V1

كانت طائرة V1 واحدة من أسلحة هتلر السرية التي أخبر جنرالاته أن ألمانيا النازية كانت تمتلكها والتي كانت ستقلب الطريق الذي سارت عليه الحرب العالمية الثانية في عام 1944. تم إطلاق طائرة V1 لأول مرة ضد بريطانيا في يونيو 1944 ، بعد أسبوع واحد فقط من يوم النصر. يصعب تصنيف V1 كسلاح لأنه لم يكن صاروخًا حقيقيًا لأنه لم يغادر الجو ، ولكنه كان أيضًا ليس واضحًا. ربما يمكن وصفها بأنها قنبلة ذبابة مجنحة ولكن أقل طيارًا تعمل بالوقود.

كان يسمى V1 لأن هتلر رأى أنه سلاح انتقامي - Vergeltungswaffen. استنتجت المخابرات بالفعل أن الألمان قد طوروا شيئًا جذريًا في أواخر عام 1943 عندما أظهرت تقارير التجسس وصور الاستطلاع وجود سلالم إطلاق كانت موجهة بشكل واضح إلى لندن. أُرسل وينستون تشرشل المذكرة التالية بشأن القضية:

"يشعر رئيس الأركان أنه يجب أن تكون على علم بتقارير التجارب الألمانية مع الصواريخ بعيدة المدى. تشير حقيقة تلقي خمسة تقارير منذ نهاية عام 1942 إلى أساس للواقع حتى لو كانت التفاصيل غير دقيقة ... لا ينبغي أن يضيع وقت في إثبات الوقائع وفي وضع تدابير مضادة .... اقترح عليك تعيين رجل واحد ... السيد. دنكان سانديز لتوجيه التحقيقات. لا يُعتبر من المستحسن إبلاغ الجمهور في هذه المرحلة ، عندما يكون الدليل غير ملموس ".الجنرال إسماعيل.

استغرق تشرشل على متن المذكرة وعين سانديز لقيادة التحقيقات. سرعان ما زود ساندي تشرشل بتقارير تفيد بأن ألمانيا كانت تجري تجارب على الصواريخ الثقيلة والطائرات ذات الدفع النفاث وطوربيدات الصواريخ المحمولة جواً في بينيموند على ساحل بحر البلطيق الألماني. وقد تم تحديد المزيد من المؤسسات في شمال فرنسا. في يونيو 1943 ، أبلغ ساندي تشرشل بأن المخابرات كانت تكتشف المزيد عن الصواريخ الكبيرة التي تطير القنابل. ونصح تشرشل أن يأمر قاذفة القنابل بمهاجمة القاعدة في بينيموند في أقرب وقت ممكن. كان هذا هو الخوف على مستوى الحكومة فيما يتعلق بهذه النتائج ، من أن وزارة الداخلية مرت مرة أخرى بحركة تنظيم إجلاء الأطفال والنساء الحوامل. تم نقل المزيد من الملاجئ موريسون ، شوهد آخر مرة في الغارة ، إلى لندن.

جاءت معلومات عن أسلحة هتلر السرية من عدد من المصادر. شاهدت طائرة كونكشن بابينجتون - سميث ، وهي طائرة من طراز WAAF-eyed-eye-fly ، على صورة استطلاع طائرة صغيرة على منحدر ومجموعة من القضبان في Peenemünde. يبدو أنه كان يهدف إلى البحر بلا معنى. في فرنسا ، قام عميل يدعى ميشيل هولارد بالتحقيق في بناء خرساني كبير يتم بناؤه بواسطة الألمان بالقرب من روان. لقد حصل بالفعل على وظيفة هناك ورأى منحدرًا يجري بناؤه في الاتجاه العام في لندن. دار هولارد حول أجزاء أخرى من شمال فرنسا ووجد هياكل مماثلة يجري بناؤها. حتى أنه حصل على خطط لأحد المواقع في Bois Carré.

في 17 أغسطس 1943 ، شنت Bomber Command غارة على Peenemünde والتي دمرت العديد من متاجر التجميع والمختبرات هناك وقتلت عددًا من كبار العلماء - بمن فيهم Chamier-Glisezenski ، كبير العلماء. شارك ما يقرب من 600 مفجر في هذه الغارة - مع إسقاط 41. ومن المفارقات أن نجاح الغارة أجبر الألمان على نقل عملهم إلى جبال هارز حيث تم تنفيذ العمل داخل الجبل نفسه مما جعل هجوم القاذفات مستحيلًا. استغرق اختبار الرحلات مكان في بولندا.

