مسار التاريخ

خدمة جوية خاصة

خدمة جوية خاصة

أسس ديفيد ستيرلنغ الخدمة الجوية الخاصة في عام 1941. كان العمل الذي قامت به الخدمة الجوية الخاصة (SAS) خلال الحرب العالمية الثانية هو إحداث ثورة في الطريقة التي يمكن بها خوض الحروب والعديد من القوات الخاصة الأخرى لنسخ تكتيكاتها.


كان ديفيد ستيرلنغ قد تذوق الحرب غير التقليدية عندما تطوع للعمل مع 8 كوماندوز ، والتي كانت معروفة أكثر باسم "Layforce" بعد قائدها ، الكابتن روبرت لايكوك. تم إظهار عدم وجود حماس للقوات الخاصة عندما وصلت Layforce إلى شمال إفريقيا من أجل ذوقها الأول من العمل ، فقط لتجد أنه تم حلها بشكل فعال قبل أن تتمكن من إثبات نفسها. كانت فلسفة SAS هي التخلص من التكتيكات العسكرية القياسية - بمعنى من المعاني ، لم يكن لدى الفوج تكتيكات رسمية وكان الارتجال في قلب نجاحهم. كانت بعض المستويات العليا للجيش أقل حماسا لما أطلقوا عليه "الجيوش الخاصة" وفي مراحله الأولى ، تلقت القوات المسلحة السودانية دعما ضئيلا من أعلى المستويات ، وخاصة من كبار الضباط الذين نشأوا في الفوج التقليدي ل الجيش البريطاني. ومن المفارقات أن ستيرلنغ انضم إلى واحدة من هذه الأفواج في بداية الحرب - الحرس الاسكتلندي.

من المحتمل أن يكون ستيرلنج غاضبًا من هذه المعاملة من Layforce ، ولإثبات نقطة معينة ، بدأ بإنشاء وحدة يمكنها القتال خلف خطوط العدو بأقل قدر من الدعم ولكن إلى تأثير مدمر. اعتقد ستيرلنغ أن مجموعة صغيرة من الرجال المتشابهة في التفكير والمدربين تدريباً عالياً والتفاني يمكن أن تسبب الفوضى للألمان. وانضم إليه في المشروع أسترالي يدعى جوك لويس ، وهو ضابط في الحرس الويلزي.

بينما في التدريب المبكر ، أصيب ستيرلنغ في قفزة بالمظلة. قضى شهرين في المستشفى. بالنسبة لهذا الرجل المفعم بالحيوية ، يجب أن يكون وقتًا عصيبًا لأنه كان وفقًا لمعاييره الخاصة ، غير نشط. ومع ذلك ، قد يكون البقاء في المستشفى في ستيرلنغ قد أنقذ SAS. نظرًا لأنه لم يتمكن من ممارسة نشاط بدني كبير في المستشفى ، فقد كرس ستيرلنغ وقته للتخطيط الفعلي - وهو أمر لم يفعله كثيرًا من قبل. بحلول نهاية إقامته في المستشفى ، كان لدى ستيرلنغ فكرة واضحة للغاية عما يريده أن يكون الفوج قادرًا على فعله وعن صفات الرجال الذين سيقاتلون فيه.

باستخدام الأساليب غير التقليدية المرتبطة الآن بـ SAS ، لم يمر ستيرلنغ بسلسلة القيادة العادية عند طرح فكرته للفوج الجديد. وتمكن من رؤية نائب قائد الشرق الأوسط ، الجنرال ريتشي الذي قدم خطط ستيرلنغ للقائد البريطاني في شمال إفريقيا ، الجنرال أوشينليك. لقد أذن باستخدام SAS على الفور تقريبًا لأنه رأى تلك الإمكانية التي كانت تتمتع بها في بيئة مثل شمال إفريقيا.

تتكون الوحدة الأولى من SAS من 66 رجلاً من Layforce وتضمنت سبعة ضباط. كان عنوانها الرسمي L مفرزة ، لواء الخدمة الجوية الخاصة. كان العنوان محاولة لإرباك الألمان بحجم الوحدة الجديدة - مما يجعلها تبدو أكبر مما كانت عليه في الواقع.

كانت المهمة الأولى لـ SAS في نوفمبر 1941. كانت الوحدة هي القفز بالمظلات خلف خطوط الجيش الألماني في غزالة ، شمال أفريقيا ، وجمع المعلومات الاستخبارية ومضايقة الألمان حيثما كان ذلك ممكنًا. المهمة أثبتت فشلها. وضع ستيرلنغ إيمانًا كبيرًا بقدرات الرجال في الوحدة وأعطاهم الضوء الأخضر من أجل جعل القفز بالمظلة في الطقس أكثر من مجرد عدم تحمل المخاطر - رياح شديدة وأمطار قوية. من أصل 66 رجلاً في المهمة ، عاد 22 منهم فقط. كان هذا دليلاً على حاجة البعض لإثبات أن "الجيوش الخاصة" كانت مضيعة وهجرة غير ضرورية للموارد العسكرية. ومع ذلك ، فإن فشل المهمة حفز فقط على ستيرلنغ ولويس وتعلموا الكثير من هذه الرحلة الأولى. على الرغم من أن SAS كانت في منحنى تعليمي حاد ، إلا أن ما تم تعلمه من هذه المهمة الفاشلة ، كان بمثابة نصب تذكاري مناسب لأولئك الذين لم يعودوا منه.

