مسار التاريخ

زوارق Cockleshell

زوارق Cockleshell

الغارة الأسطورية على ميناء بوردو من قبل أبطال Cockleshell في ديسمبر 1942 لم يكن من الممكن أن تمضي دون استخدام قوات المارينز الملكية للقوارب الموثوقة. في هذه المرحلة من الحرب العالمية الثانية ، كان يتم استخدام الزوارق فقط من خلال ما نسميه الآن القوات الخاصة - رجال يعملون خارج طرق القتال العادية. بالنسبة إلى Cockleshell Raid ، كان على الزوارق أن يكونوا خفيفين بدرجة كافية حتى يتمكن طاقم من رجلين من تزويد أنفسهم بالطاقة على بعد 70 ميلًا من نهر جيروند. كان على الزوارق أن تكون قوية بدرجة تكفي لحمل جميع المعدات التي يحتاجها الرجال للغارة - الطعام ، والمتفجرات ، والأسلحة ، وشبكات التمويه ، وأجهزة الطهي ، إلخ. كما يجب أن تكون قابلة للطي حتى يمكن تركيبها في غواصة البحرية الملكية HMS تونة'. لذلك كان موجز الشركة المصنّعة للزوارق هو زورق خفيف الوزن وقابل للطي وقوي. لقد كان طلبًا طويلًا ولكن فريد جوتلي تمكن من تحقيقه.

كان فريد غوتلي مصممًا للقوارب يستخدمه ساوندرز رو ، إيست كاوز في جزيرة وايت. بدأ تصميم قوارب صغيرة وسريعة ولكنها قوية في وقت مبكر من عام 1937 ، وعندما بدأت الحرب العالمية الثانية كان حريصًا على البناء على النجاح الذي حققه مع هذه القوارب - كان مكتب الحرب قد طلب 1000 منهم.

التقى غوتلي مع الرائد هربرت 'بلوندي' هاسلر ، الرجل الذي كان عليه أن يقود غارة Cockleshell. أخبر هاسلر Goatley ما هو مطلوب لـ "عملية Frankton" - زورق قوي وخفيف وقابل للطي كان عليه أن يحمل كمية لا بأس بها من المعدات في حجرات تخزين مقاومة للماء. وكانت النتيجة النهائية هي زورق "كوكل" مارك الثاني الذي يبلغ طوله 15 قدمًا والذي تم بناؤه في فولي ووركس في ويبينغهام بالقرب من إيست كاوز.

وكان Cockle مارك الثاني لاستيعاب رجلين. كان أيضا خمسة مقصورات إليها.

كانت الحجرة الأولى الموضوعة في الجزء الخلفي الأيسر من كل "كوكل" تحمل حاملًا مغناطيسيًا ، وكفينة ، وإسفنجة ، وقنبلة واحدة ، وقبضة يد مجدولة ، وقضيب لوضع الألغام ، وأربعة مناجم خرسانية ، وجهاز ربط واحد ونصف الملابس الاحتياطية لل الزورق الخلفي.

وكان المقصورة الثانية في الجزء الخلفي الأيمن من كل "Cockle". هذا عقد مباريات ، طباخ صغير ، قضبان وضع الألغام ، وأربعة مناجم limpet والنصف الثاني من الملابس لراكب الزورق الخلفي.

المقصورة رقم ثلاثة كانت بين اثنين من الزوارق في منتصف الزورق. أصغر من المقصورات الخلفية اثنين ، أنه يحتوي على حصص وعلب المياه.

كان المقصورة رقم أربعة أمام الزورق الأمامي. كانت تحتوي على شبكة مموهة ، خط سمك 50 قدم ، حقيبة إصلاح ، معدات الملاحة ، مقبض اليد المجذاف ، بكرة السبر ، الشعلة ، البنزيدرين وقنبلة واحدة.

وكان المقصورة الخامسة في مقدمة الزورق. كانت تحتوي على الملابس الاحتياطية لصاحب التجديف الأمامي وصناديق فتيل وكأسين وصابون وأربعة صناديق للهروب.

كان على كل زورق أن يكون مقاومًا للماء وأن يكون قوياً بما يكفي للتعامل مع إطلاقه في البحر ، حيث لم يستطع المخططون إرسال "HMS Tuna" إلى أي مكان بالقرب من مصب نهر جيروند. كما كان على الزوارق أن تكون قوية بما يكفي للعمل في نهر جيروند ، والذي كان معروفًا أن لديه تيارًا قويًا في المد والجزر مع سباقات المد والجزر الخطيرة.

تم تخفيض فريق هاسلر المكون من ستة قوارب على الفور إلى خمسة عندما تم تمزيق أحد الزوارق على متن "HMS Tuna". تم اعتبار الأضرار التي لحقت بـ 'Catchalot' غير قابلة للإصلاح وتم إخبار الجنديين بأنه يتعين عليهما البقاء. اضطرت فرق الزورق الخمسة الأخرى لتحمل سباق المد والجزع الذي أمر به هاسلر الفرق الخمسة بالتجديف. في الوقت الذي وصلوا فيه إلى أول مخبأ لهم خلال النهار في Pointe aux Oiseaux ، على بعد حوالي خمسة أميال من نهر جيروند ، تم أيضًا فقدان "Coalfish" و "Conger" وفقد "Cuttlefish" في 10 ديسمبرعشر. ومع ذلك ، على الرغم من كل الصعاب ، وصل اثنان من فرق الزورق إلى ميناء بوردو - "Catfish" و "Crayfish" - وزرعوا مناجمهم البركانية. كانت شهادة على تصميم القوارب التي قام بها اثنان من الفرق وتسببت في الكثير من الضرر. في الواقع ، دمرت أطقمهم "سمك السلور" و "جراد البحر". لم تعد هناك حاجة إلى الزوارق بعد الهجوم وبعد التجديف إلى قرية بلاي ، على بعد حوالي 15 ميلًا من المنبع ، اضطر الرجال الباقون إلى السير سيرًا على الأقدام عبر الأراضي المتجهة إلى إسبانيا.

في المجموع ، قام الرجال في Cockle Mark II بالتجديف على مسافة 91 ميلًا في أكثر التضاريس معادية.

أكتوبر 2011

شاهد الفيديو: MAKO Boats: 334 CC Walk Around Review with George Poveromo (مارس 2020).