مسار التاريخ

مسرسكميت 262

مسرسكميت 262

كان Messerschmitt Me 262 أول مقاتل توربيني يعمل بكامل طاقته وشاهد الخدمة في السنوات الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. كان على طائرة Messerschmitt Me 262 إمكانية تغيير مجرى الحرب الجوية في أوروبا ، لكن هتلر أمر باستخدامها بقدرة تقوض قيمتها بالكامل كطائرة مقاتلة.

قام سلاح الجو الملكي البريطاني بتقديم جهاز الميتيور 1 في نفس الوقت تقريبًا ، لكنه لم يستخدم بنفس أرقام جهاز "إم 262" وكان أيضًا أبطأ من منافسه الألماني وحمل أسلحة أخف.

بدأ تطوير المقاتلة النفاثة في عام 1938. ومع ذلك ، كان هناك قلة من الاهتمام بالمشروع الذي أنشأته Willy Messerschmitt لعدة سنوات. في سيرته الذاتية ، ادعى ألبرت سبير ، أحد أهم النازيين في هتلر ، أن كبار النازيين مثل هتلر وغويرينغ كانوا غير مهتمين بأسلحة مثل أسلحة Me 262 و V لأنهم ببساطة لم يفهموا التكنولوجيا التي تقف وراءهم. بالنسبة للطيار ذي السطحين مثل Goering ، فإن مفهوم الطائرة التي تطير بسرعة تزيد عن 500 ميل في الساعة يجب أن يكون مجرد حلم. وبدون دعم من برلين ، تم إعاقة أي تطور. ومع ذلك ، عندما انقلبت الحرب ضد النازيين ، كانت هناك رغبة أكبر في دعم سلاح قد يقلب التيار ضد الحلفاء والروس.

طارت طائرة Me 262 Schwalbe (السنونو) لأول مرة في 18 يوليو 1942. تفوقت سرعتها على أي طائرة تطير في ذلك الوقت. ومع ذلك ، ظل كبار أعضاء Luftwaffe حذرين - الطائرة التي طارت بسرعة شديدة في الاختبار لم تثبت ، في نظرهم ، أنها طائرة قتالية حتى فعلت ذلك تمامًا في المعركة. بمعنى ما ، كان التسلسل الهرمي للفتوافا صحيحًا. كان على Me 262 إثبات قيمته في القتال الفعلي بدلاً من رحلات الطيران أمام جمهور مدعو.

في أواخر عام 1943 ، أعطى هتلر موافقته على الإنتاج الضخم للطائرة Me 262. ومع ذلك ، أصر على أن طائرة Me 262 كانت تستخدم في المقام الأول كمفجر مقاتلة - على الرغم من أنها بنيت كمقاتلة. هتلر ، لذلك ، أسيء فهم العقلاني وراء الطائرة. الطيران بسرعة ، كان يمكن أن يكون مدمرا عندما حصل بين تشكيلات قاذفة الحلفاء التي تحلق فوق ألمانيا. حتى موستانج P51 ، التي رافقت تشكيلات القاذفة ، لم تكن لتستمر في استخدام طائرة Me 262. كانت سرعة موستانج 437 ميلاً في الساعة بينما كان بإمكان طائرة Me 262 الطيران بسرعة أقصاها 540 ميلاً في الساعة. ومع ذلك ، فإن ترتيب استخدامه كقاذفة مقاتلة غيّر دوره بشكل كبير.

طارت طائرة Me 262 لأول مرة في القتال في 25 يوليو 1944 عندما هاجمت بعوضة تحلق في مهمة استطلاعية فوق ميونيخ. عندما سمح باستخدامه فقط كمقاتل ضد تشكيلات المهاجمين ، كانت طائرة Me 262 مدمرة بأكثر من 100 قتيل. ومع ذلك ، فإن العديد من أنا 262 لم يتركوا الأرض أبداً حيث دمر الحلفاء كثيرين أثناء وجودهم على الأرض. من 1400 المنتجة ، وشهدت أقل من 300 من أي وقت مضى القتال. كما تضمن القصف المتحالف للمصانع أن طائرة Me 262 كانت دائمًا تفتقر إلى الأجزاء والوقود. تحتاج الطائرة أيضًا إلى طيارين مدربين تدريباً عالياً وذوي مهارة عالية - وكانت فترة التدريب ضرورية لضمان اعتياد هؤلاء الرجال المهرة في الطائرات التي يقودها المروحة على الاختلافات الشاسعة في طائرة نفاثة. ألمانيا ببساطة لم يكن لديها الوقت لهؤلاء الرجال للحصول على الخبرة الكافية للطيران هذه الطائرات قبل أن تكون هناك حاجة لمهمات قتالية. واجهت الطائرة نفسها أيضًا مشكلات - فقد قُتل الطيارون لأن الطائرة قد تنهار أثناء الرحلة. كانت مدافعها أيضًا عرضة للتشويش ، مما جعلها غير فعالة أثناء القتال.

السرعة القصوى540 ميل في الساعة
سرعة الانطلاق460 ميل في الساعة
نطاق650 ميل
سقف الخدمة38000 قدم
معدل الصعود3940 قدم في الدقيقة
امتداد41 قدم
الطول34 قدم 9 بوصات
ارتفاع11 قدم 4 بوصات
وزن15600 رطل
التسلحمدافع MK-108 4 × 30 مم ؛ 1000 رطل من القنابل
محركات 2 × يونكرز جومو 004 ؛ أنتجت كل 1980 رطلا من التوجه
طاقم1