بودكاست التاريخ

يو إس إس تاتنال (DD-125) في يوم البحرية ، 1932

يو إس إس تاتنال (DD-125) في يوم البحرية ، 1932


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهمًا جيدًا للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


جلين ميلر

ألتون جلين ميلر (1 مارس 1904 - اختفى في 15 ديسمبر 1944) [1] [2] [3] كان عازف ترومبون أمريكي كبير الحجم ومنسق وملحن وقائد فرقة موسيقية في عصر التأرجح. كان الفنان الأكثر مبيعًا من عام 1939 إلى عام 1942 ، حيث قاد إحدى الفرق الموسيقية الكبرى الأكثر شهرة. تتضمن تسجيلات ميلر "In the Mood" و "Moonlight Serenade" و "Pennsylvania 6-5000" و "Chattanooga Choo Choo" و "A String of Pearls" و "At Last" و "(لقد حصلت على Gal In) "،" American Patrol "،" Tuxedo Junction "،" Elmer's Tune "،" Little Brown Jug "و" Anvil Chorus ". [4] في أربع سنوات فقط ، سجل جلين ميلر 16 رقمًا قياسيًا و 69 أفضل 10 نتائج - أكثر من إلفيس بريسلي (38 من أفضل 10 أغاني) وفرقة البيتلز (33 من أفضل 10) في مسيرتهم المهنية. [5] [6] [7]

في عام 1942 ، تطوع ميلر للانضمام إلى الجيش الأمريكي للترفيه عن القوات خلال الحرب العالمية الثانية ، وانتهى به الأمر مع القوات الجوية للجيش الأمريكي. في 15 ديسمبر 1944 ، أثناء توجهها إلى باريس ، اختفت طائرة ميلر في طقس سيئ فوق القنال الإنجليزي. حصل بعد وفاته على ميدالية النجمة البرونزية.


الستينيات

بعد التكليف ، تاتنال أجرت تجارب بحرية من تشارلستون واختبرت أنظمة صواريخها من طراز Tartar و ASROC في مناطق التشغيل تشارلستون وجاكسونفيل ، فلوريدا ، وسان خوان ، بورتوريكو. في أواخر أغسطس ، عادت إلى تشارلستون قبل مغادرتها مرة أخرى لتدريب الابتزاز في جزر الهند الغربية. عادت المدمرة ذات الصواريخ الموجهة إلى تشارلستون مرة أخرى في 20 أكتوبر لتوافرها بعد الابتعاد. تبع التدريب والتمارين والعمليات المحلية من أوائل فبراير حتى أواخر أبريل 1964. بعد زيارة لمدينة نيويورك في أواخر أبريل ، استأنفت عملياتها من تشارلستون.

في 8 سبتمبر ، انطلقت في أول رحلة بحرية لها في الخارج شاركت خلالها في تمرين الناتو "العمل الجماعي" ، وهي عملية أجريت في البحر النرويجي وخليج بسكاي. انتهت التدريبات في أوائل أكتوبر ، ووصلت السفينة الحربية إلى بورتسموث ، إنجلترا ، في الثالث. تاتنال انتقل من هناك إلى إدنبرة ، اسكتلندا ، في زيارة لمدة يومين أو ثلاثة أيام في أكتوبر ، قبل العودة إلى الولايات المتحدة. في 22 ، عادت إلى تشارلستون واستأنفت العمليات العادية.

في أعقاب التدريبات على إطلاق القذائف ونيران المدفعية في منطقة عمليات سان خوان ، تاتنال غادرت غرب المحيط الأطلسي في 7 ديسمبر في أول انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط. في 14 ديسمبر ، وصلت إلى مضيق جبل طارق وأصبحت وحدة من الأسطول السادس. أثناء وجودها في البحر الأبيض المتوسط ​​، زارت تونس ، تونس في شمال إفريقيا ، جنوة ، ونابولي في إيطاليا مرسيليا وثيول في فرنسا وبرشلونة في إسبانيا. كما شاركت في العديد من التدريبات مع وحدات أخرى من الأسطول السادس وسفن بحرية أجنبية. في 4 مارس 1965 ، أعادت عبور مضيق جبل طارق وعادت نحو الولايات المتحدة.

صنعت مدمرة الصواريخ الموجهة تشارلستون في 14 مارس وبدأت فترة توافر استعدادًا لمشاركتها في مشاريع رئيس العمليات البحرية. أكملت التوفر في 19 أبريل وأبحرت لإجراء مشروع أبحاث الأسطول رقم 69. أنهت عملها في مشروع البحث في 7 مايو وعادت إلى تشارلستون. تاتنال استأنفت العمليات العادية حتى 30 أغسطس عندما أبحرت إلى البحر لإجراء أول مهمتين إضافيتين لرئيس العمليات البحرية. سعى هذا المشروع ، المعين D / S 336 ، إلى ضمان استعدادها القتالي قبل المشروع الثاني ، 0 / S 102. خلال المشروع D / S 336 ، تاتنالكان متوسط ​​عمر طاقم العمل من 10 إلى 12 ساعة في اليوم في أماكن عامة حيث كانوا يتتبعون غارات جوية فردية ومتعددة الطائرات ومحاكاة إطلاق الصواريخ. أعاقت الظروف الجوية جمع البيانات بحيث لم يتم الانتهاء من المشروع D / S 336 حتى 2 أكتوبر. أطلقت في البحر مرة أخرى في 4 أكتوبر لمشروع O / S 102 ، وهو اختبار متعدد المراحل للفعالية القتالية لمدمرة الصواريخ الموجهة من فئة Charles F. Adams. أكملت المشروع في أوائل ديسمبر وعادت إلى تشارلستون لتوافرها وإجازة عطلة والاستعداد لنشر آخر في البحر الأبيض المتوسط.

