B17 تحلق القلعة

كانت طائرة بوينج B17 Flying Fortress هي المهاجم الرئيسي الذي استخدمته القوات الجوية الأمريكية في أوروبا خلال حملة القصف ضد ألمانيا النازية. أطقم الطاقم B17 الآلاف من البعثات فوق ألمانيا ودفعت ثمنا باهظا للقيام بذلك.

بعد مذبحة الحرب العالمية الأولى ، نظرت العديد من الدول إلى شكل جديد من المعدات العسكرية التي من شأنها ضمان أن أهوال الحرب الخنادق لم تُستعاد أبدًا. بحلول الثلاثينيات من القرن العشرين ، كان هناك اعتقاد عام بأن المهاجم كان سينتهي على الدوام ويبدو أن دمار جيرنيكا من قِبل كوندور فيلق الألماني قد أكد على قدرة المفجرين الهائلين على ذلك.

في الثامن من آب (أغسطس) 1934 ، قام سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي بطرح مناقصة اسمها "الاقتراح 32-26" لقاذفة 250 ميل في الساعة مع مدى 2000 ميل وسقف تشغيل يصل إلى 10000 قدم. واجهت شركة بوينج المتعثرة ، برئاسة إدوارد سي ويلز ، التحدي. تستخدم الآبار بالقرب من رأس المال الفائض الذي تملكه بوينج ـ والقوة العاملة ـ لإكمال المهمة. كان اسم المشروع نموذج 2-99.

في يوليو 1935 ، تم طرح Boeing Model 2-99. كان قاذفا بأربعة محركات من المعدن ، وزنه 15 طن. كانت مواصفاتها أعلى بكثير من تلك التي وضعها سلاح الجو الأمريكي. طارت الطائرة لأول مرة في سياتل وقيل إن أحد الصحافيين الذين يراقبونها قد علق على أن الطائرة ، عندما كانت في الجو ، كانت عبارة عن قلعة تحلق بسبب عدد البنادق الآلية التي حملتها. تمسك اللقب.

ومع ذلك ، كانت طائرة بوينج 2-99 منافسة على العقد. كان مارتن B12 و Douglas DB1 منافسين. في 30 تشرين الأول (أكتوبر) 1935 ، خلال تدريبات تقييم لفيلق الجيش الأمريكي ، تحطمت الطائرة 2-99 بعد وقت قصير من إقلاعها ، مما أدى إلى مقتل طاقمها المؤلف من شخصين. ثم قام سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي باستبعاد 2-99 وفاز دوغلاس DB1 ذو المحركين. ومع ذلك ، تم طلب عدد صغير من 2-99 "لمزيد من التقييم" من قبل القوات الجوية.

نظرًا لأن الوضع في أوروبا أصبح أكثر توتراً ، أثبتت دوغلاس DB1 أنها تعاني من نقص الطاقة. حتى الآن قامت شركة بوينج بترقية طراز 2-99 إلى طراز YB17. كان لهذا المحرك محركات فائقة الشحن وكان سقفه يصل إلى 30000 قدم - وهو ما يفوق ما يمكن أن تفعله دوغلاس. مع اقتراب الحرب في أوروبا ، لم يكن لدى سلاح الجو الأمريكي سوى 30 طائرة من طراز B17.

في عام 1941 ، كجزء من صفقة Lend-Lease الموقعة بين F D Roosevelt و Winston Churchill ، تم إرسال B17's إلى بريطانيا لمساعدة Bomber Command. في المجموع ، تم إرسال 20 إلى بريطانيا. كان لاول مرة مشؤومة. أول واحد يطير إلى بريطانيا تحطمت. في 8 يوليو 1941 ، ذهب اثنان من طائرات B17 في مهمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني لمهاجمة القاعدة البحرية في فيلهلمسهافن. أثناء الرحلة ، تجمدت أسلحتها وألقت قنابلها على الهدف. رد سلاح الجو الملكي البريطاني على ذلك من خلال وضع المزيد من المدرعات على متن الطائرة ، والمزيد من الأسلحة والحفاظ على مسار رحلتها على ارتفاع منخفض.

عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في ديسمبر 1941 ، كان قد تم بالفعل إرسال B17 إلى هناك. ومقرهم قاعدة هيكام الجوية ، تعرضوا للهجوم أثناء وجودهم على الأرض وفُقد 12 مفجرا. ومع ذلك ، دفع الهجوم على بيرل هاربور أمريكا إلى كامل إنتاجها العسكري وقد طلب من بوينج إنتاج أكبر عدد ممكن من طائرات B17.

كان مقر القوة الجوية الأمريكية الثامنة في بريطانيا. كان ذلك هو المدخل الرئيسي للولايات المتحدة في قصف أوروبا التي يحتلها النازيون. قرر سلاح الجو الملكي البريطاني مهاجمة ألمانيا في الليل. هذا ، حسب اعتقادهم ، سيمنح قاذفاتهم حماية أكبر ضد الطائرات المقاتلة الألمانية. قرر سلاح الجو الثامن في الولايات المتحدة غارات في ضوء النهار لأنهم يعتقدون أن هذا سمح للغارات الدقيقة والقصف الدقيق. لذلك ، حسبوا ، ستكون هناك حاجة إلى غارات أقل على المدى الطويل لنجاح القصف.

تمت أول مهمة كاملة من طراز B17 ضد ألمانيا في أغسطس 1942. طار طراز B17 في شكل إسفين كان من المفترض أن يعطيهم قوة نيران هائلة ضد أي مهاجمين. ومع ذلك ، سرعان ما علم الطيارون المقاتلون الألمان أن أي هجوم أمامي أدى إلى تحييد الأسلحة الكبيرة من طراز B17 التي تم حملها بشكل أساسي على جوانب القاذفات.

في يناير 1943 ، انعقد مؤتمر الدار البيضاء للحرب. في هذا الاجتماع ، صدر "توجيه الدار البيضاء" من قبل روزفلت وتشرشل. لقد كان قرارًا بشن هجوم بالقنابل على ألمانيا من شأنه أن يدمر قاعدة ألمانيا الصناعية.

في 17 أغسطس 1943 ، هاجمت طائرة B17 مصنع كروي في شفاينفورت. كان هذا هدفًا مهمًا جدًا حيث تم إنتاج 52٪ من جميع الكرات الألمانية هناك. وكان أيضا مصنع دافع على نطاق واسع. شاركت 211 طائرة من طراز B17 في الغارة ، حيث فقدت 60 طائرة ، بمعدل خسارة أقل بقليل من 30٪. في عام 1943 ، تم تقدير أن ثلث طاقم B17 لن ينجو من الحرب وأن الخسائر الفادحة التي تكبدتها غارات النهار تسببت في إنهاء مثل هذه الغارات. ومع ذلك ، أظهرت دراسة أجراها سلاح الجو الثامن في عام 1943 ، أن أكثر من 50 ٪ من خسائر الطائرة كانت نتيجة لترك B17 حماية تشكيلها. في عام 1944 ، تم تقديم نمط منقح للطيران. كانت طائرات B17 تحلق تقليديًا في أسافين تبلغ من العمر 18 عامًا. أما الآن ، فكان عليها أن تطير في حزمة مكونة من 36 طائرة. وستكون هناك ثلاث رحلات من 12 طائرة من طراز B17 معبأة بإحكام ، واحدة فوق الأخرى. أعطى هذا رحلة 36 قوة نيران ضخمة خاصة وأن الطراز G الجديد قد أعطى المزيد من قوة النيران بما في ذلك المزيد من البنادق الآلية في الجزء الأمامي من الطائرة للقتال أمام الهجمات الأمامية. يحمل الطراز G الآن ثلاث عشرة بندقية رشاشة من عيار .50 مما يمنح كل طائرة قدرة إطلاق متزايدة بشكل كبير. ومع ذلك ، أدى الطيران بإحكام أيضًا إلى حدوث تصادمات.

بحلول عام 1944 ، حظيت طائرات B17 أيضًا بحماية مقاتلة على شكل مقاتلة موستانج الرائعة. حملت المستنغ خزانات وقود إضافية ويمكن أن تصاحب طراز B17 في عمق ألمانيا. مع زيادة قوة النيران وحراسهم الشخصيين الجدد ، أصبح بإمكان B17 الآن التركيز على هدفين رئيسيين - ما تبقى من مصانع Luftwaffe و Berlin نفسها.