أحد أكثر الدروس التي تعلمها ستيرلنغ وضوحا هو أن هبوط المظلة يمكن أن يكون كارثة. لذلك ، وجه انتباهه إلى رجاله للوصول إلى هدفهم برا. في هذا ، تضافرت SAS مع مجموعة الصحراء طويلة المدى (LRDG) الذين كانوا خبراء في الحركة وراء خطوط العدو. كانوا سينزلوا قوات SAS في نقطة معينة ثم يجمعونها من نقطة أخرى محددة. وكان معظم السفر في الليل - وإن لم يكن حصرا. عملت الوحدتان بشكل جيد للغاية مع تأثير مدمر على الألمان.

الأهداف الرئيسية لل SAS كانت القواعد الجوية الألمانية والإيطالية. كان لدى جوك لويس العديد من الصفات ، وكان اختراع الأشياء واحدًا منها. لقد كانت قنبلة لويس قنبلة صغيرة بما يكفي ليحملها شخص بكمية ولكنها كانت تحمل شحنة متفجرة كبيرة بما يكفي لتدمير طائرة. يزن في جنيه واحد فقط ، القنبلة يمكن أن تشعل الوقود في الطائرة ، وبالتالي تدميره. أنجح طائرة "باستر" كانت بادي ماين ، التي دمرت عشرات الطائرات. فقدت قوى المحور في شمال إفريقيا العديد من الطائرات نتيجة نشاط SAS. كان لتصرفات الفوج تأثير آخر يصعب قياسه. لم يكن أحد يعلم أين سيهاجمون بعد ذلك وكانت جميع القوات الألمانية في حالة تأهب دائم مع استنزاف مصاحب للموارد التي يستلزمها ذلك. كان الألمان يطاردون الظلال حرفيًا في الليل. دفع نجاح SAS في شمال إفريقيا هتلر إلى إصدار الأمر ("Kommandodobefehl") الذي ينص على أنه يجب إطلاق النار على أي من قوات الكوماندوز أو رجال القوات الخاصة الذين تم أسرهم دون حماية اتفاقية جنيف.

لقد فعل الألمان ما في وسعهم لوقف الهجمات التي تشنها ساس. ردا على ذلك ، غير الفوج نهجه. لقد استحوذوا على وسائل النقل الخاصة بهم ، والتي كانت مدججة بالسلاح برشاشات ومجهزة بالكثير من الإمدادات. الآن يمكنهم البقاء وراء خطوط العدو لعدة أيام متتالية وجعل الأمر أكثر صعوبة على الألمان التنبؤ بما قد يفعلونه بعد ذلك.

عند العمل مع LRDG ، كانت SAS تمشي إلى هدفها بعد أن تنزلها LRDG. الآن ، تم تجهيزهم بسيارات جيب ، وقد قادوا إلى قاعدة جوية في مفاجأة كاملة وخلقوا الفوضى. يعني الذعر الذي تلا ذلك أن SAS تلقى خسائر طفيفة نسبيا أنفسهم. ومع ذلك ، فإن هزيمة الألمان بعد معركة العلمين ، يعني أن على SAS الآن العثور على دور جديد لنفسها بعد عملها في الصحراء. حول الفوج انتباهه إلى أوروبا.

في أوروبا الغربية ، كانت SAS في تضاريس مختلفة تمامًا - واحدة لم تكن لديها خبرة في القتال فيها. ومع ذلك ، ظلت فلسفة الفوج على حالها. في أوروبا الغربية ، أقاموا قواعد وراء خطوط العدو ، وجمعوا المعلومات الاستخباراتية ، وعند الإمكان ، خلقوا الخراب قبل أن يفلتوا. في فرنسا ، عملت أربع وحدات رجال بشكل متكرر مع المقاومة الفرنسية Maquis. أصبحت شبكات الاتصالات (خطوط السكك الحديدية والجسور وما إلى ذلك) أهدافًا محببة ، وساعد جمع المعلومات الاستخباراتية بشكل كبير في هبوط D-Day في يونيو 1944. لم ينتهي كل شيء بالنجاح. تم القبض على أربعة وعشرين من الرجال ساس من قبل الألمان. لقد تعرضوا للتعذيب قبل القتل. في الأيام الأخيرة من الحرب ، كانت إحدى المهام الرئيسية لـ SAS هي ملاحقة الرجال الذين ارتكبوا هذه الفظاعة جنباً إلى جنب مع بلطجية SS و Gestapo.

من سخرية القدر ، في عالم ما بعد الحرب الشجاع الجديد ، لا يبدو أن هناك مكانًا لـ SAS وقد تلاشى فقط ليتم إحيائه عندما كانت خبرته ضرورية في الشرق الأقصى ضد المتمردين الشيوعيين.

الوظائف ذات الصلة

  • ديفيد ستيرلنغ

    كان ديفيد ستيرلنغ مؤسس الخدمة الجوية الخاصة (SAS) واحدة من أشهر القوات الخاصة في الحرب العالمية الثانية. كان ديفيد ستيرلنغ ...

شاهد الفيديو: أغرب 8 خدمات للرحلات الجوية الخاصة بالأغنياء فقط !! (مارس 2020).