في 15 فبراير 1966 ، تاتنال غادر تشارلستون مرة أخرى لينضم إلى الأسطول السادس. من 27 فبراير إلى 3 مارس ، شاركت في تمرين "Fairgame IV" ، وهو تمرين فرنسي أمريكي أُجري في غرب البحر الأبيض المتوسط. في 17 مايو ، أجرت مراقبة استخباراتية للسفن الحربية الروسية. في يونيو ، شاركت في تمرين غرب البحر الأبيض المتوسط ​​آخر ، "ديب سيكس". في هذه الرحلة ، أضافت رودس ومايوركا وتيسالونيكي وفولاس ، اليونان ، واسطنبول ، تركيا ، إلى قائمة الموانئ التي زرتها. في 1 يوليو ، أبحرت السفينة الحربية في البحر من بالما دي مايوركا وعادت نحو تشارلستون ، حيث وصلت في 22 أغسطس.

عند الوصول ، تاتنال بدأت على الفور أول إصلاح شامل لها منذ التكليف. بقيت في حوض بناء السفن في تشارلستون البحرية من 22 أغسطس 1966 حتى 7 مارس 1967. بعد الخروج من حوض بناء السفن ، استأنفت العمليات المحلية على طول ساحل المحيط الأطلسي الجنوبي للولايات المتحدة وفي جزر الهند الغربية حتى أوائل يوليو. بعد زيارة استغرقت أسبوعًا لمدينة نيويورك في الفترة من 12 إلى 19 يوليو ، عادت مدمرة الصواريخ الموجهة إلى تشارلستون للتحضير لثالث رحلة بحرية لها في البحر الأبيض المتوسط. استمر هذا الانتشار حتى يناير 1968 ، وبحلول أوائل فبراير ، تاتنال عاد إلى تشارلستون. استأنفت عملياتها الطبيعية على طول الساحل الجنوبي الشرقي للولايات المتحدة وجزر الهند الغربية حتى يونيو ، عندما عادت إلى أوروبا. بعد التوقف في جزر الأزور وزيارة ألمانيا للاحتفال بـ "أسبوع كيل" ، تاتنال عاد إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للقيام بجولة أخرى في الخدمة مع الأسطول السادس. وظلت السفينة الحربية في البحر المتوسط ​​حتى منتصف نوفمبر ثم عادت للساحل الشرقي وعمليات محلية.

تاتنال استمرت في العمل من تشارلستون حتى أواخر يوليو 1969 ، عندما انتقلت إلى موانيء مايبورت بولاية فلوريدا ، ووصلت إلى مايبورت في 29 يوليو وأجرت عملياتها العادية حتى سبتمبر. من 2 إلى 24 سبتمبر ، شاركت مدمرة الصواريخ الموجهة في عملية الناتو "Peacekeeper". في الرابع والعشرين ، دخلت أمستردام في هولندا لمدة أسبوع ، ثم أبحرت في البحر للقيام بعمليات الصياد والقتل وزيارات إلى الموانئ الأوروبية في هامبورغ وبيرغن وإدنبره ولوهافر. عادت إلى Mayport في 10 ديسمبر 1969.


المحتويات [عدل | تحرير المصدر]

بعد التجارب خارج بريطانيا الجديدة ساحل، تاتنال أبحر في الشرق البحر المتوسط. وصلت في القسطنطينية في 27 يوليو ، ولمدة عام تقريبًا ، عملت في اللغة التركية مياه. خلال ذلك الوقت ، زارت أيضًا الموانئ في مصر, اليونان, روسيا، و سوريا نقل الركاب والبريد. في يونيو 1920 ، بدأت المدمرة رحلة عودتها إلى الولايات المتحدة الأمريكية. أثناء الرحلة إلى المنزل ، تم تعيينها DD-125 في 17 يوليو 1920 عندما تبنت البحرية النظام الأبجدي الرقمي المكون من 125 تعيينًا. توقفت في الموانئ في إيطاليا و فرنسا قبل دخول ميناء نيويورك في 22 يوليو. بعد الإصلاح ، تاتنال وضع في البحر للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. بعد مكالمات الموانئ على طول الساحل الجنوبي للولايات المتحدة وفي الموانئ في كوبا, نيكاراغوا, المكسيك، و ال منطقة قناة بنماوصلت سان دييغو في 17 ديسمبر. عملت السفينة الحربية على طول كاليفورنيا الساحل حتى 15 يونيو 1922 ، عندما خرجت من الخدمة ووضعت في المحمية في سان دييغو.

في 1 مايو 1930 ، تاتنال تم تكليفه ، أيها القائد إيه إم آر ألين في القيادة. خدمت السفينة الحربية مع قوة المعركة على طول الساحل الغربي حتى عام 1931. بحلول 1 يوليو من ذلك العام ، تم نقلها إلى الساحل الشرقي للخدمة مع مدمرات القوة الكشفية كوحدة من الفرقة المدمرة 7.

بعد سنة، تاتنال تم تقليص نشاطها من خلال تعيينها في الاحتياطي الدوار. في 1 يناير 1934 ، استأنفت المدمرة دورًا أكثر نشاطًا مع الأسطول عندما بدأت عامًا من الخدمة مع سرب تدريب قوة الكشافة. بعد فترة أخرى من الخمول النسبي في الاحتياط المتناوب ، انضمت مرة أخرى إلى سرب التدريب في أواخر عام 1935. خلال الجزء الأخير من عام 1937 ، مفرزة التدريب ، أسطول الولايات المتحدة، و تاتنال وانضمت الوحدات الأخرى من سرب تدريب القوة الكشفية إلى التنظيم الجديد. واصلت المدمرة مهامها التدريبية حتى نوفمبر 1938.

