في 5 يونيو 1966. ولدت لهم أربعة أبناء سميت.

  1. لوسيان أورا من مواليد 30 يوليو - 1887
  2. كالفين كارلتون ولد في 12 أغسطس 1889
  3. صموئيل دبليو ولد في 17-1895 يوليو - توفي في 24 أكتوبر 1924
  4. روبرت أ. من مواليد 2 مارس 1900 قُتل في الحرب العالمية الأولى 9 أكتوبر 1918 ودُفن في فرنسا

هذه نهاية الكتاب كما كتبه كالفن كارلتون طومسون عام 1929.


شاهد الفيديو: تحليل البيتكوين: هل ممكن فعلا ان نرى البتكوين يتجه الى مستوى 28000 دولار (كانون الثاني 2022).