في نهاية شهر ديسمبر عام 1943 ، أبلغ Air Marshall Bottomley ، نائب رئيس الأركان الجوية ، أنه قد تم تحديد 69 منحدرات التزلج في شمال أوروبا. تم استهداف أولئك الموجودين في منطقة Pays-de-Calais و Somme-Seine في لندن بينما كان المستهدفون في منطقة Cherbourg في بريستول.

بين يناير 1944 و 12 يونيو 1944 ، تم إسقاط أكثر من 2000 طن من القنابل على المواقع المحددة - إما عن طريق القاذفات عالية التحليق أو بواسطة Spitfires المعدلة والأعاصير التي تحمل 500 رطل من القنابل. في الواقع ، أثبتت هذه الغارات أنها ذات قيمة ضئيلة لأن الألمان سارعوا في إعادة بناء المواقع ولكن أيضًا في تمويههم بعناية. تم إصلاح أي ضرر حدث بسرعة.

أنشأ الألمان وحدة خاصة للتعامل مع القنابل الطائرة - الطائرة 155 التي يقودها العقيد واشتل. تُعرف سيارة V1 - رسميا للألمان FZG-76 - باسم "حشرة الخربش" و "قنبلة الطنانة" و "حجر الكرز". كان طوله 25 قدمًا وكان طول الجناح 16 قدمًا. يزن الوقود المحملة بالوقود 2 طن ويبلغ رأسه الحربي 2000 رطل من المتفجرات. كانت الطريقة الأكثر شيوعًا لإطلاق V1 هي الطريق المنحدر. يمكن إطلاقه أيضًا بواسطة Heinkel III المعدلة. في الأصل ، كان لدى V1 نطاق أقصى يبلغ 150 ميلًا ، لكن تم تحسين ذلك إلى 250 ميلًا للسماح بإطلاقه من هولندا. تم إطلاق حوالي 10500 في بريطانيا من يونيو 1944 ، و 8800 بواسطة التعلية والباقي على متن طائرة. الأولى كانت الأولى في 13 يونيو 1944.

في حوالي الساعة 15:15 صباح يوم 13 يونيو ، رأى أحد أعضاء الفريق الملكي للمراقبة (ROC) في كنت ما وصفه بأنه توهج أصفر ساطع في الظلام ، قادمًا من المحرك في الجزء الخلفي من V1. لقد تم إخبار ROC بالفعل بالبحث عن مثل هذه الأشياء ، وأبلغ مراقب الأحداث ROC فوراً رؤسائه باستخدام كلمة "غواص". قطع محرك V1 هذا فوق كنت وسقط 20 ميلاً إلى الشرق من برج لندن في قرية سوانسكومب. بعد فترة وجيزة ، سقط آخرون في Cuckfield و West Sussex و Bethnal Green ولندن و Sevenoaks في Kent. وكانت الوفيات الوحيدة ستة أشخاص قتلوا في بيثنال غرين. في 13 يونيو ، تم إطلاق عشر سيارات من طراز V1 على لندن ، لكن أربعة منها فقط تم إطلاقها. تحطمت أربعة عند الإقلاع (مما يؤكد ما تخشاه Wachtel ، وأنها لم تكن جاهزة تمامًا للاستخدام) واثنان تحطمتا في القناة الإنجليزية. إذا كانت جميع المواقع في شمال فرنسا تعمل بكامل طاقتها ، فقد يكون ما يقرب من 300 V1 قد سقطت في جنوب شرق إنجلترا. تم إعطاء واشتيل تعليمات صارمة من قائده ، اللفتنانت جنرال إريك هاينمان ، لتشغيل جميع المواقع في أقرب وقت ممكن.

على الرغم من أن V1 لم يكن لها أي تأثير على نجاح D-Day أو غير ذلك ، إلا أنها شكلت تهديدًا خطيرًا للندن وجنوب شرق إنجلترا. استقر دفاع لندن على الطائرات المقاتلة والنيران المضادة للطائرات حول الساحل واستخدام بالونات القنابل. يجب القيام بأي تدمير أو اعتراض لـ V1 خارج لندن مثل أي تدمير تم تدميره على لندن نفسها ، وربما يكون قد انفجر عند ملامسته للأرض - وبالتالي القيام بما كان من المفترض أن تفعله V1 بغض النظر.