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

في 17 نوفمبر 1938 ، هي و فريد تالبوت مرتاح دالاس و بابيت كوحدات من سرب الخدمة الخاصة. تاتنال كان مقره في منطقة القناة حتى تم حل السرب في 17 سبتمبر 1940. ومع ذلك ، استمرت السفينة الحربية في العمل في خليج المكسيك و البحر الكاريبي خارج ميناء منزلها في بنما. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، تاتنال بدأت في مرافقة القوافل الساحلية في منطقة عملياتها ، في كثير من الأحيان من خلال ممر باتجاه الريح بين كوبا و هيسبانيولا، وهي منطقة خطرة في ذروة منطقة البحر الكاريبي يو قارب مداهمات. على الرغم من أنها قامت بالعديد من اتصالات السونار وهجمات الشحن العميق ، تاتنال لم يتم تسجيل عمليات قتل مؤكدة.

في أوائل يوليو عام 1943 ، رافقت المدمرة آخر قافلة كاريبية لها شمالًا من ممر ويندوارد إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا. وصلت في العاشر ، وبدأت في التحول إلى سرعة عالية المواصلات في ساحة البحرية ، وأعيد تصميمها APD-19 في 24 يوليو. في 6 سبتمبر 1943 ، اليوم التالي للذكرى الخامسة والعشرين لإطلاقها ، تاتنال التحويل الكامل. أنهت رحلة الابتعاد عنها في منتصف شهر سبتمبر. بعد الإصلاحات والتعديلات بعد الابتعاد في أواخر سبتمبر ، بدأ النقل عالي السرعة التدريب البرمائي - أولاً ، في كوف بوينت ، ماريلاندو فيما بعد في فورت بيرس ، فلوريدا.

في أبريل 1944 ، تاتنال تم تعيينه الرئيسية قسم النقل (TransDiv) 13 ، قسم النقل الوحيد عالي السرعة في الأطلسي مسرح. في 13 أبريل ، غادرت الساحل الشرقي من أجل وهران, الجزائر، بالاشتراك مع روبر, باري, غرين، و اوزموند انجرام. انضم TransDiv 13 إلى الأسطول الثامن في نهاية أبريل ، و تاتنال انتقل الى كورسيكا للتدرب على مهمتها الأولى ، وهي الاستيلاء على إلبا و جزر بيانوسا في ال البحر التيراني. ومع ذلك ، قبل الغزو وأثناء فترة تدريبها ، تاتنال تم استدعاؤه للتظاهر بالهبوط بالقرب سيفيتافيكيا, إيطاليا، شمال روما، للخروج ألمانية وتوجهت التعزيزات جنوبا لصد القوات الامريكية التي اقتحمت في مونتي كاسينو وتتجه إلى روما. يبدو أن الحيلة عملت. لم تصل التعزيزات إلى مونتي كاسينو ، وفي اليوم التالي ، أعلنت الإذاعة الألمانية غزو الحلفاء شمال روما.

في 17 يونيو ، ذهبت قوات الغزو إلى الشاطئ في إلبا وبيانوزا. تاتنال تعرضت زوارقها لنيران مدفع رشاش لكنها لم تلحق أضرار جسيمة. بعد عمليات الإنزال في البحر التيراني ، بدأ النقل عالي السرعة في مهمة القافلة بين الإيطاليين والصقليين و شمال أفريقيا الموانئ. بعد هذا الواجب ، استأنفت العمليات البرمائية ، هذه المرة مع أفراد من قوة الخدمة الخاصة الأمريكية الكندية الأولى. كانت مهمتهم هي الاستيلاء على المحصنين بشدة جزر هيريس، الواقعة شرق طولونواحتجزتهم خلال عمليات الإنزال الرئيسية في غزو الجنوب فرنسا. في 15 أغسطس ، وضعت السفن الخمس التابعة لـ TransDiv 13 بسرعة 1600 جندي على الشاطئ ، وتم تأمين الجزر في غضون ثلاثة أيام. خلال الأسبوعين المقبلين ، تاتنال وشقيقتها تنقل تعزيزات وإمدادات مكوكية إلى جنوب فرنسا وإجلاء جرحى الحلفاء وأسرى الحرب الألمان. خلال الفترة المتبقية من العام ، تمت مرافقة قوافل النقل السريع بين الموانئ في البحر الأبيض المتوسط.

تاتنال عاد إلى الولايات المتحدة في نورفولك في 21 ديسمبر وبدأ فترة توافر لمدة شهر قبل التوجه إلى المحيط الهادئ. بدأت من طرق هامبتون في 31 يناير 1945. بعد عبور قناة بنما في أوائل فبراير والتوقف في سان دييغو وبيرل هاربور وإنيويتوك وأوليثي ، وصل النقل السريع إلى أوكيناوا المنطقة في 19 أبريل.

ظل النقل عالي السرعة في ريوكيوس حتى نهاية الشهر. خلال ذلك الوقت ، وقفت حراسة على العديد من محطات الشاشة التي حلقت حول أوكيناوا لحماية وحدات الأسطول من هجوم من قبل الكاميكاز. تاتنال أطلقت عدة مرات على طائرات معادية في الأيام التي سبقت ليلة 29 أبريل و 30 أبريل.