في فبراير 1944 ، بذلت طائرات B17 قصارى جهدها لتدمير المصانع التي أبقت Luftwaffe تحلق. في فبراير "الأسبوع الكبير" حدث. في المجموع ، شارك 3500 B17 في غارات القصف على مصانع في ألمانيا. تم فقدان 244 طائرة (حوالي 7٪ من الطائرات المشاركة) في غضون أسبوع واحد فقط ، ولكن ظهر الجزء الخلفي من المصانع المنتجة للفتوافا. في حين أن طائرة Lutwaffe كانت تحمل طائرات ، إلا أن العديد منهم أجبروا على البقاء على الأرض حيث لم يكن لديهم أجزاء لإبقائهم محمولين جواً.

كانت برلين هي الهدف التالي. ربما كانت هذه المدينة الأكثر دفاعًا في العالم في هذا الوقت. احتفظت Luftwaffe بما لديها من احتياطي للطائرات للدفاع عن المدينة. في السادس من مارس عام 1944 ، في غارة ضخمة على برلين ، فقدت 69 طائرة من طراز B17 - لكن طائرة Luftwaffe فقدت 160 طائرة. في حين أن القوة الجوية الثامنة كانت قادرة على التعافي من هذه الخسائر ، لم تستطع Luftwaffe. بحلول نهاية الحرب ، دمر سلاح الجو الثامن وسلاح الجو الملكي البريطاني 70٪ من برلين.

بعد برلين ، حولت القوة الجوية الثامنة اهتمامها إلى مصانع الزيوت الاصطناعية في ألمانيا. بدأت الهجمات على هذه المصانع في 12 مايو. في شهر واحد فقط ، أسقطت القوات الجوية الأمريكية 5000 طن من القنابل على هذه المصانع. في أغسطس 1944 ، تم إسقاط 26000 طن وفي نوفمبر 1944 ، بلغت الهجمات ذروتها عند 35000 طن. الهجمات أضعفت قدرة الجيش الألماني على التحرك. انتهت معركة The Bulge ، محاولة هتلر لصد الحلفاء المتقدمين في أوروبا ، بسبب نقص الوقود للحفاظ على دباباته تتحرك. علق ألبرت سبير في كتابه "داخل الرايخ الثالث" بعد الحرب أن هناك 300 دبابة من طراز King Tiger في محطة ميونخ للسكك الحديدية تنتظر نقلها إلى المقدمة - لكن الألمان لم يكن لديهم السكك الحديدية ولا الوقود اللازم لتحريك هذه الدبابات حول؛ كل من أهداف قصف الحلفاء. ومع ذلك ، فقد أدت الغارات على مصانع النفط إلى خسائر فادحة - فقد فقدت 922 طائرة من طراز B17 إجمالاً وخسرت ما يقرب من 10000 رجل قتلوا أو جرحوا أو أسروا.

إن غارات القصف الجوي التي شنتها القوات الجوية الثامنة على ألمانيا وقيادة المهاجمين التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني استحوذت على قلب الإنتاج الصناعي الألماني. بحلول سبتمبر 1944 ، فقدت ألمانيا 75 ٪ من إنتاجها من الوقود. من بين 1.5 مليون طن من القنابل التي أسقطت على ألمانيا ، أسقطت طائرة B17 500000 طن. أطلقت القوات الجوية الثامنة 99 مليون طلقة ذخيرة خلال هذه الرحلات ، ويعتقد أن 20 ألف طائرة ألمانية قد دمرت. في المجموع ، تم بناء أكثر من 12000 طائرة من طراز B17 في الحرب ، وحوالي 250 ألف أمريكي عاشوا فيها. 46،500 إما قتلوا أو جرحوا. ومع ذلك ، فإن الدور الذي لعبته B17 في المسرح الأوروبي للحرب كان ذا أهمية كبيرة.

الوظائف ذات الصلة

  • B17 تحلق القلعة

    كانت طائرة بوينج B17 Flying Fortress هي المهاجم الرئيسي الذي استخدمته القوات الجوية الأمريكية في أوروبا خلال حملة القصف ضد ألمانيا النازية. ال…

شاهد الفيديو: Malcolm Gladwell: The strange tale of the Norden bombsight (مارس 2020).