أحد النجاحات الكبيرة التي حققها البريطانيون هو اكتشاف الارتفاع الذي حلقت به الطائرة V1 - بين 2000 و 3000 قدم. تم عمل السرعة القصوى لـ V1 - ما بين 340 ميلاً في الساعة إلى 400 ميل في الساعة عندما اقتربت من هدفها. كان لدى الرجل المسؤول عن الدفاع عن لندن - إير مارشال رودريك هيل - عدد من الطائرات المقاتلة تحت تصرفه والتي كانت أسرع من طائرة V1 ويمكن أن تطير فوق السلاح قبل أن ينزل لمهاجمتها. كان بإمكان كل من لعبة Spitfire XIV و Mustang III و Tempest V والبعوض أن تفعل كل هذا - لكن كان لديهم وقت صغير نسبيًا للقيام بعملهم فيه.

في الخامس عشر من يونيو ، تم إطلاق 244 نسخة من V1 من 55 موقعًا. 73 ضرب لندن الكبرى و 71 ضرب المناطق خارج لندن. فشل 100 V1 في عبور القناة. كانت بداية هجوم كبير. في 17 يونيو ، طار هتلر إلى شمال فرنسا لتهنئة Wachtel وأمر باستهداف جميع "أحجار الكرز" (لقب هتلر لل V1) في لندن وليس في أي مكان آخر. في 18 يونيو ، أصابت طائرة من طراز V1 مصلى Guard في ثكنات Wellington وقتلت 121 شخصًا وأصابت 68 آخرين. كانت لندن على وشك تجربة إرهاب آخر. بحلول نهاية 18 يونيو ، تم إطلاق 500 جهاز V1.

طلب تشرشل من أيزنهاور أن يفعل ما في وسعه لمهاجمة قواعد V1 في شمال فرنسا كجزء من تقدم الحلفاء في جميع أنحاء المنطقة بعد يوم النصر. 617 هاجم سرب "Dambuster" مواقع بقنابل "طويل القامة" (12000 رطل من القنابل) ولكن بحلول 29 يونيو ، تم إطلاق 2،000 V1 في لندن.

في لندن ، تم اتخاذ قرار بشأن دفاع المدينة. تم نقل المدافع المضادة للطائرات إلى الساحل. هنا سيكون لديهم مجال غير مقيد لاطلاق النار. ويعتقد خبراء الرادار أيضًا أن معداتهم ستعمل بشكل أفضل بالقرب من البحر بعيدًا عن المباني. تم نقل ما يقرب من 800 سلاح مضاد للطائرات إلى الساحل وتم تركيب 1000 بالون من القنابل. كما تعلم الطيارون المقاتلون حيلًا جديدة لتدمير طرازات V1 مثل الطيران بجانب السلاح والوقوف على أحد أجنحته ، وبالتالي إزالته عن المسار. طار الطيارون أيضا أمام V1 بحيث حلقت في مجرى الطائرة المقاتلة. كان هذا كافيا لخلل في V1 بحيث حلقت عن مسارها.

ومع ذلك ، حصلت العديد من V1. بحلول الخامس من تموز (يوليو) ، قُتل 2500 شخص ، وحتى وزارة الطيران في ستراند أصيبت ب 198 شخصاً قُتلوا في ذلك الهجوم. بحلول 19 يوليو ، كان هناك 1600 بندقية في مكان قريب من الساحل. تم وضع المئات من بالونات القنابل الأخرى لكن العديد من طائرات V1 ما زالت موجودة - على الرغم من تدمير المزيد والمزيد قبل وصولها إلى لندن. ومع ذلك ، يبدو أن المد قد تحول لصالح المدافعين عن لندن.

لكن لندن كانت ستواجه سلاحًا مرعبًا أكثر - سلاح لا يمكن رؤيته أو الدفاع عنه - V2.

الوظائف ذات الصلة

  • و V1

    كان V1 أحد أسلحة هتلر السرية التي أخبر جنرالاته أن ألمانيا النازية كانت تمتلكها والتي ستقلب الطريق إلى الحرب العالمية ...

شاهد الفيديو: V1 - Moviebuff Trailer. Ram Arun Castro, Vishnupriya Pillai. Pavel Navageethan (أبريل 2020).