ثلاثة تنبيهات حمراء قبل 0200 فشلت في تحقيق هجمات العدو. ومع ذلك ، في حوالي 0215 ، عربات بدأ يقترب من الغرب. عبرت طائرة ذات محركين تاتنال المؤخرة من حوالي 3000 ياردة ، وطاقم مدفعها 40 ملم فتحوا النار. تقاعد المهاجم إلى الربع الأيمن لها واشتعلت النيران في محرك واحد ، فقط ليجدد هجومه. هذه المرة ، أنهى مدفعيها المهمة التي بدأوها في أول مرور لها ، وتحطمت في البحر. بعد ذلك بوقت قصير ، أ كاميكازي اقترب من السفينة الحربية من الميمنة. تاتنالتحولت محركاتها بأقصى سرعة إلى المنفذ لتفادي المهاجم. تناثرت بالقرب من قوسها الأيمن. تمطر الحطام تاتنال وطعنها فوق خط الماء ، لكنها لم تتضرر ولا إصابات جسيمة.

اليوم التالي، تاتنال غادر أوكيناوا وتوجه إلى جزر ماريانا وواجب مرافقة القافلة. وصلت في سايبان في 3 مايو وعاد مع قافلة إلى أوكيناوا في 20. استأنفت السفينة الحربية مهمة الاعتصام لكنها لم تشهد المزيد من الأعمال مثل ليلة 29 أبريل و 30 أبريل. من المؤكد أن طاقمها وقف يشاهد طويلا ، وفي 25 مايو ، كان في الأماكن العامة لمدة 18 ساعة متواصلة. في ذلك اليوم، باري و روبر أصيب بها الكاميكاز. باري غرقت في وقت لاحق ، و روبر تم إرسالها إلى منطقة خلفية للإصلاح.

في أوائل يونيو ، تاتنال أمر بالحضور للواجب مع الحدود البحرية الفلبينية. توقفت في سايبان في 13 يونيو ووصلت إلى ليتي في السابع عشر. خلال نهاية الحرب ولمدة شهر تقريبًا بعد ذلك ، قامت بدوريات في الفلبين ورافقت قوافل إلى أوليثي وهولندا. في 13 سبتمبر ، تاتنال عاد إلى الولايات المتحدة. بعد التوقف في Eniwetok و Pearl Harbour ، وصل النقل السريع إلى سان فرانسيسكو في 30 أكتوبر.

من هناك ، تم توجيهها شمالًا إلى Puget Sound Navy Yard وتصرف من قبل القائد ، المنطقة البحرية الثالثة عشرة. تاتنال تم الاستغناء عنها في Puget Sound في 17 ديسمبر 1945. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 8 يناير 1946. تم بيعها إلى شركة باسيفيك ميتال سالفج، من سياتل، واشنطن، في 17 أكتوبر 1946 وألغيت. تم سحب بدنها إلى رويستون ، كولومبيا البريطانية وعلى الشاطئ كجزء من كاسر الأمواج ، لا تزال أجزاء من بدنها مرئية في عام 2009. [1] :24


سجل الخدمة

بعد المحاكمات قبالة ساحل نيو إنجلاند ، تاتنال أبحر إلى شرق البحر الأبيض المتوسط. وصلت إلى القسطنطينية في 27 يوليو ، وعملت لمدة عام تقريبًا في المياه التركية. خلال ذلك الوقت ، زارت أيضًا موانئ مصر واليونان وروسيا وسوريا لنقل الركاب والبريد. في يونيو 1920 ، بدأت المدمرة رحلة عودتها إلى الولايات المتحدة. أثناء الرحلة إلى المنزل ، تم تعيينها DD-125 في 17 يوليو 1920 عندما تبنت البحرية النظام الأبجدي الرقمي المكون من 125 تعيينًا. توقفت في موانئ في إيطاليا وفرنسا قبل دخول ميناء نيويورك في 22 يوليو. بعد الإصلاح ، تاتنال طرحت في البحر للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. بعد اتصالات الموانئ على طول الساحل الجنوبي للولايات المتحدة وفي موانئ في كوبا ونيكاراغوا والمكسيك ومنطقة قناة بنما ، وصلت إلى سان دييغو في 17 ديسمبر. عملت السفينة الحربية على طول ساحل كاليفورنيا حتى 15 يونيو 1922 ، عندما خرجت من الخدمة ووضعت في المحمية في سان دييغو.

في 1 مايو 1930 ، تاتنال ألين في القيادة. خدمت السفينة الحربية مع Battle Force على طول الساحل الغربي حتى عام 1931. بحلول 1 يوليو من ذلك العام ، تم نقلها إلى الساحل الشرقي للخدمة مع مدمرات القوة الكشفية كوحدة من الفرقة المدمرة 7.

بعد سنة، تاتنال تم تقليص نشاطها من خلال تعيينها في الاحتياطي الدوار. في 1 يناير 1934 ، استأنفت المدمرة دورًا أكثر نشاطًا مع الأسطول عندما بدأت عامًا من الخدمة مع سرب تدريب قوة الكشافة. بعد فترة أخرى من الخمول النسبي في الاحتياط المتناوب ، انضمت مرة أخرى إلى سرب التدريب في أواخر عام 1935. خلال الجزء الأخير من عام 1937 ، تم إنشاء مفرزة التدريب ، أسطول الولايات المتحدة ، و تاتنال وانضمت الوحدات الأخرى من سرب تدريب القوة الكشفية إلى التنظيم الجديد. واصلت المدمرة مهامها التدريبية حتى نوفمبر 1938.

الحرب العالمية الثانية

في 17 نوفمبر 1938 ، هي و فريد تالبوت مرتاح دالاس و بابيت كوحدات من سرب الخدمة الخاصة. تاتنال كان مقرها في منطقة القناة حتى تم حل السرب في 17 سبتمبر 1940. ومع ذلك ، استمرت السفينة الحربية في العمل في خليج المكسيك والبحر الكاريبي من ميناء موطنها في بنما. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، تاتنال بدأت في مرافقة القوافل الساحلية في منطقة عملياتها ، في كثير من الأحيان من خلال ممر Windward بين كوبا وهيسبانيولا ، وهي منطقة خطرة خلال ذروة الغارة الكاريبية على شكل قارب يو. على الرغم من أنها قامت بالعديد من اتصالات السونار وهجمات الشحن العميق ، تاتنال لم يتم تسجيل عمليات قتل مؤكدة.

في أوائل يوليو عام 1943 ، رافقت المدمرة آخر قافلة كاريبية لها شمالًا من ممر ويندوارد إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا. وصلت في العاشر ، وبدأت في التحول إلى وسيلة نقل عالية السرعة في ساحة البحرية ، وأعيد تصميمها APD-19 في 24 يوليو. في 6 سبتمبر 1943 ، اليوم التالي للذكرى الخامسة والعشرين لإطلاقها ، تاتنال التحويل الكامل. أنهت رحلة الابتعاد عنها في منتصف سبتمبر. بعد الإصلاحات والتعديلات التي أعقبت الاضطراب في أواخر سبتمبر ، بدأ النقل عالي السرعة التدريب البرمائي - أولاً في كوف بوينت بولاية ماريلاند ، ولاحقًا في فورت بيرس بولاية فلوريدا.

في أبريل 1944 ، تاتنال تم تعيينه الرائد في قسم النقل (TransDiv) 13 ، وهو قسم النقل الوحيد عالي السرعة في مسرح الأطلسي. في 13 أبريل ، غادرت الساحل الشرقي إلى وهران ، الجزائر ، بصحبة روبر, باري, غرين، و اوزموند انجرام. انضم TransDiv 13 إلى الأسطول الثامن في نهاية أبريل ، و تاتنال انتقلت إلى كورسيكا للتدرب على مهمتها الأولى ، وهي الاستيلاء على جزر إلبا وبيانوزا في البحر التيراني. ومع ذلك ، قبل الغزو وأثناء فترة تدريبها ، تاتنال تمت دعوتهم للتظاهر بالهبوط بالقرب من تشيفيتافيكيا ، إيطاليا ، شمال روما ، لسحب التعزيزات الألمانية المتوجهة جنوبا لصد القوات الأمريكية التي تخترق مونتي كاسينو وتتجه إلى روما. يبدو أن الحيلة عملت. لم تصل التعزيزات إلى مونتي كاسينو ، وفي اليوم التالي ، أعلنت الإذاعة الألمانية غزو الحلفاء شمال روما.

في 17 يونيو ، ذهبت قوات الغزو إلى الشاطئ في إلبا وبيانوزا. تاتنال تعرضت زوارقها لنيران مدفع رشاش لكنها لم تلحق أضرار جسيمة. بعد عمليات الإنزال في البحر التيراني ، بدأ النقل عالي السرعة في مهمة القافلة بين الموانئ الإيطالية والصقلية وشمال إفريقيا. بعد هذا الواجب ، استأنفت العمليات البرمائية ، هذه المرة مع أفراد من قوة الخدمة الخاصة الأمريكية الكندية الأولى. كانت مهمتهم هي الاستيلاء على جزر هيريس المحصنة بشدة ، الواقعة شرق طولون مباشرة ، والاحتفاظ بها أثناء عمليات الإنزال الرئيسية في غزو جنوب فرنسا. في 15 أغسطس ، وضعت السفن الخمس التابعة لـ TransDiv 13 بسرعة 1600 جندي على الشاطئ ، وتم تأمين الجزر في غضون ثلاثة أيام. خلال الأسبوعين المقبلين ، تاتنال وشقيقتها تنقل تعزيزات وإمدادات مكوكية إلى جنوب فرنسا وأجلت جرحى الحلفاء وأسرى الحرب الألمان. خلال الفترة المتبقية من العام ، تمت مرافقة قوافل النقل السريع بين الموانئ في البحر الأبيض المتوسط.

تاتنال عاد إلى الولايات المتحدة في نورفولك في 21 ديسمبر وبدأ فترة توافر لمدة شهر قبل التوجه إلى المحيط الهادئ. انطلقت من هامبتون رودز في 31 يناير 1945. بعد عبور قناة بنما في أوائل فبراير وتوقف في سان دييغو وبيرل هاربور وإنيويتوك وأوليثي ، وصل النقل السريع إلى منطقة أوكيناوا في 19 أبريل.

ظل النقل عالي السرعة في Ryukyus حتى نهاية الشهر. خلال ذلك الوقت ، وقفت حراسة على العديد من محطات الشاشة التي حلقت حول أوكيناوا لحماية وحدات الأسطول من هجوم من قبل الكاميكاز. تاتنال أطلقت عدة مرات على طائرات معادية في الأيام التي سبقت ليلة 29 أبريل و 30 أبريل.

ثلاثة تنبيهات حمراء قبل 0200 فشلت في تحقيق هجمات العدو. ومع ذلك ، في حوالي الساعة 0215 ، بدأت العربات في الاقتراب من الغرب. عبرت طائرة ذات محركين تاتنال المؤخرة من حوالي 3000 ياردة ، وطاقم مدفعها 40 ملم فتحوا النار. تقاعد المهاجم إلى الربع الأيمن لها واشتعلت النيران في محرك واحد ، فقط ليجدد هجومه. هذه المرة ، أنهى مدفعيها المهمة التي بدأوها في أول مرور لها ، وتحطمت في البحر. بعد ذلك بوقت قصير ، أ كاميكازي اقترب من السفينة الحربية من الميمنة. تاتنالتحولت محركاتها بأقصى سرعة إلى المنفذ لتفادي المهاجم. تناثرت بالقرب من قوسها الأيمن. تمطر الحطام تاتنال وطعنها فوق خط الماء ، لكنها لم تتضرر ولا إصابات جسيمة.

اليوم التالي، تاتنال غادرت أوكيناوا وتوجهت إلى جزر ماريانا ومرافقة القافلة. وصلت إلى سايبان في 3 مايو وعادت بقافلة إلى أوكيناوا في 20. استأنفت السفينة الحربية مهمة الاعتصام لكنها لم تشهد المزيد من الأعمال مثل ليلة 29 أبريل و 30 أبريل. من المؤكد أن طاقمها وقف يشاهد طويلًا ، وفي 25 مايو ، بقي في الأماكن العامة لمدة 18 ساعة متواصلة. في ذلك اليوم، باري و روبر أصيب بها الكاميكاز. باري غرقت في وقت لاحق ، و روبر تم إرسالها إلى منطقة خلفية للإصلاح.

في أوائل يونيو ، تاتنال أمر بالحضور للواجب مع الحدود البحرية الفلبينية. توقفت في Saipan في 13 يونيو ووصلت إلى Leyte في 17th. خلال نهاية الحرب ولمدة شهر تقريبًا بعد ذلك ، قامت بدوريات في الفلبين ورافقت قوافل إلى أوليثي وهولندا. في 13 سبتمبر ، تاتنال عاد إلى الولايات المتحدة. بعد توقف في Eniwetok و Pearl Harbour ، وصل النقل السريع إلى سان فرانسيسكو في 30 أكتوبر.

من هناك ، تم توجيهها شمالًا إلى Puget Sound Navy Yard وتصرف من قبل القائد ، المنطقة البحرية الثالثة عشرة. تاتنال تم إيقاف تشغيلها في Puget Sound في 17 ديسمبر 1945. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 8 يناير 1946. تم بيعها لشركة Pacific Metal Salvage في سياتل بواشنطن في 17 أكتوبر 1946 وتم إلغاؤها. تم سحب بدنها إلى رويستون ، كولومبيا البريطانية ، وتم ربطه بالشاطئ كجزء من كاسر الأمواج ، ولا تزال أجزاء من بدنها مرئية في عام 2009. [1]: 24


يفخر رئيس الولايات المتحدة الأمريكية بتقديم النجمة الفضية (بعد وفاته) إلى الملازم ماكس سيلفرشتاين (NSN: 0-71595) ، البحرية الأمريكية ، لشجاعته الواضحة وشجاعته في العمل ضد العدو أثناء خدمته كمهندس وأضرار. ضابط التحكم في المدمرة يو إس إس SIMS (DD-409) ، التي فُقدت أثناء القتال في بحر المرجان في 7 مايو 1942. بعد أن فقدت الوعي بسبب ارتجاج من القنبلة الأولى التي ضربت السفينة ، استأنف الملازم سيلفرشتاين مهامه بهدوء ، وأمر بتأمين الغلايات والتخلص من أوزان الطوربيد للحفاظ على ثباتها والاستعدادات للإصلاحات للحفاظ على السفينة من الغرق. كانت تصرفات الملازم سيلفرشتاين الشجاعة وتفانيه في أداء الواجب ، دون اعتبار لحياته ، تتماشى مع أعلى تقاليد الخدمة البحرية للولايات المتحدة.

أوامر عامة: نشرة مكتب معلومات أفراد البحرية رقم 313 (أبريل 1943)
تاريخ العمل: 7 مايو 42
الخدمة: البحرية
الرتبة: ملازم
الشركة: مهندس وضابط اضرار
الشعبة: الولايات المتحدة الأمريكية. Sims (DD-409)

تم تسمية USS Silverstein (DE 534) باسم Max ، وكانت السفينة ترعاها أرملته.


في مثل هذا اليوم من شهر سبتمبر خلال الحرب العالمية الثانية.

31 أغسطس 2010 # 1 2010-08-31T23: 46

ولذا لدينا شهر آخر لنقوم بإتمام إجراءات السفر ونتفاجأ به! بالطبع هو شهر خاص بالنسبة لي لأنه كان أحد أبطالي الذين ساعدوني في تحديد فرع الخدمة الذي أرغب في الدخول فيه. يا هلا لجون واين و Fighting Seabees! تم افتتاح القاعدة الرسمية الأولى وتدفقت Seabees للمساعدة في تمهيد الطريق عبر المحيط الهادئ وأماكن أخرى إلى النصر. بغض النظر عن مكان وجودك ، فأنت تريد Seabee خلفك!

سبتمبر
1939 - دخلت Handley Page Halifax Heavy Bomber الخدمة مع سلاح الجو البريطاني.
1939 - دخلت Focke-Wulf Fw 200 Condor Patrol Bomber الخدمة مع القوات الجوية الألمانية.
1941 - Macchi M.C.202 Folgore "Thunderbolt" المقاتلة تدخل الخدمة مع سلاح الجو الإيطالي.
1941 - Reggiane Re.2001 CB Fighter تدخل الخدمة مع القوات الجوية الإيطالية.

1941 - تم إغراق SNS P-1 (SS).
1941 - تم إغراق SNS ShCh-319 (SS).
1942 - تم غرق SNS K-2 (SS).
1942 - تم غرق SNS M-60 (SS).
1943 - تم إغراق SNS K-1 (SS).

الأول.
1781 - الأسطول الفرنسي يصطاد الأسطول البريطاني في يوركتاون ، فيرجينيا.
1917 - تم إطلاق HMS Vega (D 52-DD).
1920 - تم إطلاق USS Lamson (DD 328).
1921 - تم إطلاق USS Washington (BB 47). لم تكتمل أبدًا (75.9٪) بسبب معاهدة واشنطن البحرية في عام 1922. غرقت كسفينة مستهدفة في 26 نوفمبر بنيران البنادق من يو إس إس تكساس ويو إس إس نيويورك.
1925 - نفد الوقود لدى مركز الإنماء والإعمار جون رودجرز وطاقم مكون من 4 أفراد في PN-9 في أول رحلة من سان فرانسيسكو إلى هاواي. هبطوا في البحر ، وقاموا بتجهيز الإبحار وأبحروا إلى هاواي.
1928 - تم إطلاق FNS Vengeur (SS).
1930 - تم إطلاق يو إس إس لويزفيل (كاليفورنيا 28).
1932 - تم إطلاق HMNZS Achilles (C 70-CL).
1936 - تم إطلاق HMS برمنغهام (70-CL).
1939 - ألمانيا تعلن الحرب على بولندا وتغزو ذلك البلد. بدأت الحرب العالمية الثانية!
1940 - تم إغراق سفينة HMS Ivanhoe (D 16-DD).
1941 - الولايات المتحدة تتولى مسؤولية القوافل عبر المحيط الأطلسي من الأرجنتين وكندا إلى خط الطول في أيسلندا
1942 - إنشاء سلاح الجو ، أسطول المحيط الهادئ ، VADM Aubrey W. Fitch ، USN
1942 - أول وحدة Seabee تخدم في منطقة قتالية ، كتيبة البناء البحرية السادسة ، تصل إلى Guadalcanal.

يمكن القيام به!
"Construimus، Batuimus" - "نحن نبني ونقاتل"
"الصعوبة التي نقوم بها على الفور. المستحيل يستغرق وقتًا أطول قليلاً."

أغنية سيبي
نحن نحل البحر
يمكننا أن نبني ونقاتل
سنمهد الطريق للنصر
وحراسته ليلا ونهارا
ونعد بأن نتذكر
"السابع من ديسمبر"

نحن نحل البحر في البحرية
نحل البحار السبعة

حقائق عن Seabees.
** نصب Seabee Memorial في أرلينغتون هو النصب التذكاري الوحيد الذي يظهر فيه طفل ، والنقش الموجود أسفل التمثال يقول "بالتعاطف مع الآخرين ، نبني ، ونقاتل من أجل السلام مع الحرية".
** يحتوي الكتاب المقدس البحري على صلاة خاصة فيه من أجل Seabees.
** هبطت كتيبة البناء البحرية 133 جنبًا إلى جنب في إيو جيما مع مشاة البحرية!
** أعجبت البحرية الفلبينية جدًا بالبحرية الأمريكية Seabees حيث قاموا بنسخ هيكلها وتزويدهم بفوجهم الخاص (4 كتائب بناء متنقلة) من Seabees!
** لقد كان عبقري Seabee هو الذي جاء بفكرة "Rhino Ferry".
** "The Fighting Seabees" كادت أن تعرف باسم "القنادس المقاتلة"!
** Seabees لها قواتها الخاصة. فرق استطلاع المهندس من Seabee (SERTs)

1943 - تم إطلاق KGM U-317 (SS).
1943 - تم إطلاق HMCS Trentonian (K 368-CD).
1943 - تم إطلاق HMS Flint Castle (K 383-CR).
1944 - تم إطلاق USS JohnR.Pierce (DD 753).
1944 - أغرقت HMS Hurst Castle (K 416-CR).
1945 - تم إطلاق USS Wright (CVL 49).
1945 - USS Benevolence (AH-13) تُجلي المعتقلين المدنيين من معسكرين للاعتقال بالقرب من طوكيو ، اليابان.

الأسلحة المشتركة ليست طريقة لشن الحرب ، إنها شكل من أشكال الفن!

USN Seabee المخضرم - "بالتعاطف مع الآخرين نبني ، نناضل من أجل السلام مع الحرية."

القبطان ، USS Laffy للطاقم "" Holy $ #! * هذه سفينة حربية ، أطلق عليها ، @ # & amp & lt! $ أطلقها! "


يو إس إس لورين (PF-93)


الشكل 1: USS لورين (PF-93) قيد الإنشاء في الشركة الأمريكية لبناء السفن ، لورين ، أوهايو ، 1944. بإذن من المجموعات التاريخية للبحيرات العظمى. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: إطلاق USS لورين (PF-93) في الشركة الأمريكية لبناء السفن ، لورين ، أوهايو ، في 18 مارس 1944. بإذن من روس هارتلي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: يو إس إس لورين (PF-93) يغادر لورين ، أوهايو ، في عام 1945. مجاملة موراي طومسون. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS كوفينجتون (PF-56) ، يسار ، و USS لورين (PF-93) ، إلى اليمين ، رست في مدينة نيويورك عام 1946. الصورة الأصلية مؤرخة في 11 مايو 1946 ، عندما كانت السفن معارة لخفر السواحل الأمريكي. بإذن من دونالد إم ماكفرسون ، 1974. صورة فوتوغرافية من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم مدينة ومقاطعة في شمال ولاية أوهايو ، يو إس إس لورين (PF-93) كان وزنه 1430 طنًا تاكوما فرقاطة دورية صُنعت من قبل الشركة الأمريكية لبناء السفن في لورين ، أوهايو ، وتم تكليفها في بالتيمور ، ماريلاند ، في 15 يناير 1945. كان طول السفينة حوالي 303 أقدام وعرضها 37 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى 20 عقدة ، و كان لديها طاقم من 176 ضابطا ورجلا ، وجميعهم أعضاء في خفر السواحل بالولايات المتحدة. لورين كان مدججًا بالسلاح للحرب ضد الغواصات ، مع ثلاثة بنادق 3 بوصات ، مدفعان مزدوجان عيار 40 ملم ، وتسع مدافع عيار 20 ملم ، وقذيفة هاون مضادة للغواصات من Hedgehog ، وثمانية أجهزة عرض بعمق الشحن ، ومسارين لشحن الأعماق.

لورين غادرت بالتيمور في 28 يناير 1945 وأكملت تدريبها على الابتعاد عن نورفولك وفيرجينيا وبرمودا. ثم توجهت السفينة شمالًا لتلقي تدريب إضافي إلى خليج كاسكو بولاية مين. في 11 أبريل ، لورين على البخار إلى الأرجنتين ونيوفاوندلاند ، واستخدم هذا الموقع كقاعدة لدوريات الطقس في شمال المحيط الأطلسي. أثناء العمل كسفينة طقس ، لورين سافر إلى ريكيافيك ، أيسلندا ، وقام أيضًا بدوريات في المياه قبالة جرينلاند وجزر الأزور.

لورين عادت إلى الولايات المتحدة ووصلت إلى بوسطن ، ماساتشوستس ، في 14 سبتمبر 1945. وقامت بدوريات الطقس قبالة نيو إنجلاند حتى أواخر أكتوبر وفي 2 ديسمبر توجهت جنوبا للواجب في منطقة البحر الكاريبي. أخذتها مهمة مرافقة إلى البرازيل في أوائل عام 1946 ، وبعد دوريتين للطقس شرق برمودا ، عادت إلى بوسطن في 7 مارس 1946. لورين خرج من الخدمة في بوسطن في 14 مارس 1946.

تم بيع السفينة بعد ذلك كفائض من الحرب العالمية الثانية للبحرية الفرنسية في 26 مارس 1947 وتم تكليفها بالبحرية الفرنسية في نفس اليوم. أعيدت تسميته لا بليس (F-13) ، تم نزع سلاح السفينة بعد عام وعملت كسفينة مراقبة الطقس في شمال المحيط الأطلسي. بعد منتصف ليل 16 سبتمبر 1950 بقليل ، لا بليس وصلت إلى سان مالو بفرنسا ، وقررت الرسو في البحر قبل دخول الميناء في صباح اليوم التالي. لكن عاصفة حديثة فصلت لغمًا بحريًا مغناطيسيًا من مخلفات الحرب العالمية الثانية وتم تقييده في قاع المحيط. من الواضح أن اللغم طاف على السطح واصطدم بالسفينة ، مما تسبب في انفجار هائل. لا بليس غرقت على الفور تقريبًا وتم إنقاذ 42 فقط من طاقمها المكون من 75 رجلاً من المياه الجليدية بعد سقوط السفينة. في واحدة من أغرب التواءات القدر ، غرقت سفينة تم بناؤها في الأصل للخدمة في الحرب العالمية الثانية في الواقع بسبب لغم تم وضعه خلال الحرب ، على الرغم من سقوط السفينة في 16 سبتمبر 1950 ، أي بعد أكثر من خمس سنوات. نهاية الحرب العالمية الثانية.


يفخر رئيس الولايات المتحدة الأمريكية بتقديم الصليب الطائر المميز (بعد وفاته) إلى الملازم أول ريتشارد ديفيد ستيفنسون (NSN: 0-75050) ، البحرية الأمريكية ، لإنجازه الاستثنائي أثناء مشاركته في رحلة جوية أثناء غزو صقلية. في 10 يوليو 1943. مع العلم أن طائرات معادية عالية السرعة والتسليح كانت في الجوار ، قاد طائرته الاستكشافية من USS فيلادلفيا على بعد سبعة أميال من الداخل لرصد نيران البحرية بعيدة المدى. حتى تم إسقاط طائرته ، ساعد بشجاعة في تنفيذ المهمة الموكلة إليه.

General Orders: Bureau of Naval Personnel Information Bulletin No. 324 (March 1944)
Action Date: July 10, 1943
Service: Navy
Rank: Lieutenant Commander
Company: Scouting Squadron
Division: U.S.S. فيلادلفيا

The "Register of Commissioned and Warrant Officers of the United States Navy and Marine Corps" was published annually from 1815 through at least the 1970s it provided rank, command or station, and occasionally billet until the beginning of World War II when command/station was no longer included. Scanned copies were reviewed and data entered from the mid-1840s through 1922, when more-frequent Navy Directories were available.

The Navy Directory was a publication that provided information on the command, billet, and rank of every active and retired naval officer. Single editions have been found online from January 1915 and March 1918, and then from three to six editions per year from 1923 through 1940 the final edition is from April 1941.

The entries in both series of documents are sometimes cryptic and confusing. They are often inconsistent, even within an edition, with the name of commands this is especially true for aviation squadrons in the 1920s and early 1930s.

Alumni listed at the same command may or may not have had significant interactions they could have shared a stateroom or workspace, stood many hours of watch together… or, especially at the larger commands, they might not have known each other at all. The information provides the opportunity to draw connections that are otherwise invisible, though, and gives a fuller view of the professional experiences of these alumni in Memorial Hall.


FrequentlyAskedأسئلة

How do I order from Achiever Student?

Place an order on our website is very easy and will only take a few minutes of your time. Click on the “order now” button to visit the order page. Fill the order form with your assignment instructions ensuring all important information about your order is included. Include your contact information so we can reach you if there are issues with your order that need clarification. After placing your order by submitting your assignment instructions, make payments. Once payment has been made in full, your order will be assigned to the most qualified writer who majors in your subject. The writer does in-depth research and writes your paper to produce high-quality content. The order passes through our editing department after which it is delivered to you.

How do I upload files for the writer?

The best way to upload files is by using the “additional materials” box. Drop all the files you want your writer to use in processing your order. If you forget to attach the files when filling the order form, you can upload them by clicking on the “files” button on your personal order page. The files should be uploaded as soon as possible to give the writer time to review and use them in processing your order.


شاهد الفيديو: الفرق بين التخرج الكويتي والتخرج العماني بس كلنا واحد (قد 2022).